上海內(nèi)燃機展會

中國五礦集團有限公司董事長、黨組書記翁祖亮，男，漢族，1963年7月生，福建福清人，大學(xué)，工學(xué)學(xué)士，教授級高級工程師。

1987年10月加入中國共產(chǎn)黨，1983年8月參加工作。現(xiàn)任中國五礦集團有限公司董事長、黨組書記。

1983.08 上海內(nèi)燃機研究所助理工程師

1988.08 上海內(nèi)燃機研究所工程師、工會主席

1990.04 上海內(nèi)燃機研究所工會主席、高級工程師、黨委委員

1993.07 上海內(nèi)燃機研究所副所長、黨委委員

1998.12 上海內(nèi)燃機研究所所長、黨委委員（正局級）

1999.12 上海內(nèi)燃機研究所所長、黨委委員，上海汽車工業(yè)質(zhì)量檢測研究所所長。

2001.04 上海內(nèi)燃機研究所黨委書記、所長，上海汽車工業(yè)技術(shù)中心主任，上海汽車工業(yè)質(zhì)量檢測研究所所長

2002.08 上海內(nèi)燃機研究所黨委書記、所長，上海汽車工業(yè)技術(shù)中心主任，上海汽車工業(yè)質(zhì)量檢測研究所所長，上海汽車工程研究院黨委書記、副院長

2003.05 上海市質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局副局長（正局級）（2001.10-2003.10在澳門科技大學(xué)工商管理專業(yè)學(xué)習(xí)）

2004.10 上海市質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局黨委副書記、副局長

2006.07 上海市質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局黨委書記、局長

2008.05 盧灣區(qū)委副書記，區(qū)政府黨組書記

2008.06 盧灣區(qū)委副書記，區(qū)政府副區(qū)長、代理區(qū)長

2008.07 盧灣區(qū)委副書記，區(qū)政府區(qū)長（其間：2009.03-2009.07在中央黨校中青年干部培訓(xùn)班學(xué)習(xí)）

2011.09 閘北區(qū)委副書記，區(qū)政府黨組書記

2011.10 閘北區(qū)委副書記，區(qū)政府代理區(qū)長、區(qū)長、黨組書記

2013.04 閘北區(qū)委書記

2015.01 黃浦區(qū)委書記

2016.07 上海市政府副秘書長，浦東新區(qū)區(qū)委副書記，區(qū)政府代區(qū)長。

2016.08 上海市政府副秘書長，浦東新區(qū)區(qū)委副書記，區(qū)政府區(qū)長、黨組書記，中國（上海）自貿(mào)區(qū)管委會常務(wù)副主任，上海國際旅游度假區(qū)管委會副主任，市臨港地區(qū)開發(fā)建設(shè)管委會副主任

2016.12 上海市政府副秘書長，浦東新區(qū)區(qū)委書記，中國（上海）自貿(mào)區(qū)管委會常務(wù)副主任，上海國際旅游度假區(qū)管委會副主任，市臨港地區(qū)開發(fā)建設(shè)管委會副主任

2017.03 上海市委常委、浦東新區(qū)區(qū)委書記、中國（上海）自由貿(mào)易試驗區(qū)管委會主任、上海國際旅游度假區(qū)管委會副主任、市臨港地區(qū)開發(fā)建設(shè)管委會副主任[6]

2021.07，中國五礦集團有限公司董事長、黨組書記。

黨的十九大代表，上海市第十五屆人民代表大會代表。

2020內(nèi)燃機展

前瞻產(chǎn)業(yè)研究院內(nèi)燃機及配件制造行業(yè)研究小組分析認為，內(nèi)燃機及配件制造行業(yè)下游主要應(yīng)用領(lǐng)域包括汽車、摩托車、工程機械和船舶等。由于下游市場的長期需求拉動，我國內(nèi)燃機及配件制造行業(yè)具有較好的發(fā)展前景。具體分析如下：

一、內(nèi)燃機及配件在汽車領(lǐng)域市場前景

前瞻產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2015-2020年 中國內(nèi)燃機及配件制造行業(yè)市場前瞻與轉(zhuǎn)型升級分析報告》分析認為，汽車行業(yè)是內(nèi)燃機的重點需求領(lǐng)域，《“十二五”汽車工業(yè)發(fā)展規(guī)劃意見》指出，“十二五”時期，我國汽車產(chǎn)量將達到2800萬-3000萬輛，汽車工業(yè)將以12%以上的速度增長，這將大力推動我國汽車用內(nèi)燃機需求的增長。同時，隨著汽車向輕量化、安全性和節(jié)能性等方面發(fā)展，也將使得車用內(nèi)燃機生產(chǎn)企業(yè)提升技術(shù)和產(chǎn)量質(zhì)量性能。

二、內(nèi)燃機及配件在摩托車領(lǐng)域市場前景

前瞻產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2013-2017年中國內(nèi)燃機及配件制造行業(yè)市場前瞻與轉(zhuǎn)型升級分析報告》分析認為，摩托車用內(nèi)燃機作為摩托車的核心設(shè)備，其需求隨著摩托車的需求而變化。隨著經(jīng)濟的平穩(wěn)復(fù)蘇，居民收入水平的提高，尤其是農(nóng)村居民收入水平的提高，都推動摩托車這一快捷交通工具的需求。從長期來看，我國摩托車的需求前景良好，但短期內(nèi)摩托車下鄉(xiāng)政策到期終止，國三排放標準的實施，帶來的成本增加難以消化，市場混亂局面還會持續(xù)，微型車、電動車、燃油助力車等還會蠶食國內(nèi)摩托車市場，從而短期內(nèi)摩托車需求呈下滑趨勢。

三、內(nèi)燃機及配件在船舶制造領(lǐng)域市場前景

工信部發(fā)布的《船舶工業(yè)“十二五”發(fā)展規(guī)劃》對“十二五”期間船舶工業(yè)的發(fā)展提出了如下目標：環(huán)渤海灣、長江三角洲和珠江三角洲造船基地成為世界級造船基地，產(chǎn)業(yè)集中度明顯提升，前10家造船企業(yè)造船完工量占全國總量的70%以上，進入世界造船前十強企業(yè)達到5家以上。培育5-6個具有國際影響力的海工裝備總承包商和一批專業(yè)化分包商。海洋工程裝備制造業(yè)銷售收入達到2000億元以上，國際市場份額超過20%。2015年船舶工業(yè)銷售收入達到12000億元，出口總額超過800億美元。

內(nèi)燃機展覽

被譽為歐洲最大車展的IAA Mobility 2021終于在當?shù)貢r間9月6日，在德國慕尼黑展覽中心拉開帷幕。

這次車展的主題是“通往碳中和的移動之路”，參與車展的汽車公司似乎正在展示他們應(yīng)對氣候變化問題的相關(guān)技術(shù)。以德系車為中心的各種環(huán)保車紛至沓來。不過也有人指出，盡管國際車展期待已久，但參展企業(yè)數(shù)量少，看點不多。

【1】德國汽車廠商電動汽車集中發(fā)布

參加本次活動的大部分企業(yè)展示了與電動汽車相關(guān)的最新技術(shù)，這與歐盟委員會（EU）最近決定從 2035 年起禁止銷售內(nèi)燃機有很大關(guān)系。尤其是德國汽車制造商，正在積極進攻新能源汽車。

戴姆勒股份公司推出了五款純電動汽車和一款插電式混合動力汽車（PHEV）。作為梅賽德斯-EQ品牌，EQE和EQG亮相，基于GLB的EQB也在歐洲首次亮相。配備電動動力系統(tǒng)的梅賽德斯-AMG，如 AMG EQS 53 4MATIC+ 和 AMG GT63 SE 4MATIC+ 也展示了。最近重新建立了股權(quán)結(jié)構(gòu)的Smart也發(fā)布了電動概念車。

總部位于慕尼黑的寶馬也為此次展會注入了強勁動力。除了今年即將推出的旗艦電動車 iX 之外，還推出了基于 4 系 Gran Coupe 的電動車 i4 和基于 X3 的 iX3 改款。此外，還展出了基于X5的氫動力汽車iX5、i Vision Circular Concept、2系雙門轎跑車、BMW Motorrad CE04等各種概念車和新車。

大眾汽車集團還推出了多款電動汽車。入門概念車ID，包括轎跑型電動SUV ID.5 GTX。奧迪推出了基于PPE平臺的概念車Grand Sphere，保時捷也將推出具有電氣化愿景的下一代概念車。

【2】自動駕駛技術(shù)快到L4級了

自動駕駛技術(shù)也是一大亮點。大眾汽車推出了基?于 ID. Buzz 的自動駕駛汽車，現(xiàn)代汽車集團也通過 Ioniq 5 Robot Taxi 和現(xiàn)代摩比斯Mvision 展示了其自動駕駛技術(shù)。

現(xiàn)代汽車尤其通過IONIQ 5機器人出租車展示了未來出行服務(wù)的方向。 LiDAR攝像頭、雷達無處不在，可預(yù)測前方300m以內(nèi)的道路狀況，并通過美國汽車工程師協(xié)會（SAE）的L4級自動駕駛認證。現(xiàn)代汽車計劃從 2023 年開始在美國全面開展商業(yè)運營。

在 IAA 會前活動中，大眾汽車推出了 ID. Buzz ，它是與拼車服務(wù) MOIA 和自動駕駛初創(chuàng)公司 Argo AI 合作創(chuàng)建的。車身四周布置了6個激光雷達傳感器和11個雷達，可以掃描半徑400m，通過這個，它可以實現(xiàn)L4級自動駕駛。大眾汽車計劃今年開始對ID.Buzz AD進行駕駛測試，并從2025年開始量產(chǎn)相關(guān)技術(shù)。

【3】車展規(guī)模比以前小多了

與各家廠商提出的各種愿景相反的是，慕尼黑車展的規(guī)模比以往更加寒酸。它與法蘭克福車展截然不同，后者繼續(xù)在歐洲以外舉辦而獲得成功。

上海內(nèi)燃機展會時間表

簡介：上海鴻瑋內(nèi)燃機配件有限公司成立于1994年12月27日，主要經(jīng)營范圍為生產(chǎn)船舶發(fā)動機的配件，銷售本公司自產(chǎn)產(chǎn)品等。

法定代表人：賴耀雄 成立時間：1994-12-27 注冊資本：60萬美元 工商注冊號：310000400103170 企業(yè)類型：有限責(zé)任公司（臺港澳與境內(nèi)合作）

公司地址：上海市嘉定區(qū)曹安路3299號

上海內(nèi)燃機展會時間

上海沒有鐵路?？茖W(xué)校，原來的上海鐵道學(xué)院，在十年前被同濟大學(xué)合并成為。同濟大學(xué)的鐵道學(xué)院，學(xué)院分為內(nèi)燃機專業(yè)，機械設(shè)計專業(yè)，鐵路規(guī)劃方案，調(diào)度，日常管理，大部分的學(xué)生畢業(yè)后走向鐵路局和設(shè)計專業(yè)。還有部分讀碩士，受到社會的歡迎

中國國際內(nèi)燃機及零部件展覽會

不需要！因為電動車動力來源是電池組的電源而不是靠汽，柴油發(fā)動機，所以電動車是不需要曲軸的。曲軸、連桿是內(nèi)燃機核心零部件，氫能源汽車不使用內(nèi)燃機作為動力，使用氫燃料電池，不需要曲軸連桿；空氣懸掛產(chǎn)品屬于汽車的底盤系統(tǒng)，可應(yīng)用于所有車輛中，包括但不限于乘用車、商用車，細分到新能源的各類汽車，以及未來各種新型的智能汽車等等。

內(nèi)燃機展覽會

1876年，德國人奧托根據(jù)德?羅沙的四沖程內(nèi)燃機工作原理，設(shè)計制造了第一臺四沖程汽油內(nèi)燃機，取得了內(nèi)燃機技術(shù)的第一次突破。

1886年，德國發(fā)明家奧托作出了一項驚人的聲明：取消自己獲得的四沖程內(nèi)燃機的專利。四沖程內(nèi)燃機是在當時大氣式發(fā)動機基礎(chǔ)上發(fā)展起來的。這種新型內(nèi)燃機在1878年巴黎萬國博覽會上贏得了工程技術(shù)界的普遍稱贊，認為它是“自瓦特以來在動力方面取得的最大成就”。然而，發(fā)明家本人卻要否定自己的發(fā)明權(quán)，這當然令人迷惑不解。

奧托的高尚品德博得了人們的高度贊譽。同時，大家認為雖然是羅沙較早地闡述了四沖程內(nèi)燃機的原理，但是，第一個研制出這種內(nèi)燃機的人卻是奧托，所以后來人們?nèi)匀灰恢卑阉臎_程循環(huán)稱為奧托循環(huán)原理。正是根據(jù)奧托循環(huán)原理，后人才制成了汽油機。

2021年內(nèi)燃機展會

2021年6月，柴油內(nèi)燃機銷售50.46萬臺，環(huán)比增長-11.87%，同比增長-2.59%。1-6月柴油機銷量362.53萬臺，同比增長22.78%。

上海內(nèi)燃機展會地址

上海牌汽車于1991年11月25日停產(chǎn)。

下面我來講講上海牌誕生的歷史。

錘聲叮當手工打造第一輛“上?！?/p>

早春的上海細雨霏霏，天氣微寒，在一間暖和的屋子里，我見到了原上海汽車廠的技術(shù)廠長，一位親身經(jīng)歷上海牌轎車從誕生到消失整個過程的老人—蔣國菊。在與蔣老的交談中，塵封的歷史被喚醒，一個個鮮為人知的故事仿佛將時間拉回到了幾十年前……

1958年的一天，一輛奔馳220S被運到了上海汽車制造廠，接下來這輛車被進行“活體解剖”，解剖過程極其細致和零碎。當時幾十個上海最有實力的工業(yè)企業(yè)都參與了分解這輛奔馳車的過程。這種生產(chǎn)方式叫大聯(lián)合，每個企業(yè)都會領(lǐng)到一個相關(guān)部件的攻關(guān)生產(chǎn)任務(wù)。就連車門鎖也被相關(guān)的廠家拿去研究了。 任務(wù)瓜分后完成的結(jié)果是：上海汽車底盤配件廠用7個月完成了懸架、轉(zhuǎn)向器、前減振器、傳動軸、制動器等18個總成。1959年9月28日，上海內(nèi)燃機配件廠試制出發(fā)動機；上海鄭興泰汽車機件制造廠試制出變速器和螺旋傘齒輪，上海汽車裝配廠用5個月完成了車身制造和整車組裝。然而，三年自然災(zāi)害的到來卻推遲了上海牌的出生。

1963年，上海的轎車工業(yè)重新啟動，老牌技術(shù)員被重新請回了工廠，江南造船廠和上海重型機械廠等大型企業(yè)在技術(shù)上伸出了援助之手。在當時上海機電局長的支持下，上海工人硬是搞出了自己的六缸發(fā)動機。很快，第一輛車誕生了。重新煥發(fā)活力的上海汽車人，給重新下線的轎車取了個更為響亮的名字———上海牌。

1958年9月28日

上海汽車裝配廠試制成功了第一輛鳳凰牌中高級轎車，其最高時速達105公里；到1960年底共生產(chǎn)了“鳳凰牌”中高級轎車18輛。隨后因三年國內(nèi)經(jīng)濟困難時期，“鳳凰牌”中高級轎車停產(chǎn)。

1963年

鳳凰牌小轎車改稱為“上海牌SH760型”轎車，使用上海汽車發(fā)動機廠生產(chǎn)的680Q型發(fā)動機，功率90馬力。上海多家企業(yè)協(xié)作，通過技術(shù)改造和攻關(guān)，使得生產(chǎn)工藝和裝配不斷完善，完成了成套的沖模制作，結(jié)束了車身依靠手工敲打的落后的生產(chǎn)方式，當年小批量生產(chǎn)50輛。

1965年

上海牌轎車通過國家一機部技術(shù)鑒定，批準定型。1975年上海牌轎車形成年產(chǎn)5000輛的生產(chǎn)能力，當時這種車型是各地市級領(lǐng)導(dǎo)及接待外賓的專用車輛。從“上海牌”轎車投產(chǎn)到20世紀80年代，上海是中國普通轎車的唯一生產(chǎn)基地，“上海牌”轎車也是中國普通公務(wù)車和國賓接待的主力車型。在中國汽車歷史上有著重要的光輝一頁。

1972年起

上海汽車廠又對車身進行了改型，并減輕了自重。1980年，上海汽車廠年產(chǎn)上海牌轎車突破5000輛。

1971上海敞篷

1985年

已經(jīng)開始與德國大眾公司合資的上海轎車廠與嘉定縣聯(lián)營，另行建廠繼續(xù)生產(chǎn)上海牌轎車，并繼續(xù)做了一些技術(shù)改進，一直生產(chǎn)到上世紀90年代初。

1991年

11月25日下午2點30分，上海汽車廠總裝車間舉行了最后一輛上海牌轎車下線儀式。上海牌轎車問世33年來，共計生產(chǎn)了79525輛，成為我國公務(wù)用車和出租車的主要車型。

上海牌轎車有著與前蘇聯(lián)“伏爾加”轎車車型相似的外觀，在那個物資匱乏的年代，中國人能夠造出這樣的轎車已經(jīng)是一個非常了不起的成績。