2021歐洲自行車展

2021年深圳市南山杯自行車賽事報名開始啟動，賽事日期定于2021年10月24日。地點在深圳市南山區(qū)科苑南路。報名截止日期2021年11月21日，參賽名單22日公布。報名方法網上報名，報名押金50元（押金在參賽結束后原路退回，報名未參賽者押金不退）。各位車友嚴格遵守組委會要求，服從賽會安排管理，遵守時間規(guī)定，違反組委會規(guī)定，一經發(fā)現(xiàn)，視情節(jié)輕重給予處罰！

2021中國自行車展

【2021年環(huán)廣西公路自行車世界巡回賽已經確定將暫停舉辦】受國際疫情影響，環(huán)廣西賽事組委會在征求國際自行車聯(lián)合會、國內自行車賽事行業(yè)專家等意見后，決定暫停舉辦2021年環(huán)廣西公路自行車世界巡回賽，待疫情好轉且具備舉辦條件后再恢復辦賽。這是環(huán)廣西公路自行車世界巡回賽在2020年因疫情影響暫停舉辦后，連續(xù)第二年暫停舉辦。

2021年國際自行車展

2021年廣交會上共三期，都有以下產品：

第一期時間（10月15日－19日）大類：大型機械及設備、小型機械、自行車、摩托車、汽車 配件、化工產品、五金、工具、車輛（戶外）、工程機械（戶外）、家用電器、電子消費品、電子電氣產 品、計算機及通訊產品、照明產品、建筑及裝飾材料、衛(wèi)浴設備、進口展區(qū)。

第二期時間（10月23日－27日）大類：餐廚用具、日用陶瓷、工藝陶瓷、家居裝飾品、玻璃 工藝品、家具、編織及藤鐵工藝品、園林產品、鐵石制品（戶外）、家居用品、個人護理用具浴室用品、 鐘表眼鏡、玩具、禮品及贈品、土特產品、節(jié)日用品。

第三期時間（10月31日－11月4日）大類：男女裝、童裝、內衣、運動服及休閑服、裘革皮羽絨 及制品、服裝飾物與配件、家用紡織品、紡織原料面料、地毯及掛毯、食品、醫(yī)藥及保健品、醫(yī)療器械、 耗材、敷料、體育及旅游休閑用品、辦公文具、鞋、箱包。

2021自行車展會

5月20號，2021環(huán)意大利自行車賽迎來第12個比賽日角逐，比賽總長212公里，其中包括四個有難度等級的爬坡點。

2021國際自行車展

月12日，來自全國各地的近50支車隊、400余名自行車選手，相聚宜春市明月山溫泉風景名勝區(qū)，角逐2021年環(huán)鄱陽湖自行車精英賽明月山站比賽。

本次大賽共設置男子公路精英組、男子山地精英組、男子山地大師組、女子山地精英組4個組別，覆蓋18—65歲各年齡層，實現(xiàn)公路車、山地車全車種覆蓋，全賽程為28.8公里。經過激烈角逐，來自Santic-Attack車隊的吳云飛獲得男子公路精英組冠軍，長沙順時針車隊的陳貽恩獲得男子山地精英組冠軍，宜春明月山車隊的謝宇獲得男子山地大師組冠軍、高艷嬌獲得女子山地精英組冠軍。

環(huán)鄱陽湖自行車精英賽是“中國體育旅游十佳精品賽事”，也是江西精心打造的精品賽事之一，旨在推動全民健身、促進體育休閑旅游，傳播健康、低碳、環(huán)保的運動理念。

2021中國自行車國際博覽會

2021年環(huán)法自行車賽落下帷幕，年僅22歲的阿聯(lián)酋航空車隊車手塔代伊·波加查贏得總冠軍黃衫，成功衛(wèi)冕。2020年，波加查首秀環(huán)法自行車賽就獲得總冠軍，并成為首位在同屆環(huán)法自行車賽上奪下黃衫、圓點衫、白衫，三衫合一的選手。垍頭條萊

2020年國際自行車展

2020年12月2日是全國交通安全日，今年的主題是“知危險會避險，安全文明出行”。

據(jù)統(tǒng)計，每年中國有20萬人死于道路交通事故，其中14歲以下兒童超過1.85萬，兒童因交通事故的死亡率是歐洲的2.5倍，美國的2.6倍。

關注兒童交通安全是每個家長的責任。作為家長，我們應當如何照顧和看管好自己或是周圍的孩子，讓他們遠離交通事故呢？

讓孩子遠離交通事故，家長應該從以下幾個方面入手。

1、培養(yǎng)孩子交通安全意識

家長要充分認識到交通安全教育的重要性，利用各種機會讓孩子認識和了解各種交通信號標志及交通安全常識，讓孩子從小樹立起良好的交通安全意識。經常告誡自己的孩子不要在街道上、馬路上踢球、溜旱冰、追逐打鬧以及學騎自行車等。不要在停車場內玩耍，游戲時盡量遠離?？康能囕v，以免其突然啟動而造成傷害。

2、正確使用安全座椅

數(shù)十年的安全研究表明，一個品質合格的兒童安全座椅在正確使用的情況下，能有效避免兒童在乘車時可能發(fā)生的碰撞危險，讓父母更放心。在購買汽車安全座椅時一定選擇適合自己孩子身高，體重的兒童安全座椅以及相關兒童乘車安全裝備。

剛出生的嬰兒應該采用提籃式安全座椅。這種安全座椅專為0到1歲或體重在10公斤以下的寶寶使用。這個時期嬰兒的頭骨、頸椎、腹部都非常脆弱，特別需要對嬰兒的呼吸機能進行重點保護。在安裝時，提籃式安全座椅一定要采用后向安裝，因為嬰兒的頭部重量接近體重的50%，通過與汽車行駛方向的反向安裝，在車輛緊急剎車時能降低寶寶頸部的受力。

1到3歲的幼兒應該使用標準式的安全座椅進行背向式安裝。安全座椅應當面向車輛后方放置于汽車后排座椅上，以車輛前排座位的靠背作為安全座椅后部的支撐。

讓4到7歲的兒童坐在帶有挽具的前向式安全座椅內，直至他們達到你的汽車座椅生產商所允許的最高身高或體重限度。一旦他們長得比帶有挽具的前向式安全座椅高了，就是時候讓他們坐到兒童增高座椅上了，但是依然要坐在后座上。

8-12歲兒童使用前向式兒童安全座椅或者汽車座椅增高墊。安全座椅是一個獨立的椅子，他是專門為兒童設計的汽車座椅。而增高墊則是為了避免孩子身高不足在系安全帶時容易勒到脖子的問題為出發(fā)點生產的，他類似于一個墊子，當兒童坐在增高墊上就可以像大人一樣使用安全帶了。

3、指導孩子安全過馬路

家長要在日常生活中，言傳身教，指導孩子在過馬路時選擇人行橫道、過街天橋或是地下通道，不要橫穿馬路，也不要跨越街上的護欄和隔離墩。應看清指示信號，按照信號燈指示通過馬路。年齡較小的兒童過馬路時，應該由成人帶領。小學生上下學時，不可多人橫排行走，不要互相推搡打鬧，應該在人行道上行走；另外，兒童在街上和馬路上行走時，不要埋頭看書或玩玩具，以免發(fā)生意外。

4、教育孩子養(yǎng)成良好乘車習慣

要教育孩子無論是坐公共汽車還是其它車輛，都應該坐穩(wěn)，不能再車廂里打鬧嬉戲，不可在車廂內跑來跑去，頭手不能伸出車窗外，上下車時要注意待車停穩(wěn)后上下。乘坐小型車輛時一定要系好安全帶或使用兒童安全座椅。不要讓孩子坐在前排，即使有成人抱著，這樣坐也是很危險的。

5、注意兒童騎車安全

對于騎自行車的兒童，應當提醒其注意遵守交通規(guī)則，不要騎車帶人，注意靠右側行駛，不要在機動車道上行駛；不要多人并排騎行，也不要在馬路上相互追逐。下雨下雪天，兒童最好不要騎自行車，以免滑倒發(fā)生意外。要經常幫助孩子檢查自行車的車鈴、車剎、反射器是否有故障。若有應及時修理或更新。騎車時，不要扒車、追車，也不要騎著自行車抓住行駛的車輛。否則，一旦車輛急剎車或急轉變時，易發(fā)生車禍。可在孩子的自行車上多粘貼幾個反光標志，以保障夜間交通安全。

歐洲自行車展會

世界三大賽：環(huán)法、環(huán)西和環(huán)意屬于世界最高級別的major tour。環(huán)意大利自行車賽簡介 環(huán)意誕生于1909年，一般人們稱之為GIRO。和環(huán)法一樣，GIRO也是由一家新聞媒體La Gazzetta dello Sport發(fā)起(La Gazzetta dello Sport在意大利類似于法國的L"EQUIPE-隊報)。在1909年來說，環(huán)意對意大利人是個未曾嘗試過的考驗。比賽的時間定在盛春時節(jié)的五月。環(huán)意比賽的標志就是粉衫(歐洲俗稱玫瑰衫)，它第一次出現(xiàn)是在1931年，Learco Guerra穿上了第一件粉衫，在那一年GIRO第19賽段的開幕式上。和環(huán)法的黃衫一樣，它標志著總成績第一的車手。然而環(huán)意太傳統(tǒng)的規(guī)定，使得它并不是太出名，成功率也比不上環(huán)法。比如說1924年的比賽，就要求參賽車手沒有獲得過任何大賽的冠軍。還有車手Alfredo Binda，他是1927，1928，1929連續(xù)三年的GIRO冠軍，但在1930年，他被禁止參賽，理由是“與其他車手相比有絕對優(yōu)勢”。很長一段時間，環(huán)意都是意大利車手在本國土地上獨自享受的比賽。這期間出現(xiàn)了環(huán)意的傳奇英雄Fausto Coppi，他是環(huán)意歷史上第一個五次獲得冠軍的車手(意大利的名車Coppi就是他創(chuàng)立的，長沙有一輛Coppi的車)。直到1950年，環(huán)意歷史上出現(xiàn)了第一個外國冠軍，瑞士人Hugo Koblet。環(huán)意的傳奇故事比比皆是。1956年6月8日這天，環(huán)意的隊伍遇上了暴風雪，車手們接受了嚴峻的挑戰(zhàn)，Charly Gaul在首發(fā)站就獲得了16分鐘的優(yōu)勢，在這一天也沒有倒下，雖然比賽會規(guī)定的時間晚，但他依然保持優(yōu)勢，到達終點后只能靠熱水溫暖被凍得麻痹的軀體，最后他也獲得了那一年的GIRO冠軍。GIRO是除開環(huán)法自行車賽外最被車手重視的比賽。 在GIRO的歷史上，有三個人獲得過五次冠軍Alfredo Binda (1925, 1927, 1928, 1929, 1933)、Fausto Coppi (1940, 1947, 1949, 1952, 1953)、Eddy Merckx (1968, 1970, 1972, 1973, 1974)。其中Eddy Merckx (1968, 1970, 1972, 1973, 1974)也是五次獲得過環(huán)法冠軍，真正的英雄。另外安杜蘭兩次，Bernard Hinault (1980, 1982, 1985)三次，他們也是五次環(huán)法冠軍。期待阿姆斯特朗能拿一次環(huán)意，讓自己也有個圓滿。 環(huán)意四衫和環(huán)法一樣，環(huán)意也有四種冠軍衫粉衫，總成績第一的車手，出現(xiàn)于1931年綠衫，山地賽段積分最多的車手。首次出現(xiàn)在1933年，1974年改用綠色藍衫，在INTERGIRO的計時中獲得最高時間的車手。首次出現(xiàn)于1989年紫羅蘭衫，在比賽中獲得積分最多的車手。誕生于1966年，1967至1969年間為紅色，1970年改用紫羅蘭色 環(huán)意中有兩個拍名次的等級，一個就是算總時間，另外一個就是算INTERGIRO的時間 西班牙自行車賽簡介 環(huán)西班牙自行車賽是排在環(huán)法自行車賽，環(huán)意大利賽之后的第三大國際公路自行車賽事。比起百年環(huán)法和將近百年的環(huán)意，剛滿70周年的環(huán)西賽資歷無疑略遜一籌，近幾年才發(fā)展成為名副其實的三大頂級賽事之一。 介紹 同屬三大自行車頂級賽事的環(huán)意，環(huán)西賽有一個共同的特點，本土車手在本國賽場上擁有無可動搖的統(tǒng)治地位，地利人和自然是一方面的原因，投入程度的差異也是不容忽視的因素。 西班牙車手在全部59屆比賽中贏得了27個總冠軍，其余則被瑞士，德國，法國，比利時，意大利，荷蘭，哥倫比亞和愛爾蘭等國車手瓜分。 令人扼腕嘆息的是，西班牙有史以來最偉大的自行車手菲德里科-巴阿蒙特在環(huán)西賽上的最好成績僅為一次第二名。瑞士車手托尼-羅明杰在1992，1993和1994年的環(huán)西賽中豪取三連冠，他創(chuàng)下的冠軍總數(shù)紀錄直到十年后才被西班牙本國車手羅伯托-埃拉斯趕上。 2004年的奪冠使西班牙人羅伯托-埃拉斯成為同托尼-羅明杰一樣三奪環(huán)西賽總冠軍的車手。去年的比賽頗富戲劇性，賽程過半時，冠軍對于埃拉斯來說似乎已經唾手可得。但他的同胞圣地亞哥-佩雷斯-費爾南德斯卻在最后一周奮起直追，連續(xù)取得兩個山地賽段的勝利，一躍成為冠軍的有力爭奪者。最終埃拉斯僅以30秒的微弱優(yōu)勢擊敗佩雷斯奪得總冠軍，同樣來自西班牙的弗郎西斯科-馬塞博獲得第三名。值得一提的是，名次最高的外籍車手是位列第11名的意大利人斯特法諾-加爾塞利，從某種角度說，西班牙人包攬前十名的“光輝業(yè)績”對環(huán)西賽本身并無好處。 羅伯托-埃拉斯出生在1974年2月1日。1997年正式成為職業(yè)車手，效力于美國郵政車隊，并和阿姆斯特朗并肩作戰(zhàn)。作為隊中專攻爬坡賽段的高手，埃拉斯為阿姆斯特朗提高爬坡成績做出過巨大貢獻。2004年，埃拉斯離開了郵政，成為西班牙自由保險車隊的領軍人物。他也是同年環(huán)法大賽的冠軍熱門，遺憾的是在第16站比賽后，因為傷病不得不中途退出。 正如阿姆斯特朗之于環(huán)法，憑借三次登上環(huán)西賽冠軍的寶座，埃拉斯已經在環(huán)西賽的歷史上刻下了自己的名字。車迷們不會忘記他和同胞伊西德羅-莫薩爾在2003年的冠軍之爭，阿班托斯山上那場波瀾壯闊的對決至今為我們津津樂道。2004年，在馬德里西貝勒斯女神面前，埃拉斯第三次登上環(huán)西賽的最高領獎臺，也登上了他事業(yè)的最頂峰，使自己的名字同偉大的瑞士車手托尼-羅明杰一道被載入環(huán)西的史冊。 不久后的西班牙，不久后的馬德里，誰是當今的王者？是埃拉斯的三連冠和總共四冠的偉業(yè)？是佩雷斯的復仇成功？還是年輕的車手異軍突起？我們拭目以待。 悠久歷史和古怪習俗 環(huán)西賽一直與媒體密不可分。1935年的第一屆環(huán)西賽得以順利進行，離不開《信息日報》的不懈努力。即便是在今日，主辦這么大的一項國際性賽事而沒有任何一家媒體的合作也幾乎是不可能的。 第一屆環(huán)西賽共有50位車手參加，用慘烈來形容這屆比賽毫不夸張，前后有21名選手退出比賽，接近總人數(shù)的一半。車手們需要在14個賽段中完成總計3411公里的賽程，平均每個賽段超過240公里，在當時這幾乎是難以想象的。更為艱苦的是，車手們騎的都是沉重的鐵制自行車，他們要親自修理頻繁發(fā)生的損壞。更夸張的是，有時還不得不騎上向觀眾借來的自行車完成剩余的比賽。在艱難戰(zhàn)勝了西班牙本土車手馬里亞諾-卡納爾多后，比利時車手古斯塔夫-德羅爾贏得了這極具紀念意義的“第一次”。 環(huán)西賽場上盛行過這樣一種古怪的習俗，車手在出發(fā)前都要喝一種用神秘配方---菊苣酒，柑橘苦味酒，紅帶酒，古拉薩奧柑橘酒，英國杜松子酒和半杯意大利苦艾酒調和而成的雞尾酒。據(jù)說這杯具有魔力的雞尾酒能保佑車手順利地完成這項“魔鬼般的任務”。 歷史 環(huán)西賽始于1935年，自1955年起每年舉辦。最初的環(huán)西賽在盛夏開幕，自1990年的第45屆開始改為九月舉行。比賽歷時三周，每天進行一個賽段，共計21個。整個過程中只有兩天無賽日，供車手休整，總賽程為3000公里左右。 環(huán)西自行車賽按比賽形式可分為個人計時賽，團體計時賽和大組賽；按比賽道路性質可分為平地賽段和山地賽段，這點和環(huán)法環(huán)意沒有區(qū)別。整個賽程環(huán)繞西班牙，海拔最高可達1579米。和環(huán)意不同，環(huán)西賽每年的起點城市是不同的，路線也有所變化，但終點始終設在首都馬德里。 目前已有21支職業(yè)車隊參加環(huán)西班牙自行車賽，但參賽形式并非以報名為準，他們必須參加很多國家的自聯(lián)舉辦的公路賽事，積累一定的積分以后才能獲得參賽的資格。每支車隊有九名車手參加比賽。設有賽段冠軍，總冠軍，個人冠軍和團體冠軍，另設按比賽時間計算的總成績排名，積分排名等。 與環(huán)法賽的黃色領騎衫相似，環(huán)西班牙自行車賽中總成績領先的車手身穿金色領騎衫，其它顏色的領騎衫則用以表彰爬坡成績最佳者和沖刺成績最佳者。 一直以來，環(huán)西賽的組織者都希望能找到一個與環(huán)法賽的阿爾卑斯杜埃茲山或旺圖山相匹敵的山峰用以比賽，他們選擇了西班牙北部阿斯圖里亞斯的安赫里盧山。這里的海拔達到1573米長度超過12.9公里，平均坡度9.9%，最大坡度出現(xiàn)在距離終點大約三公里一個叫“羊脖子”的地方，竟然達到23.6%，山勢極為巍峨險峻，是歐洲自行車賽中最為陡峭的坡段。 自1999年的第54屆環(huán)西賽中首次選用安赫里盧山作為爬坡賽段開始，車手至今不過三次和它親密接觸。可是它的險峻艱難卻深入人心，已經成為職業(yè)自行車公路賽中最令選手生畏的山峰之一，也是環(huán)西班牙自行車賽的標志性賽段。 環(huán)法自行車賽介紹 一、早期環(huán)法 舉世聞名的環(huán)法自行車賽1903年起源于兩家報社--《機動車報》和《自行車報》(lAuto和leVélo)的競爭。當時《機動車報》的編輯亨利?德斯格朗吉(HenriDesgrange)決定要組織一項“世界上最重要的自行車比賽！”于是在1903年的7月1日第一屆環(huán)法自行車賽誕生了。共有60名參加了這次比賽，最終毛瑞斯.蓋利(MauriceGarin)成為了世界上第一位環(huán)法賽的總冠軍。蓋利是在第六賽段開始領先的，經過2397公里的鏖戰(zhàn)他第一個到達了設在巴黎市內的王子公園的終點。他的成績比第二名的選手博希爾(Pothier)要快3小時。 二、四十年代和五十年代 從1947年簡.羅比克(JeanRobic)的獲勝到1959年巴哈蒙特斯(Bahamontes)的奪冠，環(huán)法賽的影響不斷擴大。環(huán)法賽的冠軍如1948年的基諾.巴特利(GinoBartali)，在1949年和1951年兩次奪冠的馮斯托.科比(FaustoCoppi)，法國選手盧森?羅伯特(LouisonBobet)在戰(zhàn)后這些年里經過自身的努力取得了輝煌的成就。盧森?羅伯特至今仍為眾人稱道的是他在1953年的比賽中爬坡賽中得精彩表現(xiàn)。 三、打造 在這期間最閃亮的明星莫過于雅克.恩奎蒂爾(JacquesAnquetil)埃迪.墨克斯(EddyMerckx)，伯納德.黑諾特(BernardHinault)三人了。法國人雅克.恩奎蒂爾在1961年到1964年四次獲得環(huán)法賽冠軍，成為這一時期最早顯露霸主之勢的車手。他在博利多爾(Poulidor)頑強的精神至今仍然銘刻在許多人的記憶中。 比利時的埃迪.墨克斯是繼恩奎蒂爾之后的又一名超級明星。他曾經五次獲得環(huán)法賽桂冠，其中1969年到1972年他更是一口氣拿下四屆環(huán)法冠軍。這位比利時車手即使沒有在環(huán)法自行車賽歷史上最出色的運動員，但是他仍然得到了人們的愛戴和尊敬。墨克斯王朝結束之后橫空出世的便是法國選手伯納德.黑諾特。他1978年在環(huán)法賽中取得了第一個環(huán)法冠軍之后，又奪得過四次該項大賽的冠軍。 四、當代環(huán)法 在1978年和1979年兩次蟬聯(lián)環(huán)法冠軍之后，黑諾特又在1981年，1982年合1985年三次稱霸環(huán)法。在80年代前期和中期他的主要對手是曾獲1982年和1983年環(huán)法冠軍勞倫特.費格農(LaurentFignon)還有美國選手格雷格.萊蒙德(GregLemond)。 這三名運動員一直并肩站在這一項目的最前面，共同分享著勝利和榮譽。最精彩的勝利應該屬1989年格雷格.萊蒙德的勝利了。那一次他只領先他的對手勞倫特.費格農8秒鐘的時間。格雷格.萊蒙德的勝利標志著一個新的時代到來了。這是一個嶄新的時代，運動員們的賽車有了新的設計，目的是要提高速度。 沒有人能比邁格爾?因迪雷恩(MiguelIndurain)更能證明自行車運動的不斷發(fā)展了。這位西班牙選手在環(huán)法賽歷史上創(chuàng)造了連續(xù)五次奪冠的紀錄，把奪冠紀錄的極限又向前推動了一步。隨后出現(xiàn)的里斯(Riis)，烏爾里奇(Ullrich)和盤塔尼(Pantani)的出現(xiàn)把環(huán)法自行車賽推向了無極限。與此同時許多成績也因為違禁藥物的出現(xiàn)而蒙上陰影。到了1998年歷史悠久的環(huán)法賽遇到了前所未有的危機。但是，1999年，蘭斯.阿姆斯特朗(LanceArmstrong)的勝利，使這一著名賽事有煥發(fā)新的光芒。

2021德國自行車展

7月3日，德奧委會公布獲得2021奧運資格的選手名單，共派出438名運動員參賽。

2021年自行車展會時間

展會時間:

2020年10月28日 - 10月30日

開展時間:

09:00-18:00

舉辦地址:

南京國際博覽中心

展館地址:

南京市建鄴區(qū)江東中路300號

主辦單位:

江蘇省自行車電動車協(xié)會、中自協(xié)助力車專委會、江蘇省交通安全協(xié)會

2021年亞洲自行車展

“2021亞洲音樂節(jié)”于10月5日（周二）至9日（周六）舉行。以慶尚北道慶州為背景進行，通過亞洲音樂節(jié)官網和YouTube頻道、YouTube頻道THE K-POP、NAVER VLIVE亞洲音樂節(jié)頻道進行線上直播，與全世界粉絲見面。

此次“亞洲音樂節(jié)”從10月5日開始，以慶州美麗的文化旅游資源為背景，以多樣的線上文化信息附帶活動為首，10月8日將舉行亞洲大眾文化產業(yè)相關論壇，9日將舉行K-POP和亞洲歌手們的正式演出。