一、火烤泡沫塊料能達(dá)到環(huán)保嗎？

我認(rèn)為這個(gè)起到環(huán)保的作用還是很難的，其實(shí)食品的加工包裝物最好不要生產(chǎn)對(duì)環(huán)境有害的包裝物。

二、興化的特產(chǎn)有哪些

紅膏大閘蟹

“紅膏大閘蟹除了具有江蘇蟹‘殼青、肚白、金爪、黃毛’的共性特點(diǎn)外，還具有‘膏紅、肉鮮’的個(gè)性特征，完全可以同著名品牌蟹一爭(zhēng)天下。

近年來(lái)，水產(chǎn)養(yǎng)殖已實(shí)現(xiàn)了從粗放到集約，從零星分散到規(guī)模經(jīng)營(yíng)的巨大轉(zhuǎn)變。今年水產(chǎn)總量將接近14萬(wàn)噸，其中河蟹產(chǎn)量達(dá)2萬(wàn)噸，“紅膏”大閘蟹是興化水產(chǎn)品的典型代表。

大青蝦

興化市因水質(zhì)甘純盛產(chǎn)無(wú)污染的淡水大青蝦，這種蝦肉質(zhì)清純鮮美，一直暢銷東南亞各地，在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)也享有盛譽(yù)。

難得米酒(糯米漿酒)

米甜酒

米甜酒，又名糯米漿酒，歷史悠久 1852年縣志上即有記載：“甜酒，其味淡，配燒酒乃適口?！?931年興化縣續(xù)志載：“實(shí)業(yè)糟坊，縣境內(nèi)有七十余家均集東北鄉(xiāng)鎮(zhèn)，釀酒多以米、麥……原料，總名曰土酒，其以糯米釀造者曰漿酒．”興化米甜酒是選用優(yōu)質(zhì)糯米為主要原料，輔以陳釀米燒酒發(fā)酵而成。其產(chǎn)品特點(diǎn)是：色澤透明，漿液醇濃，鮮甜可口，性平和，能儲(chǔ)藏，且營(yíng)養(yǎng)豐富，含有多種氨基酸和維生素，經(jīng)歷次揚(yáng)州市甜酒評(píng)比會(huì)考評(píng)，均名列前茅。米甜酒，又名糯米漿酒，歷史悠久 1852年縣志上即有記載：“甜酒，其味淡，配燒酒乃適口。”1931年興化縣續(xù)志載：“實(shí)業(yè)糟坊，縣境內(nèi)有七十余家均集東北鄉(xiāng)鎮(zhèn)，釀酒多以米、麥……原料，總名曰土酒，其以糯米釀造者曰漿酒．”興化米甜酒是選用優(yōu)質(zhì)糯米為主要原料，輔以陳釀米燒酒發(fā)酵而成。其產(chǎn)品特點(diǎn)是：色澤透明，漿液醇濃，鮮甜可口，性平和，能儲(chǔ)藏，且營(yíng)養(yǎng)豐富，含有多種氨基酸和維生素，經(jīng)歷次揚(yáng)州市甜酒評(píng)比會(huì)考評(píng)，均名列前茅。

金松牌松花皮蛋↓

金松牌松花皮蛋是興化市肉聯(lián)廠的傳統(tǒng)產(chǎn)品。成品去殼后，蛋形完整，蛋白堅(jiān)韌，富有彈性，色彩光亮、透明，松花紋理明顯，表面無(wú)鉛斑黑點(diǎn)，蛋黃軟硬適宜或略帶溏心，辣味不重，芬芳清香，涼爽可口，色、香、味、形俱佳，是宴席中之佳肴．產(chǎn)品在制作過(guò)程中不添加一氧化鉛，而采用對(duì)人體有益的天然植物微量元素，從而保證產(chǎn)品不含鉛。由于加工方法和使用材料上的差異，分溏心皮蛋(京彩蛋)和硬心皮蛋(湖心蛋)兩面種．松牌松花皮蛋，不僅銷售國(guó)內(nèi)大中城市，而且遠(yuǎn)銷歐、美、東南亞、港澳等十多個(gè)國(guó)家和地區(qū)，在日本和東南亞頗有 1972年參加港澳同類產(chǎn)品出口樣品評(píng)比，名列前茅；1982年和1984年蟬聯(lián)商業(yè)部?jī)?yōu)質(zhì)名特產(chǎn)品；1982年獲江蘇優(yōu)質(zhì)食品稱號(hào)；1983年參加“全國(guó)出口商品生產(chǎn)基地和專廠建設(shè)成果展覽”，獲國(guó)家經(jīng)貿(mào)部《榮譽(yù)證書(shū)》1984年改革禮盒式包裝，獲江蘇省商業(yè)廳食品包裝二等獎(jiǎng)。

五福醬菜

興化市五福醬品廠是生產(chǎn)醬品的專業(yè)廠家，其前身是揚(yáng)州五福醬園。五福醬菜具有鮮、甜、脆、嫩四大傳統(tǒng)特色， 生產(chǎn)的品種有醬菜、醬、醬油、醬色、醋、腐乳等十大系列產(chǎn)品。早在宣統(tǒng)年間，就曾在南洋物產(chǎn)交易會(huì)上獲獎(jiǎng)。其主 導(dǎo)產(chǎn)品瓶裝（袋裝）醬菜有嫩生姜、乳黃瓜、寶塔菜、香心菜、什錦菜、醬甜瓜、芝麻辣醬、醬甜花生米、蒜籽等二十多個(gè)品種。

中莊醉蟹

此蟹為江蘇興化市的傳統(tǒng)名產(chǎn)，歷史悠久。因最早制作此蟹而又做得最好的為興化市中堡莊一帶，故人稱“中莊醉蟹”。這種醉蟹，色如鮮蟹，放在盤(pán)中，栩栩如生。其肉質(zhì)細(xì)嫩，味道鮮美，且酒香濃郁，香中帶甜，營(yíng)養(yǎng)豐富。當(dāng)?shù)孛耖g制作醉蟹的方法很多，但基本工藝大同小異。一般專業(yè)化生產(chǎn)多采取封缸浸泡法，要經(jīng)選料、浸養(yǎng)、干放、去絨毛、灌料、封缸、裝壇、封口等工序。

熏燒肉、熏燒鵝、熏燒鴨，板橋鳳鵝，安豐三臘菜、豆腐、百葉，沙溝大魚(yú)丸、藕夾子，垛田芋頭，菜花黃顙。可惜，有些特產(chǎn)缺少包裝，沒(méi)有品牌效應(yīng)；保鮮措施跟不上，上不了外地市場(chǎng)。

三、紅酒溫度計(jì)要怎么銷售，有什么好的方法找到銷售紅酒的客戶。

一方面制作紅酒包裝盒的廠家，包括木質(zhì)的、皮質(zhì)的等紅酒包裝盒里面都會(huì)配有酒刀、酒塞、等紅酒配件，您可以和這些廠家聯(lián)系下。另外一些紅酒坊、酒窖、紅酒專賣店也應(yīng)該用得上紅酒溫度計(jì)，可以溝通下。

四、什么是第三方物流 什么是第四方物流？？配送主要是做什么的

一、 何謂第三方物流

所謂第三方物流是指生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)企業(yè)為集中精力搞好主業(yè)，把原來(lái)屬于自己處理的物流活動(dòng)，以合同方式委托給專業(yè)物流服務(wù)企業(yè)，同時(shí)通過(guò)信息系統(tǒng)與物流企業(yè)保持密切聯(lián)系，以達(dá)到對(duì)物流全程管理的控制的一種物流運(yùn)作與管理方式。

第三方物流，英文表達(dá)為Third-Party Logistics，簡(jiǎn)稱3PL，也簡(jiǎn)稱TPL，是相對(duì)“第一方”發(fā)貨人和“第二方”收貨人而言的。3PL既不屬于第一方，也不屬于第二方，而是通過(guò)與第一方或第二方的合作來(lái)提供其專業(yè)化的物流服務(wù)，它不擁有商品，不參與商品的買賣，而是為客戶提供以合同為約束、以結(jié)盟為基礎(chǔ)的、系列化、個(gè)性化、信息化的物流代理服務(wù)。最常見(jiàn)的3PL服務(wù)包括設(shè)計(jì)物流系統(tǒng)、EDI能力、報(bào)表管理、貨物集運(yùn)、選擇承運(yùn)人、貨代人、海關(guān)代理、信息管理、倉(cāng)儲(chǔ)、咨詢、運(yùn)費(fèi)支付、運(yùn)費(fèi)談判等。由于業(yè)的服務(wù)方式一般是與企業(yè)簽訂一定期限的物流服務(wù)合同，所以有人稱第三方物流為“合同契約物流（contract Logistics）”。 ⑤

第三方物流內(nèi)部的構(gòu)成一般可分為兩類：資產(chǎn)基礎(chǔ)供應(yīng)商和非資產(chǎn)基礎(chǔ)供應(yīng)商。對(duì)于資產(chǎn)基礎(chǔ)供應(yīng)商而言，他們有自己的運(yùn)輸工具和倉(cāng)庫(kù)，他們通常實(shí)實(shí)在在地進(jìn)行物流操作。而非資產(chǎn)基礎(chǔ)供應(yīng)商則是管理公司，不擁有或租賃資產(chǎn)，他們提供人力資源和先進(jìn)的物流管理系統(tǒng)，專業(yè)管理顧客的物流功能。廣義的第三方物流可定義為兩者結(jié)合。①因此，對(duì)物流各環(huán)節(jié)如倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸?shù)鹊膰?yán)格管理，再加之擁有一大批具有專業(yè)知識(shí)的物流人才，使得他們可以有效地運(yùn)轉(zhuǎn)整個(gè)物流系統(tǒng)。故而，第三方物流形成了又稱為“物流聯(lián)盟（Logistics Alliance）”。

二，第三方物流的法律定義

從字面上看，第三方物流是指由與貨物有關(guān)的發(fā)貨人和收貨人之外的專業(yè)企業(yè)，即第三方來(lái)承擔(dān)企業(yè)物流活動(dòng)的一種物流形態(tài)。在有關(guān)專業(yè)著作中，將第三方物流供應(yīng)者定義為“通過(guò)合同的方式確定回報(bào)，承擔(dān)貨主企業(yè)全部或一部分物流活動(dòng)的企業(yè)。所提供的服務(wù)形態(tài)可以分為與運(yùn)營(yíng)相關(guān)的服務(wù)，與管理相關(guān)的服務(wù)以及兩者兼而有之的服務(wù)3種類型。無(wú)論哪種形態(tài)都必須高于過(guò)去的一般運(yùn)輸業(yè)者(common carrier)和合同運(yùn)輸業(yè)者(contract carrier)所提供的服務(wù)。

第三方物流企業(yè)的利潤(rùn)從哪里來(lái)?從本質(zhì)上講來(lái)源于現(xiàn)代物流管理科學(xué)的推廣所產(chǎn)生的新價(jià)值，也就是我們經(jīng)常提到的第三利潤(rùn)的源泉。第三方物流則是站在貨主的立場(chǎng)上，以貨主企業(yè)的物流合理化為設(shè)計(jì)系統(tǒng)和系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)管理的目標(biāo)，爭(zhēng)取客戶利潤(rùn)最大化。第三方物流企業(yè)的經(jīng)營(yíng)效益是直接同貨主企業(yè)物流效率、物流服務(wù)水平以及物流系統(tǒng)效果緊密聯(lián)系在一起的，是利益一體化。并不是一方多賺一分錢，另一方就少賺一分錢的傳統(tǒng)交易方式，為客戶節(jié)約的物流成本越多，利潤(rùn)率就越高，這與傳統(tǒng)的經(jīng)營(yíng)方式有本質(zhì)不同。

故筆者認(rèn)為：第三方物流是第三方物流提供者在特定的時(shí)間段內(nèi)按照特定的價(jià)格向使用者提供的個(gè)性化的系列物流服務(wù)，是企業(yè)之間聯(lián)盟關(guān)系。

首先，第三方物流是合同導(dǎo)向的一系列服務(wù)。第三方物流有別于傳統(tǒng)的外協(xié)，外協(xié)只限于一項(xiàng)或一系列分散的物流功能，如運(yùn)輸公司提供運(yùn)輸服務(wù)、倉(cāng)儲(chǔ)公司提供倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)，第三方物流則根據(jù)合同條款規(guī)定的要求，而不是臨時(shí)需求，提供多功能，甚至全方位的物流服務(wù)。依照國(guó)際慣例，服務(wù)提供者在合同期內(nèi)按提供的物流成本加上需求方毛利額的20％收費(fèi)。

第二，第三方物流是企業(yè)之間聯(lián)盟關(guān)系。第三方物流的企業(yè)之間充分共享信息，這就要求雙方能相互信任，才能達(dá)到比單獨(dú)從事物流活動(dòng)所能取得更好的效果，而且，從物流服務(wù)提供者的收費(fèi)原則來(lái)看，它們之間是共擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)、共享收益；再者，企業(yè)之間所發(fā)生的關(guān)聯(lián)既非僅一兩次的市場(chǎng)交易，又在交易維持了一定的時(shí)期之后，可以相互更換交易對(duì)象，在行為上，各自不完全采取導(dǎo)致自身利益最大化的行為，也不完全采取導(dǎo)致共同利益最大化的行為，只是在物流方面通過(guò)契約結(jié)成優(yōu)勢(shì)相當(dāng)、風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)、要素雙向或多向流動(dòng)的中間組織，因此，企業(yè)之間是物流聯(lián)盟關(guān)系。

第三、第三方物流合同的特征

就目前而言，關(guān)于第三方物流的法律，法規(guī)呈真空狀態(tài)，在處理有關(guān)爭(zhēng)議過(guò)程中，只能機(jī)械地將《合同法》中有關(guān)倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、委托加工等法條相加既而加以調(diào)整。

綜合《合同法》和相關(guān)物流著作的學(xué)理分析，筆者認(rèn)為第三方物流合同特征有下列五條：

1、 第三方物流是物流企業(yè)向他人提供物流服務(wù)為標(biāo)的的合同，但是第三方

物流不是傳統(tǒng)意7a686964616fe59b9ee7ad義上的勞務(wù)合同。提供勞務(wù)只是第三方物流企業(yè)經(jīng)營(yíng)范圍的一部分，包括：倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、裝卸等。正如上所述第三方物流還是一個(gè)戰(zhàn)略聯(lián)盟，不僅僅是為他人提供勞務(wù)，而且還要為客戶選擇供應(yīng)商，采購(gòu)，應(yīng)用信息管理系統(tǒng)等。因此第三方物流還綜合委托，代理，甚至信托等功能。

2、 第三方物流合同是雙務(wù)有償合同

雙方當(dāng)事人互負(fù)給付義務(wù)：一方提供物流服務(wù)，另一方給付報(bào)酬和費(fèi)用。另一方面，客戶一方應(yīng)表明需要物流企業(yè)處理的標(biāo)的物真實(shí)有效性，合法性及安全性。因?yàn)榈谌轿锪髌髽I(yè)處理的標(biāo)的物時(shí)候?yàn)闇p少成本，通常會(huì)采取整和包裝或拆另包裝，這就要求客戶真實(shí)說(shuō)明貨物的性質(zhì)（易燃、易爆、易腐蝕、有毒等），并提供相關(guān)資料。因?yàn)榭赡軙?huì)在整和包裝或拆另包裝過(guò)程中對(duì)其他標(biāo)的物造成影響。同時(shí)第三方物流企業(yè)要求客戶對(duì)其委托的標(biāo)的物提供相應(yīng)合法憑證：發(fā)票、倉(cāng)單等有效原始證據(jù)。在整和包裝或拆另包裝中會(huì)混同原標(biāo)的物性質(zhì)，將非法性轉(zhuǎn)化為合法性，使之贓物變成合法有效的商品。因此在實(shí)際操作過(guò)程中物流企業(yè)對(duì)客戶送交的標(biāo)的物也應(yīng)盡到如下義務(wù)：

1）驗(yàn)收義務(wù)。物流企業(yè)對(duì)其處理的貨物進(jìn)行檢驗(yàn)，核查，如果使危險(xiǎn)物則要求客戶提供有關(guān)資料。

2）物流企業(yè)作為經(jīng)營(yíng)企業(yè)應(yīng)當(dāng)具備相應(yīng)的處理?xiàng)l件，包括硬件和軟件。如專門處理危險(xiǎn)物的堆場(chǎng)、分揀設(shè)備、有特定功能的打包機(jī)，有專門的條碼識(shí)別器、處理危險(xiǎn)物的滑槽等。當(dāng)然，在計(jì)算機(jī)系統(tǒng)處理上也應(yīng)有有關(guān)軟件支持。同時(shí)，物流企業(yè)應(yīng)配備有專業(yè)知識(shí)，包括化工、生物、裝卸等專業(yè)人士。如果某物流企業(yè)不具備上述條件，這就要求其盡到添置和完善的義務(wù)。

3） 查義務(wù)。物流企業(yè)在處理客戶的標(biāo)的物時(shí)，應(yīng)對(duì)該物的來(lái)源，性質(zhì)進(jìn)行

審查，要求客戶提供原始憑證，并且辦理必要的備案入戶手續(xù)。

3、 合同一方是特定主體

第三方物流合同中處理標(biāo)的物的一方必須是投資建立的第三方物流企業(yè)，專為提供服務(wù)收取報(bào)酬而經(jīng)營(yíng)的法人。眾所周知，物流業(yè)的興盛是由于物流被稱為“第三利潤(rùn)源泉”。不可否認(rèn)，物流的確有倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、加工、信息處理等流程組成，但其中每個(gè)過(guò)程最低化機(jī)械相加并不等于利潤(rùn)最低化。因此物流企業(yè)是一個(gè)統(tǒng)籌，綜合處理上述過(guò)程的專營(yíng)企業(yè)。故其他單位，如單個(gè)倉(cāng)儲(chǔ)，運(yùn)輸單位或委托加工單位是不能成為專業(yè)物流營(yíng)業(yè)人。

4、 物流合同應(yīng)為諾成性合同②

這是由物流的性質(zhì)決定的。在客戶交付標(biāo)的物之前，物流企業(yè)可能已經(jīng)履行合同支出了一些成本，如騰空倉(cāng)位，整理倉(cāng)庫(kù)，安排車輛，并且還可能因?yàn)槲锪髌髽I(yè)自身規(guī)模原因而拒絕潛在的客戶要約。所以，只要經(jīng)過(guò)客戶要約和物流企業(yè)的承諾既宣告合同成立。這樣，不僅對(duì)物流企業(yè)有利，而且也對(duì)客戶有利，維護(hù)了雙方交易的安全。因?yàn)槿绻摵贤菍?shí)踐性合同，那么在客戶未交付標(biāo)的物之前，合同是不成立的。這就意味著客戶只要不實(shí)際交付標(biāo)的物就可以任意改變其先前許諾，不受合同約束，這樣物流企業(yè)受損風(fēng)險(xiǎn)大大增加。即使追究客戶締約過(guò)失，其訴訟成本使得物流企業(yè)無(wú)精力過(guò)問(wèn)，事實(shí)上往往息事寧人。同樣，實(shí)踐性合同也使得客戶的風(fēng)險(xiǎn)增加?？蛻艉臀锪髌髽I(yè)經(jīng)過(guò)要約和承諾之后，客戶費(fèi)了較大成本將易耗物收購(gòu)到手，根據(jù)原來(lái)計(jì)劃由物流企業(yè)為其提供包括設(shè)計(jì)方案等服務(wù)，經(jīng)核算分銷后是盈利的。但是物流企業(yè)在客戶準(zhǔn)備交付標(biāo)的物的時(shí)候，自行毀約，可以說(shuō)對(duì)客戶造成兩方面的損失：易耗物不斷攤消其價(jià)值而且產(chǎn)品不及時(shí)上市的話使得客戶血本無(wú)歸。綜上論，為減少風(fēng)險(xiǎn)，有利于交易安全，諾成性合同較為實(shí)際和安全。

5、 物流合同應(yīng)為要式合同

任何一個(gè)行業(yè)應(yīng)該有統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)的文本格式，物流行業(yè)也應(yīng)如此。為了維護(hù)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，并且防止一定企業(yè)的行業(yè)壟斷，應(yīng)該遵循一定的格式。不僅有利于整個(gè)物流行業(yè)市場(chǎng)規(guī)范，防止限制競(jìng)爭(zhēng)行為發(fā)生，而且從保護(hù)客戶的角度上是有利的。

四、第三方物流經(jīng)營(yíng)業(yè)態(tài)中的法律類型分類

綜觀現(xiàn)今中國(guó)物流行業(yè)中第三方物流企業(yè)的經(jīng)營(yíng)業(yè)態(tài)主要有兩種。

其一，第三方物流企業(yè)接受客戶委托，根據(jù)客戶提出要求處理相關(guān)貨物。其實(shí)這種業(yè)態(tài)的經(jīng)營(yíng)模式實(shí)質(zhì)是一個(gè)委托的法律關(guān)系，從物流學(xué)理意義上屬于初級(jí)業(yè)態(tài)。其表現(xiàn)形式是以處理委托人事務(wù)為目的，根據(jù)委托事項(xiàng)支付一定費(fèi)用，受托人（物流企業(yè)）根據(jù)實(shí)際成本加上利潤(rùn)收受費(fèi)用并提供相應(yīng)服務(wù)。如果委托人沒(méi)有盡到告知義務(wù)致使受托人設(shè)備和其他委托人設(shè)備，貨物造成損失的，且受托人已盡了審查義務(wù)（ 《合同法》406條受托人有關(guān)義務(wù)），受托人免責(zé)，造成第三人損失的，由第三人直接向有過(guò)錯(cuò)的委托人追索。在實(shí)際操作過(guò)程中，也是往往根據(jù)委托合同有關(guān)條款加以調(diào)整。如《合同法》407受托人處理委托事項(xiàng)，因不可歸責(zé)于自己事由受到損失的，可以向委托人要求賠償損失。③故第三方物流的初級(jí)業(yè)態(tài)實(shí)質(zhì)是是委托法律關(guān)系。目前中國(guó)物流剛剛起步，因此大多數(shù)物流企業(yè)都是基于這層委托關(guān)系而成立的。

其二、另外一種模式是物流企業(yè)根據(jù)客戶要求，以物流企業(yè)名義向外尋求供應(yīng)商、代理商、分銷商，同時(shí)又向客戶提供相應(yīng)的倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、包裝等服務(wù)，為客戶設(shè)計(jì)物流計(jì)劃。該模式往往是從事第三方物流服務(wù)的企業(yè)通過(guò)與固定客戶（通常是連鎖企業(yè)）建立穩(wěn)定的契約關(guān)系，以物流企業(yè)名義與生產(chǎn)建立廣泛的商品關(guān)系，是第三方物流和終端客戶建立長(zhǎng)時(shí)間聯(lián)盟合作。這種經(jīng)營(yíng)模式是第三方物流的高級(jí)經(jīng)營(yíng)業(yè)態(tài)。在實(shí)際活動(dòng)中，根據(jù)第三方物流企業(yè)活動(dòng)特征，筆者認(rèn)為這是隱名代理行為而非行紀(jì)行為。④隱名代理（agency of unnamed principal）是英美法系的概念，指代理人以自己名義，在被代理人授權(quán)范圍內(nèi)與第三人訂立合同，第三人在訂立合同時(shí)，明知代理人與被代理人的代理關(guān)系，只要是代理人為被代理人利益，由被代理人承擔(dān)責(zé)任。其與行紀(jì)最根本區(qū)別在于行紀(jì)人只能以自己名義對(duì)外活動(dòng)，因而其與第三人訂立合同不能對(duì)抗委托人。實(shí)踐中，生產(chǎn)企業(yè)，供應(yīng)商等上家都與第三方物流企業(yè)有買斷，代理關(guān)系并由第三方物流企業(yè)根據(jù)終端客戶定單進(jìn)行處理，配送，加工等?？梢钥闯鲈谶@種模式下，第三人明知物流企業(yè)其實(shí)是某終端客戶的代理人，只不過(guò)第三方物流企業(yè)沒(méi)有以終端客戶名義而以自己名義與其發(fā)生關(guān)系，責(zé)任由最終客戶承擔(dān)。需要指出的是在此過(guò)程中，物流企業(yè)為了自己利益越權(quán)代理，行為無(wú)效。而且由于第三人過(guò)錯(cuò)造成終端客戶損失，由第三人直接向終端客戶承擔(dān)責(zé)任。（通常廠家的商品造成超市損失，由廠家承擔(dān)過(guò)錯(cuò)責(zé)任向超市賠償）上述種種經(jīng)營(yíng)活動(dòng)可以說(shuō)明第三方物流的高級(jí)經(jīng)營(yíng)業(yè)態(tài)實(shí)際上是一種隱名代理的行為。

五、結(jié)束語(yǔ)

綜述，隨著物流業(yè)發(fā)展第三方物流是物流專業(yè)化的一重要形式，物流業(yè)發(fā)展到一定階段必然會(huì)出現(xiàn)第三方物流，而且第三方物流的占有率與物流業(yè)的水平之間有著非常緊密的相關(guān)性。目前而言，我國(guó)的物流水平尚處萌芽階段，有無(wú)窮之潛力同樣也有無(wú)窮之挑戰(zhàn)。本文旨在論述在我國(guó)沒(méi)有完善有關(guān)物流方面的法律法規(guī)前提下，對(duì)物流的諾干在法律上的定義作了一定探討，希望能起到拋磚引玉之作用。

回答者：370116 - 進(jìn)士出身 八級(jí) 4-23 18:50

大多數(shù)第三方物流服務(wù)公司是以傳統(tǒng)的、類物流業(yè)為起點(diǎn)而發(fā)展起來(lái)的，如倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)、運(yùn)輸業(yè)、空運(yùn)、海運(yùn)、貨運(yùn)代現(xiàn)和企業(yè)內(nèi)的物流部等。他們根據(jù)顧客的不同需要，通過(guò)提供各有特色的服務(wù)取得成功。美國(guó)目前約有1600個(gè)第三方物流服務(wù)提供者，據(jù)對(duì)其中56家領(lǐng)先公司的調(diào)查，最常見(jiàn)的第三方物流服務(wù)內(nèi)容主要集中于物流策略/系統(tǒng)開(kāi)發(fā)、電子數(shù)據(jù)交換、貨物運(yùn)輸、信息管理、倉(cāng)儲(chǔ)、咨詢、運(yùn)費(fèi)談判和支付等傳統(tǒng)意義上的運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)范疇之內(nèi)，1997年僅此業(yè)務(wù)總收入達(dá)31.97億美元。

第四方物流

“第三方物流”，作為一種新興的物流方式活躍在流通領(lǐng)域，它的節(jié)約物流成本、提高物流效率的功能已為眾多企業(yè)認(rèn)可。隨著企業(yè)要求的提高“第三方物流”在整合社會(huì)所有的物流資源以解決物流瓶頸、達(dá)到最大效率方面開(kāi)始出現(xiàn)力不從心；雖然從局部來(lái)看，第三方物流是高效率的，但從一個(gè)地區(qū)、一個(gè)國(guó)家的整體來(lái)說(shuō)，第三方物流企業(yè)各自為政，這種加和的結(jié)果很難達(dá)到最優(yōu)，難以解決經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的物流瓶頸，尤其是電子商務(wù)中新的物流瓶頸。另外，物流業(yè)的發(fā)展需要技術(shù)專家和管理咨詢專家的推動(dòng)，而第三方物流恰恰缺乏高技術(shù)、高素質(zhì)的人才隊(duì)伍支撐。

對(duì)此有人提出，必須密切客戶和第三方物流的關(guān)系并進(jìn)行規(guī)范化管理。于是“第四方物流”(4PL，F(xiàn)ourth Party Logistics)便應(yīng)運(yùn)而生。

“第四方物流”的概念首先是由著名的管理咨詢公司埃森哲公司（又名安盛咨詢公司）提出，并且將“第四方物流”作為專有的服務(wù)商標(biāo)進(jìn)行了注冊(cè)，并定義為“一個(gè)調(diào)配和管理組織自身的及具有互補(bǔ)性服務(wù)提供商的資源、能力與技術(shù)，來(lái)提供全面的供應(yīng)鏈解決方案的供應(yīng)鏈集成商”。盡管其中有業(yè)內(nèi)人事懷疑咨詢公司此舉有進(jìn)行圈地和獨(dú)霸行業(yè)的嫌疑，然而，業(yè)界的廣泛共識(shí)是，物流管理的日益復(fù)雜和信息技術(shù)的爆炸性發(fā)展，使得供應(yīng)鏈管理的過(guò)程中的的確確需要一個(gè)“超級(jí)經(jīng)理”來(lái)進(jìn)行管理協(xié)調(diào)。而且，學(xué)術(shù)界、管理顧問(wèn)公司、第三方物流公司和最終客戶都認(rèn)為對(duì)這種實(shí)體的需要是越來(lái)越強(qiáng)烈。它的主要作用應(yīng)該是：對(duì)制造企業(yè)或分銷企業(yè)的供應(yīng)鏈進(jìn)行監(jiān)控，在客戶和它的物流和信息供應(yīng)商之間充當(dāng)唯一“聯(lián)系人”的角色。

“第四方物流”這一新的舶來(lái)品對(duì)中國(guó)的物流行業(yè)或者說(shuō)對(duì)中國(guó)經(jīng)濟(jì)的競(jìng)爭(zhēng)力和行業(yè)的發(fā)展究竟有什么意義呢？到目前為止，國(guó)內(nèi)對(duì)此還沒(méi)有相關(guān)的權(quán)威評(píng)論和探討。筆者根據(jù)物流業(yè)內(nèi)對(duì)國(guó)際上通行的供應(yīng)鏈管理的一些理解，并綜合相關(guān)的資料，力求給大家一個(gè)較為全面的介紹。

第四方物流的主要作用是: 對(duì)制造企業(yè)或分銷企業(yè)的供應(yīng)鏈進(jìn)行監(jiān)控，在客戶和它的物流和信息供應(yīng)商之間充當(dāng)惟一