軌道交通設(shè)備展覽會(huì)

1863年世界上第一條地下鐵道于1月10日在倫敦建成。開始是采用蒸汽機(jī)車牽引。1881年第一輛有軌電車在德國(guó)柏林工業(yè)博覽會(huì)上展示。1888年美國(guó)弗吉尼亞州里士滿市世界上第一條有軌電車系統(tǒng)投入運(yùn)行。1908年中國(guó)第一條有軌電車在上海建成通車。1969年中國(guó)第一條地鐵北京地鐵一期工程當(dāng)年10月建成。1978年在比利時(shí)國(guó)際公共交通聯(lián)合會(huì)上，確定了新型有軌電車交通的統(tǒng)一名稱，簡(jiǎn)稱輕軌交通(LRT)。

據(jù)粗略統(tǒng)計(jì)，到目前已有50個(gè)國(guó)家建有360條輕軌線路。

二戰(zhàn)后經(jīng)過短暫的經(jīng)濟(jì)恢復(fù)后，地下鐵道建設(shè)隨著全世界經(jīng)濟(jì)起飛而啟動(dòng)、加快。二十世紀(jì)70年代和80年代是各國(guó)地下鐵道建設(shè)的高峰。發(fā)達(dá)國(guó)家的主要大城市如紐約、華盛頓、芝加哥、倫敦、巴黎、柏林、東京、莫斯科等已基本完成了地鐵網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)。但后起的中等發(fā)達(dá)國(guó)家和地區(qū)，特別是發(fā)展中國(guó)家地鐵建設(shè)卻方興未艾。比如亞洲共有26個(gè)城市有地下鐵道。除了東京與大阪在二次大戰(zhàn)前就建有地下鐵道外，其余城市均是在戰(zhàn)后建成。

舊式有軌電車行駛在道路中間，與其他車輛混合運(yùn)行，又受路口紅綠燈的控制，運(yùn)行速度很慢，正點(diǎn)率低，而且噪聲大，加減速性能較差。隨著汽車工業(yè)的迅速發(fā)展，西方國(guó)家私人小汽車數(shù)量急驟增長(zhǎng)，大量的汽車涌上街頭，城市道路面積明顯地不夠用。

20世紀(jì)50年代開始，世界各國(guó)大城市都紛紛拆除有軌電車線路，這陣風(fēng)也波及到中國(guó)。到20世紀(jì)50年代末，我國(guó)各大城市也把有軌電車線基本拆完，僅剩下大連、長(zhǎng)春個(gè)別線路沒有拆光，并一直保留至今，繼續(xù)承擔(dān)著正常公共客運(yùn)任務(wù)。

20世紀(jì)60、70年代在地下鐵道建設(shè)高潮發(fā)展時(shí)期，由于地下鐵道造價(jià)昂貴，建設(shè)進(jìn)度受財(cái)政和其他因素制約，西方大城市在建設(shè)地下鐵道的同時(shí)，又重新把注意力轉(zhuǎn)移到地面軌道上來(lái)。利用現(xiàn)代高科技開發(fā)了新一代噪聲低、速度高、轉(zhuǎn)彎靈活、乘客上下方便，甚至照顧到老人和殘疾人的低地板新型有軌電車。在線路結(jié)構(gòu)上，也采用了降噪聲技術(shù)措施。在速度要求較高的線路上，采用專用車道，與繁忙道路交叉處，進(jìn)入半地下或高架交叉，互不影響。對(duì)速度要求不高的線路，可與道路平齊，與汽車混合運(yùn)行。

回顧20世紀(jì)城市交通的發(fā)展歷程，就是一個(gè)否定之否定的過程，有軌電車從大發(fā)展到大拆除;然后汽車登上歷史舞臺(tái)，逐漸成了城市交通的主角;到20世紀(jì)末，以地鐵和輕軌為代表的城市軌道交通又恢復(fù)了它的主導(dǎo)地位，這是個(gè)螺旋式的上升過程。

在了解了以上世界城市軌道交通發(fā)展的歷史后，可能有朋友不禁要問:既然地鐵和輕軌同為城市軌道交通發(fā)展的主導(dǎo)，況且修輕軌費(fèi)用要比地鐵低很多，為什么成都要選擇修地鐵而不是輕軌呢,這主要是由成都的城市道路交通狀況決定的。大家都知道，成都市私家車已超過百萬(wàn)輛，保有量居全國(guó)第三，而且還在以每天800,1000輛的速度遞增，雖然政府一再對(duì)現(xiàn)有城市道路進(jìn)行拓寬和改造，但仍然滿足不了道路交通需求。舉個(gè)簡(jiǎn)單的例子，3月18日龍泉舉辦的第24屆桃花節(jié)有個(gè)千輛花車巡游活動(dòng)，參加的花車從龍泉中心一直排到了龍四環(huán)，接近成都三環(huán)，大家可以想象一下僅僅千多輛車就能形成這樣的效果，那么十萬(wàn)、二十萬(wàn)輛又會(huì)怎樣呢,相比而言，修建輕軌仍然要占用地面道路，所以，往地下走，修地鐵成為了成都市區(qū)解決道路交通問題的唯一出路。此外，修地鐵對(duì)城市規(guī)劃和經(jīng)營(yíng)方面的作用，我會(huì)在后面為大家再作介紹。

說(shuō)到這里，順便給大家介紹一下世界地鐵發(fā)展史上的幾個(gè)世界之最:

最早的地鐵:于1863年在英國(guó)倫敦建成。由于當(dāng)時(shí)電動(dòng)機(jī)車尚未問世，機(jī)車牽引仍用蒸汽機(jī)車。盡管隧道里煙霧彌漫，但人們?nèi)誀?zhēng)著去坐。

最長(zhǎng)的地鐵:英國(guó)8個(gè)城市有地鐵，總長(zhǎng)度將近1000公里，共設(shè)有458個(gè)車站，是目前地鐵最長(zhǎng)的國(guó)家。

最現(xiàn)代化的地鐵:美國(guó)舊金山地鐵，運(yùn)行時(shí)速高達(dá)128公里，為世界地鐵速度之最。

2020中國(guó)國(guó)際軌道交通展覽會(huì)

中國(guó)城市軌道交通協(xié)會(huì)發(fā)布《2020年中國(guó)內(nèi)地城軌交通線路概況》。截至2020年12月31日，中國(guó)內(nèi)地累計(jì)有45個(gè)城市開通城軌交通運(yùn)營(yíng)線路7978.19公里。2020年共新增三亞、天水、太原3個(gè)城軌交通運(yùn)營(yíng)城市；其中，太原市運(yùn)營(yíng)線路為地鐵，三亞、天水兩市運(yùn)營(yíng)線路為有軌電車。另根據(jù)2020年11月1日生效的團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)《城市軌道交通分類》（T/CAMET 00001-2020）相關(guān)規(guī)定將株洲智軌A1線（3公里）、宜賓智軌T1線（17.7公里）納入統(tǒng)計(jì)，城軌交通運(yùn)營(yíng)城市累計(jì)達(dá)45個(gè)。

2020年共新增城軌交通運(yùn)營(yíng)線路1241.99公里；25個(gè)城市有新城軌交通線路（段）投運(yùn)，共新增運(yùn)營(yíng)線路36條，新開延伸段或后通段20段。

2021軌道交通設(shè)備博覽會(huì)

有國(guó)外的。2021中國(guó)國(guó)際軌道交通和裝備制造產(chǎn)業(yè)博覽會(huì)于12月8日至11日在湖南株洲舉行。

本屆軌博會(huì)展覽面積6萬(wàn)平方米，800多家國(guó)內(nèi)外企業(yè)在線上線下參展參會(huì)。線下展精心打造了主題形象館、創(chuàng)新型企業(yè)館、高新人才館、國(guó)際館等實(shí)體展館，匯集了軌道交通領(lǐng)域的諸多龍頭企業(yè)和一批配套企業(yè)，將集中展示和發(fā)布一批新產(chǎn)品、新技術(shù)、新成果。

國(guó)際軌道交通產(chǎn)業(yè)博覽會(huì)

第23屆2021年中國(guó)工博會(huì)上海國(guó)際新材料產(chǎn)業(yè)展將于2021年8月24—28日在國(guó)家會(huì)展中心（上海）隆重舉辦。致力于擴(kuò)大國(guó)際技術(shù)與產(chǎn)業(yè)合作，提升新材料產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新應(yīng)用的核心競(jìng)爭(zhēng)能力，為政府、協(xié)會(huì)、企業(yè)等構(gòu)建合作交流的平臺(tái)。

新材料作為《中國(guó)制造2025》重點(diǎn)戰(zhàn)略領(lǐng)域，是國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展的基礎(chǔ)，是支撐國(guó)家重大工程建設(shè)，促進(jìn)傳統(tǒng)轉(zhuǎn)型升級(jí)，構(gòu)建國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)新優(yōu)勢(shì)的重要保障。中國(guó)國(guó)際工業(yè)博覽會(huì)新材料產(chǎn)業(yè)展將充分利用中國(guó)工博會(huì)在先進(jìn)裝備制造領(lǐng)域的平臺(tái)優(yōu)勢(shì)，整合石油化工、機(jī)器人、信息技術(shù)、新能源、汽車、航空航天、軌道交通、船舶制造、國(guó)防軍工等產(chǎn)業(yè)鏈上下游資源，匯聚全球材料領(lǐng)先企業(yè)，集中展示頂尖材料技術(shù)在先進(jìn)裝備制造領(lǐng)域的應(yīng)用成果，打造一個(gè)全球材料產(chǎn)業(yè)應(yīng)用的新平臺(tái)

中國(guó)國(guó)際軌道交通和裝備制造產(chǎn)業(yè)博覽會(huì)

奧峰牌緊固件是奧展實(shí)業(yè)下子公司青島奧展軌道車輛裝備有限公司生產(chǎn)的，奧展實(shí)業(yè)是一家大型專業(yè)不銹鋼緊固件制造單位。這家公司主要以生產(chǎn)緊固件以及配套服務(wù)為主。產(chǎn)品原材料以及生產(chǎn)技術(shù)全部是由母公司支持。

軌道交通裝備展覽會(huì)

01、廣州·廣交會(huì)展館

展會(huì)：BTE第7屆廣州國(guó)際生物技術(shù)大會(huì)暨展覽會(huì)(BTE 2022)

時(shí)間：9/15~9/17

展會(huì)：2022HWE廣州國(guó)際氫產(chǎn)品與健康博覽會(huì)

時(shí)間：9/15~9/17

展會(huì)：2022第6屆廣州國(guó)際新型建筑模板腳手架及施工技術(shù)與設(shè)備展覽會(huì)

時(shí)間：9/15~9/17

展會(huì)：2022第31屆廣州國(guó)際大健康產(chǎn)業(yè)博覽會(huì)

時(shí)間：9/16~9/18

展會(huì)：2022第22屆廣州國(guó)際營(yíng)養(yǎng)品健康食品展覽會(huì)及有機(jī)健康博覽會(huì)

時(shí)間：9/16~9/18

展會(huì)：2022世界安防博覽會(huì)

時(shí)間：9/16~9/18

展會(huì)：2022年廣州巨浪國(guó)際金屬暨冶金工業(yè)展覽會(huì)

時(shí)間：9/20~9/22

展會(huì)：2022第60屆中國(guó)（廣州）國(guó)際美博會(huì)

時(shí)間：9/21~9/24

展會(huì)：2022第10屆中國(guó)廣州國(guó)際軌道交通產(chǎn)業(yè)展覽會(huì)

時(shí)間：9/26~9/28

展會(huì)：2022第16屆中國(guó)廣州國(guó)際環(huán)保產(chǎn)業(yè)博覽會(huì)

時(shí)間：9/27~9/29

02、廣州·琶洲保利世貿(mào)博覽館

展會(huì)：IEAE廣州國(guó)際電子及電器博覽會(huì)暨華南電子產(chǎn)品電商選品展

時(shí)間：9/15~9/17

展會(huì)：第15屆國(guó)際（廣州）表面處理 電鍍 涂裝展覽會(huì)

時(shí)間：9/20~9/22

展會(huì)：2022國(guó)際（廣州）涂料工業(yè)展覽會(huì)

時(shí)間：9/20~9/22

展會(huì)：2022亞太國(guó)際工業(yè)涂料、粉末涂料與涂裝展覽會(huì)

時(shí)間：9/20~9/22

展會(huì)：2022中國(guó)華夏家博會(huì)(廣州)

時(shí)間：9/23~9/25

展會(huì)：2022第2屆廣州國(guó)際先進(jìn)陶瓷產(chǎn)業(yè)鏈展覽會(huì)|廣州國(guó)際粉末冶金暨3D打印展覽會(huì)

時(shí)間：9/26~9/28

展會(huì)：2022廣州國(guó)際智慧物業(yè)博覽會(huì)

時(shí)間：9/26~9/28

03、廣州國(guó)際采購(gòu)中心

展會(huì)：2022第9屆廣州國(guó)際數(shù)碼印刷、圖文快印展覽會(huì)

時(shí)間：9/16~9/18

中國(guó)軌道交通展覽會(huì)

2021年12月8日，2021中國(guó)國(guó)際軌道交通和裝備制造產(chǎn)業(yè)博覽會(huì)在湖南省株洲開幕，本屆軌博會(huì)以“智慧軌道、聯(lián)通未來(lái)”為主題，展覽面積6萬(wàn)平方米，預(yù)計(jì)吸引800多家國(guó)內(nèi)外企業(yè)線上線下參展參會(huì)。

軌道交通設(shè)備展覽會(huì)官網(wǎng)

經(jīng)過40多年的改革開放，中國(guó)已經(jīng)發(fā)生了翻天覆地的變化，2020年中國(guó)的GDP達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄的1015986億，中國(guó)已經(jīng)成為世界第二大經(jīng)濟(jì)體。隨著經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，我國(guó)的城市化水平不斷提高，已經(jīng)從1980年的19.4%，提升到2020年的63.8%，已經(jīng)超過55.3%的世界平均標(biāo)準(zhǔn)，但距離發(fā)達(dá)國(guó)家81.3%的城鎮(zhèn)化程度還有一定的差距。

我國(guó)的城鎮(zhèn)化發(fā)展過程，也是農(nóng)村人口向城市遷移的過程，農(nóng)村人口之所以涌向城市，這主要是因?yàn)槌鞘谢A(chǔ)設(shè)施完善、就業(yè)機(jī)會(huì)多、醫(yī)療資源好、教育資源豐富、生活條件便利等。而農(nóng)村人口向城市遷移，又為城市提供了豐富的勞動(dòng)力，這些勞動(dòng)力通過付出自己的勞動(dòng)，反過來(lái)又促進(jìn)城市的發(fā)展，在這個(gè)過程中農(nóng)民逐漸變成了市民，成為城市不可分割的一部分。

據(jù)第七次全國(guó)人口普查結(jié)果顯示，截至到2020年，我國(guó)居住在城鎮(zhèn)的人口為901991162人，占63.89%；居住在鄉(xiāng)村的人口為509787562人，占36.11%。隨著城市吸引力的增強(qiáng)，還會(huì)有更多的農(nóng)村人口流入城鎮(zhèn)，據(jù)中國(guó)社科院農(nóng)村發(fā)展研究所的測(cè)算結(jié)果，預(yù)計(jì)到2025年，我國(guó)的城鎮(zhèn)化率有可能達(dá)到67.8%，到2035年有可能達(dá)到74.39%。

隨著我國(guó)城市化的不斷提升，城市集聚效應(yīng)的的出現(xiàn)，催生出一大批城市群。目前國(guó)家已經(jīng)明確要以長(zhǎng)三角城市群、粵港澳大灣區(qū)、京津冀城市群以及成渝城市群等城市群推動(dòng)國(guó)家重大區(qū)域的融合發(fā)展，建立以中心城市引領(lǐng)城市群發(fā)展、城市群帶動(dòng)區(qū)域發(fā)展新模式，推動(dòng)區(qū)域板塊之間融合互動(dòng)發(fā)展。

從地理區(qū)位來(lái)看，長(zhǎng)三角城市群立足東部沿海、京津冀城市群位居北部大門，粵港澳大灣區(qū)立足南部沿海，成渝城市群處于西部的戰(zhàn)略要沖。這四個(gè)城市群的確立，無(wú)疑將成為國(guó)家區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展中心，在他們發(fā)揮自己的優(yōu)勢(shì)地位，帶動(dòng)周邊地區(qū)城市發(fā)展，將使中國(guó)城市群向著世界級(jí)城市群邁進(jìn)。

既然把這些城市群作為重點(diǎn)來(lái)打造，為了加強(qiáng)城市群內(nèi)城市的協(xié)同發(fā)展，既要加強(qiáng)他們產(chǎn)業(yè)之間的聯(lián)系，同時(shí)還需要加強(qiáng)他們之間的鐵路、公路、航空、水運(yùn)等交通聯(lián)系，提高整體的經(jīng)濟(jì)運(yùn)行效率，真正發(fā)揮好城市協(xié)作效應(yīng)。

隨著城市化的推進(jìn)，作為超級(jí)城市群內(nèi)部的單個(gè)城市而言，加強(qiáng)城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)尤為重要，因?yàn)檫@一級(jí)別的城市基本都是特大型城市，由于人口眾多，往往面臨著城市發(fā)展過程中所出現(xiàn)的城市病，就以交通為例，堵車已成為諸多大城市的通病。如果一個(gè)城市堵車時(shí)間太長(zhǎng)，則影響城市運(yùn)行的經(jīng)濟(jì)效率，因?yàn)闀r(shí)間也是有成本的。所以，作為特大型城市，為了解決交通擁堵問題，發(fā)展地鐵輕軌等公共軌道交通就成為他們的必然選擇。

城市軌道交通之所以受到諸多特大型城市的青睞，主要是因?yàn)槌鞘熊壍澜煌ň哂羞\(yùn)輸能力大、準(zhǔn)時(shí)性高、舒適性好、安全性高、運(yùn)營(yíng)成本低、環(huán)境污染小等特點(diǎn)，而且還可以充分利用地下和地上空間資源，這對(duì)于擁擠的城市來(lái)說(shuō)，是其他交通無(wú)法相比的優(yōu)勢(shì)。

作為“十四五”開局之年，為了對(duì)“十三五”成果總結(jié)與“十四五”規(guī)劃展望，2021北京國(guó)際城市軌道交通展覽會(huì)暨高峰論壇于10月9-11日在中國(guó)國(guó)際會(huì)展中心（靜安莊館 北京）舉辦。該展會(huì)由中國(guó)城市軌道交通協(xié)會(huì)主辦，展會(huì)以“智賦城軌，慧行致遠(yuǎn)”為主題，吸引了國(guó)內(nèi)外300多家優(yōu)質(zhì)企業(yè)參會(huì)，帶來(lái)了軌道交通領(lǐng)域最新的產(chǎn)品和技術(shù)。

軌道交通已經(jīng)成為特大型城市的標(biāo)配，這只是中國(guó)城市化過程的一個(gè)縮影。我國(guó)歷來(lái)比較重視基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，經(jīng)過幾十年的努力，才有今天城市化的成果。與世界上其他國(guó)家相比，毫無(wú)疑問，我們已經(jīng)擁有了世界上最好的基礎(chǔ)設(shè)施。但是，我們的城市化道路還將繼續(xù)前進(jìn)，向著更高的目標(biāo)邁進(jìn)。

上海軌道交通展覽會(huì)

至2021年底，上海哪些地鐵將開通三條軌道交通線路，即地鐵15號(hào)線、14號(hào)線、18號(hào)線一期。

上海地鐵15號(hào)線，號(hào)稱西部走廊，是上海軌道交通網(wǎng)路中一條在建的重要南北走向線，于2021年1月23日開通試運(yùn)營(yíng)。

路線起于寶山顧村公園站，止于城市西南部的上海紫竹高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)，共設(shè)30站，擁有10座換乘站。

地鐵14號(hào)線為東西走向，其中近一半站點(diǎn)與2號(hào)線平行，并在靜安寺和陸家嘴交匯，今年14號(hào)線將正式建成通車。

地鐵18號(hào)線一期線路，該線路預(yù)計(jì)將在年內(nèi)完工。地鐵18號(hào)線南起浦東航頭，終點(diǎn)為寶山長(zhǎng)江南路，全長(zhǎng)約為37公里。

上海國(guó)際先進(jìn)軌道交通技術(shù)展覽會(huì)

第一點(diǎn)：上海的軌道交通發(fā)展主要是緩解地面的城市壓力，對(duì)于上海這個(gè)國(guó)際大都市來(lái)說(shuō)地面的空間已經(jīng)被用到了極致，為了緩解地面公交車相互“打架”的情況所以來(lái)緩解壓力。

第二點(diǎn)：軌道交通的發(fā)展，方便快捷，它沒有紅綠燈，能高速度運(yùn)行，而且安全，所以發(fā)展軌道交通，可以讓我們的出行更加快速安全準(zhǔn)點(diǎn)。