1. 珠海會展業(yè)

珠海做會展專員工作：平均年薪5.928萬元，最高7.2萬-9.6萬

2. 珠海會展業(yè)發(fā)展前景

2021第四屆醫(yī)療產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新與發(fā)展大

2021年4月9日---4月11日

2021珠海國際工業(yè)博覽會

2021年9月9日---9月11日

2021第十五屆中國（珠海）國際辦

2021年10月14日---10月16日

3. 珠海市會展

珠海目前只有在十字門的會展中心

4. 珠海會展集團有限公司

駕車路線：全程約2.4公里起點：珠海國際會展中心1.從起點向正北方向出發(fā)，行駛230米，右前方轉(zhuǎn)彎2.行駛30米，右轉(zhuǎn)3.行駛70米，左轉(zhuǎn)4.行駛50米，左轉(zhuǎn)5.行駛80米，右轉(zhuǎn)進入銀灣路6.沿銀灣路行駛900米，右前方轉(zhuǎn)彎進入南灣南路7.沿南灣南路行駛510米，調(diào)頭進入南灣南路8.沿南灣南路行駛410米，右轉(zhuǎn)9.行駛30米，稍向左轉(zhuǎn)10.行駛，到達(dá)終點終點：銀華商務(wù)酒店

5. 珠海國際會展中心展會

中國國際航空航天博覽會簡稱中國（珠海）航展或珠海航展，由中央政府批準(zhǔn)舉辦，是國際性專業(yè)航空航天展覽，以實物展示、貿(mào)易洽談、學(xué)術(shù)交流和飛行表演為主要特征的國際性專業(yè)航空航天展覽會，現(xiàn)已發(fā)展成為集貿(mào)易性、專業(yè)性、觀賞性為一體，代表當(dāng)今國際航空航天業(yè)先進科技主流，展示當(dāng)今世界航空航天業(yè)發(fā)展水平的藍(lán)天盛會。從1996年成功舉辦首屆航展以來，已是世界五大最具國際影響力的航展之一。

6. 珠海市會展業(yè)發(fā)展研究

珠海國際貿(mào)易展覽中心位于市中心的黃金地段。石景山旅游中心等各種檔次的酒店、賓館以及百貨廣場、免稅商場近在咫尺。從展覽中心驅(qū)車前往澳門僅十分鐘車程，前往九洲港碼頭僅需五分鐘，那兒，每小時都有快船駛往香港。從市內(nèi)任何角落都能搭公共汽車到達(dá)展覽中心，快捷便利。上萬平方米的廣場可為參會客戶提供足夠的停車位。

7. 珠海會展業(yè)的優(yōu)劣勢

上海，珠海，廣州都是會展業(yè)發(fā)展比較快的城市

8. 珠海會展業(yè)未來如何發(fā)展

2014年范堡羅航展

中國航空報訊:中國航展的發(fā)展成熟，除了場館建設(shè)、布展和組織服務(wù)等軟硬件設(shè)施的不斷升級外，每屆好看、吸引人的飛行表演也是最大看點。有業(yè)內(nèi)人士表示:“航展中飛行表演更重要的目的是展示飛機性能、達(dá)成更多交易?，F(xiàn)在隨著我國軍用和民用飛機技術(shù)的進步，特別是殲20、運20、C919和AG600等飛機的面世，中國航展自然成為充分展示我國國產(chǎn)飛機最好的舞臺。”

珠海航展有限公司副總經(jīng)理李意輝表示:“航展首先帶動了城市產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級和優(yōu)化調(diào)整，特別是廣東省首個航空產(chǎn)業(yè)園落戶珠海，逐漸形成通用飛機制造服務(wù)等較為完整的產(chǎn)業(yè)鏈;其次，航展也帶動了珠海會展業(yè)的發(fā)展，使珠海以會展業(yè)為龍頭的旅游、酒店、餐飲等高端服務(wù)業(yè)進入發(fā)展的快車道;第三，珠海航展和一系列高端展會也逐步打造了珠海開放、創(chuàng)新的城市形象，成為了讓全世界認(rèn)識珠海的平臺?！?/p>

EAA“飛來者大會”

航展背后的經(jīng)濟賬

實際上，中國航展能帶來的各方面經(jīng)濟效益已經(jīng)讓整個珠海市都受益匪淺。

據(jù)中山大學(xué)發(fā)布的《中國國際航空航天博覽會綜合影響力評估》和中山大學(xué)旅游學(xué)院對珠海市2016年會展業(yè)的統(tǒng)計分析，2016年航展年，珠海會展業(yè)總體經(jīng)濟效益134.04億元， 占全市GDP的6.02%，其中第十一屆航展的直接經(jīng)濟效益為19.22億元， 間接經(jīng)濟效應(yīng)為31.71億元。

回首1996年，首屆中國航展舉辦時，珠海機場才剛剛建成啟用，珠海的航空產(chǎn)業(yè)更是一片空白。

通過珠海航展這一平臺，大批優(yōu)質(zhì)航空企業(yè)和項目與珠海結(jié)緣，為珠海航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展注入強大動力。成立于2008年底的珠海航空產(chǎn)業(yè)園，是廣東省唯一經(jīng)批復(fù)正式成立的航空產(chǎn)業(yè)基地，目前已聚集航空工業(yè)通飛、利捷、翔翼等數(shù)十家重點航空企業(yè)， 涵蓋了通用飛機制造、通用航空運營服務(wù)、公務(wù)航空、飛行培訓(xùn)、航空零部件制造、無人機研發(fā)生產(chǎn)等領(lǐng)域。珠海已成為中南地區(qū)通用航空產(chǎn)業(yè)類別最齊全、運營企業(yè)最集中的區(qū)域。

全球航展中的“百年老店”--巴黎航展和范堡羅航展都是在具有一定的航空工業(yè)基礎(chǔ)上發(fā)展起來的航展。范堡羅航展國際公司商務(wù)總監(jiān)史安漫表示:“范堡羅擁有豐富的航空歷史，1908年塞繆爾·科迪從這里起飛，這是一次動力飛行;范堡羅也是歷史悠久的英國皇家飛機制造廠的所在地?！薄按送?，英國航空航天業(yè)是僅次于美國的世界第二大航空航天業(yè)， 每年產(chǎn)值超過350億英鎊，出口300億英鎊。這也是范堡羅航展能夠持續(xù)增長，并不斷創(chuàng)新，吸引更多國家參與的基礎(chǔ)。”

同樣，巴黎航展也依托了法國強大的航空和航天工業(yè)傳統(tǒng)。作為巴黎航展的主辦方，法國航空工業(yè)集團公共關(guān)系經(jīng)理芙蘿莉安·帕特契尼表示:“具有強大的航空工業(yè)基礎(chǔ)，或者長遠(yuǎn)的航空發(fā)展?jié)摿?，是航展能夠長期成功舉辦的必要條件?！?/p>

在中國上海，僅舉辦7屆就躋身世界同類航展前列的亞洲公務(wù)航空會議暨展覽(ABACE)，在很多方面都表現(xiàn)得更加國際化。早在2005年， 美國公務(wù)航空協(xié)會(NBAA)就來到中國，舉辦了第一次屬于亞洲的公務(wù)航空展。NBAA總裁艾德·博倫表示:“選擇中國的原因很簡單，因為我們在當(dāng)時就已經(jīng)看到了中國市場的巨大潛力?！?/p>

艾德·博倫表示:“NBAA對于航展舉辦地的選擇，考量因素主要有兩個:一是經(jīng)濟發(fā)展水平，二是公務(wù)航空市場的發(fā)展程度?！盢BAA的探索很快被證明是頗具眼光的明智之舉。在中斷幾年后，ABACE在2012年成功回歸。

第四屆中國天津國際直升機博覽會

與中國航展情況類似的還有中國天津國際直升機博覽會。從2011年開始、隔年舉辦的直博會，最初也是天津市和濱海新區(qū)政府提出的“命題作文”。彼時天津已有空客A320總裝線，航空工業(yè)直升機公司也剛剛落戶天津。如今借助連續(xù)4屆的直博會， 航空與直升機產(chǎn)業(yè)也逐漸成為天津的一張新名片。直博會承辦方--法國ABE國際商務(wù)會展公司亞洲區(qū)執(zhí)行董事苗瑞卿指出:“波音、賽峰、龐巴迪等很多航空企業(yè)都把他們的分支機構(gòu)和生產(chǎn)企業(yè)放在了天津，這也是通過直博會給天津帶來的直接經(jīng)濟效益?！?/p>

國際經(jīng)驗表明，一個航空項目發(fā)展10年后的投入產(chǎn)出比可達(dá)1:80， 通用航空的就業(yè)帶動比是1:12。由航展帶頭、產(chǎn)業(yè)跟上，在廣闊的市場空間面前，珠海早已完成“熱身”。

航展的成功標(biāo)準(zhǔn)

什么是判斷一個航展成功的標(biāo)準(zhǔn)?訂單金額大概是最直觀的答案。2017年的巴黎航展上，對外宣布的飛機及發(fā)動機訂單金額就超過了1500億美元。今年的范堡羅航展更以交易量聞名:展會期間一周內(nèi)的訂單金額就達(dá)到1920億美元。其中包括1400多架商用飛機訂單，價值1540億美元，以及1430多臺發(fā)動機訂單， 價值219.6億美元。在超高額訂單背后的支撐，則是航空市場的需求和航展的國際性和專業(yè)性水平。今年的范堡羅航展特別舉辦了“航空航天4.0”主題展，重點關(guān)注第四次工業(yè)革命和推動制造業(yè)未來的新技術(shù)，讓觀眾提前領(lǐng)略到航空工業(yè)的未來。

國際性和專業(yè)性也是反映中國航展核心競爭力的重要指標(biāo)。珠海航展公司一直與國外專業(yè)辦展方接觸，除了提高航展國際化、專業(yè)化水準(zhǔn)外， 也有利于引進國外的品牌展會。在最近幾屆珠海航展籌辦過程中，航展公司也將專業(yè)性作為航展的核心競爭力所在:“我們努力使參展商在航展上見到想見到的人和產(chǎn)品，聽到想聽的內(nèi)容。”

專業(yè)性更體現(xiàn)在專業(yè)航展上。艾德·博倫表示:“ABACE除了將購買者和銷售者聚集在一起之外，更希望創(chuàng)造一個平臺來促進全行業(yè)的發(fā)展。例如NBAA會邀請很多國內(nèi)外的專家就業(yè)內(nèi)的機遇進行宣講，與中國民航局共同舉辦商務(wù)航空機場討論會， 邀請來自歐洲和美國的商務(wù)航空機場運營商來分享他們的運營經(jīng)驗等。航展，更重要的是建設(shè)這個行業(yè)?！?/p>

不過在航空工業(yè)最發(fā)達(dá)的美國， 航展的形式和成功之道又完全不同。美國并沒有綜合性大型航展。除針對專業(yè)觀眾的NBAA美國公務(wù)航空會議暨展覽會和HAI美國國際直升機展外，像EAA飛來者大會、雷諾飛行競速賽、芝加哥航空展等各種航空盛會遍布美國各地。

絲翼航空董事長張弩表示:“美國航展一般為地方政府或者民間協(xié)會主辦，所以一般為地區(qū)性或者細(xì)分領(lǐng)域的行業(yè)性航展。美國聯(lián)邦政府的作用主要體現(xiàn)在幾個軍方的表演隊以及軍機的靜態(tài)和動態(tài)展上。比如海軍‘藍(lán)天使’和空軍‘雷鳥’表演隊每年分別表演60多場，每年的預(yù)算也超過4000萬美元，由國家撥款在軍隊預(yù)算中。但他們的表演對航展組織方并不收任何費用?！?/p>

“美國的航展會大規(guī)模利用志愿者，最大程度降低人員費用。”張弩表示，“例如免門票的芝加哥航空展已有60年歷史，每年有高達(dá)150萬人次的觀看數(shù)量。但去年這一航展的預(yù)算僅為70多萬美元，其中贊助商出資50萬美元，市政府即納稅人出資20萬美元左右?！币驗槊绹秸沟闹鬓k方多為非營利機構(gòu)，因此這些航展很多不收或只象征性收取門票。航展不僅對航空業(yè)的發(fā)展作用巨大，對當(dāng)?shù)亟?jīng)濟的貢獻(xiàn)通常是航展收入的幾十倍，對城市聲名的提高也非常重要。

EAA舉辦地--只有6萬多人的奧什科什小鎮(zhèn)是一個最明顯的例子。每年7月底，都會有1萬多架通用飛機、50多萬來自80余個國家的飛行員和航空愛好者、800多家大大小小的航空企業(yè)和900家媒體蜂擁而至美國威斯康星州的奧什科什市，參加這個通航頂級盛會。2017年EAA總收入為4300萬美元， 其中EAA飛來者大會收入占50%。而每年飛來者大會對只有6萬多人的奧什科什小鎮(zhèn)經(jīng)濟貢獻(xiàn)超過1億美元。

9. 珠海會展業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀

珠海國際會展中心離高鐵珠海站最近，珠海國際會展中心 坐落在珠海市香洲區(qū) 灣仔附近，灣仔是離拱北最近的區(qū)域 ，高鐵珠海站就坐落在拱北 ，珠海國際會展中心 到高鐵珠海站 有好 幾路的 公交車都路過此 地，交通很便利 ，在珠海坐滴滴出租車都很方便 到達(dá)高鐵珠海站 。