冷再生工藝碾壓

冷再生技術是在常溫下使用冷再生專用機械連續(xù)完成銑刨和破碎包括面層和部分基層在內(nèi)的舊路面結構層、添加再生材料、拌和、攤鋪、碾壓等作業(yè)過程，重新形成具有一定承載能力的結構層的一種工藝。

瀝青路面在服務幾年后其破壞速度會大大加快，但及時的維修，如重新罩面或循環(huán)利用等方法 可以保持路面的質(zhì)量并延長道路的使用壽命。

瀝青路面再生與傳統(tǒng)的瀝青路面維修方式相比，能夠節(jié)約大量的瀝青、砂石等原材料，節(jié)省工 程投資，同時有利于廢料處理、保護環(huán)境，因而具有顯著的經(jīng)濟效益和社會效益。

隨著人們對環(huán)保、 社會效益的關注及技術的進步，瀝青路面再生利用技術越來越受到人們的重視。

就地冷再生技術與傳統(tǒng)的瀝青路面養(yǎng)護維修方式相比，能夠節(jié)約原材料，提高舊路等級，縮短工期，對交通影響小，節(jié)省養(yǎng)護資金，同時循環(huán)利用廢料，保護環(huán)境，能徹底消除原面層的擁包，車轍，裂縫和松散等病害，還可以對基層病害進行適當處理。擴展資料：就地冷再生技術的適應性：

2、能夠拓寬路面，改善行駛質(zhì)量。

3、可以使路面恢復其所需的線形、斷面和標高。

4、現(xiàn)出原路面的車轍，不規(guī)則和不平整的區(qū)域。

5、可以消除橫向、縱向和反射裂痕。

6、對交通影響減少。

采用冷再生工藝時碾壓分三階段進行

冷再生技術是在常溫下使用冷再生專用機械連續(xù)完成銑刨和破碎包括面層和部分基層在內(nèi)的舊路面結構層、添加再生材料、拌和、攤鋪、碾壓等作業(yè)過程，重新形成具有一定承載能力的結構層的一種工藝。

瀝青路面在服務幾年后其破壞速度會大大加快，但及時的維修，如重新罩面或循環(huán)利用等方法 可以保持路面的質(zhì)量并延長道路的使用壽命。

瀝青路面再生與傳統(tǒng)的瀝青路面維修方式相比，能夠節(jié)約大量的瀝青、砂石等原材料，節(jié)省工 程投資，同時有利于廢料處理、保護環(huán)境，因而具有顯著的經(jīng)濟效益和社會效益。隨著人們對環(huán)保、 社會效益的關注及技術的進步，瀝青路面再生利用技術越來越受到人們的重視。

就地冷再生技術與傳統(tǒng)的瀝青路面養(yǎng)護維修方式相比，能夠節(jié)約原材料，提高舊路等級，縮短工期，對交通影響小，節(jié)省養(yǎng)護資金，同時循環(huán)利用廢料，保護環(huán)境，能徹底消除原面層的擁包，車轍，裂縫和松散等病害，還可以對基層病害進行適當處理。

冷再生工藝流程

道路就地冷再生是利用現(xiàn)有舊鋪層材料 (面層直至基層) 需要加入部分新骨料，按比例加入一定量的添加劑 (包括水) ，在自然環(huán)境溫度下連續(xù)地完成材料的銑刨、破碎、添加、拌和、攤鋪及壓實成型的作業(yè)過程，它屬于道路養(yǎng)護維修范疇。

瀝青冷再生的特點是指充分利用現(xiàn)有瀝青道路舊鋪層材料，按比例加入一定量的添加劑在自然環(huán)境溫度下就地連續(xù)地完成材料的銑刨、破碎、拌和、整平及壓實成型，從而修筑出具有所需性能質(zhì)量的新底面層或新基層的作業(yè)過程。

能夠?qū)Υ蠖鄶?shù)的路面破壞類型進行結構性的處治。能夠拓寬路面，改善行駛質(zhì)量。可以使路面恢復其所需的線形、斷面和標高?，F(xiàn)出原路面的車轍，不規(guī)則和不平整的區(qū)域?？梢韵龣M向、縱向和反射裂痕。對交通影響減少。

冷再生工藝碾壓的三個階段

碾壓時土的含水量超過最佳含水量較多。拌料是骨料斷料，粉料過多。 翻曬、拌合不均勻。 碾壓層下臥層過軟，壓實度不足或彈簧，存在軟弱層。

防治措施：

 1. 混合料拌和時應控制原材料的含水量，如土壤過濕應先行翻曬，并宜采用生石灰粉，以縮短晾曬時間，降低混合料的含水量。

 2. 對產(chǎn)生“彈簧”的部位翻挖摻灰后重新碾壓。 

3. 施工時應注意氣象情況，攤鋪后應及時碾壓，避免攤鋪后碾壓前的間斷期間遭雨襲擊，造成含水量過高以致無法碾壓或勉強碾壓引起彈簧。

采用冷再生工藝時碾壓

水穩(wěn)冷再生技術是在舊瀝青路面上，按一定比例加入穩(wěn)定劑、水泥、新材料等，用路面冷再生機將路面混合料在原路面上銑刨（約20公分）、就地拌和、破碎、添加穩(wěn)定劑（水泥、石灰、水等）、調(diào)含水量，最后碾壓成型，做為新路的（底）基層，使之能夠滿足一定的路用性能的一套新工藝技術。這項技術施工工藝相對簡單，原路基、路面材料得到了充分利用，就地平整再生實現(xiàn)了對廢舊瀝青路面材料的循環(huán)利用，對交通干擾低、環(huán)境污染少。高峰時期1天可以完成6000平方米工作量，工期短效率高，具有節(jié)約施工時間、降低施工成本、節(jié)約能源消耗等特點。

現(xiàn)場冷再生工序

維特根冷再生是一種新型的先進施工工藝。瀝青路面就地冷再生并不是人們通常所理解的將已經(jīng)破損的瀝青路面重新恢復到完好的原始狀態(tài)，而是將舊面層和部分基層就地改建成新的基層（或底基層）。

嚴格的講，此工藝應該稱之為舊瀝青路面材料的就地再利用。路面就地冷再生的工作原理，是在原有舊路鋪層的基礎上，按照新的設計要求，摻入適量的骨料，水泥、石灰、粉煤灰、和水等外加材料，利用就地冷再生設備，在自然常溫下，就地連續(xù)完成對舊鋪層（路面和部分基層）的銑刨、破碎、添加料、拌和、攤鋪等工序，隨后進行找平和碾壓，最終修建出一種特殊級配的道路基層（或底基層）。

冷再生技術

          冷再生技術是在常溫下使用冷再生專用機械連續(xù)完成銑刨和破碎包括面層和部分基層在內(nèi)的舊路面結構層、添加再生材料、拌和、攤鋪、碾壓等作業(yè)過程．重新形成具有一定承載能力的結構層的一種工藝。

          冷再生技術的適應性：

      1、能夠?qū)Υ蠖鄶?shù)的路面破壞類型進行結構性的處治。

     2、能夠拓寬路面，改善行駛質(zhì)量。

     3、可以使路面恢復其所需的線形、斷面和標高。

      4、現(xiàn)出原路面的車轍，不規(guī)則和不平整的區(qū)域。

    5、可以消除橫向、縱向和反射裂痕。

      6、對交通影響減少。

冷壓榨工藝

是榨油原料經(jīng)過低溫壓榨（40-60度）所生產(chǎn)的可食用植物油。冷榨油確保各種營養(yǎng)成分不被破壞，有助于促進神經(jīng)系統(tǒng)、骨骼和大腦發(fā)育，油煙少，炸東西不起沫等。

現(xiàn)場冷再生中關鍵技術是

瀝青路面再生利用技術是指將需要翻修或廢棄的舊瀝青路面，經(jīng)過路面再生專用設備的翻挖、回收、加熱、破碎、篩分后，與再生劑、新瀝青、新集料等按一定比例重新拌和成混合料，滿足一定的路用性能并重新鋪筑于路面的一整套工藝。 瀝青路面再生利用技術，按施工溫度分為熱拌再生法和冷拌再生法，按廢舊料拌和場地不同可分為集中廠拌再生法和就地再生法。所以瀝青路面再生利用技術可分為廠拌熱再生、就地熱再生、廠拌冷再生、就地冷再生4種施工方法。

(1)廠拌熱再生，就是在前面所述的舊路面冷銑刨和熱攤鋪施工中，將銑刨廢料運回瀝青拌和廠，按一定的比例和新瀝青材料、再生劑、新集料在熱態(tài)下混合、攪拌，形成符合要求的瀝青混合料。

(2)就地熱再生，也稱熱表面再生，主要是指加熱舊路面面層至要求的深度（一般不超過3 cm），翻松舊路面， 添加還原或再生劑，重新鋪筑成型的施工方法。

(3)廠拌冷再生，是用乳化瀝青或熱態(tài)的低粘度瀝青與常溫的廢舊瀝青混合材料、新集料拌和成再生混合料，運至工地后，經(jīng)攤鋪壓實而成路面的施工方法。

(4)就地冷再生，是指對舊路面進行冷破碎、翻松，添加乳化瀝青及其他外加劑，拌和、攤鋪、壓實而成路面的施工方法。 在實際工程中采用何種工藝，主要應考慮舊路面基層損壞情況和瀝青路面面層的厚度。

廠拌冷再生

利用水泥穩(wěn)定砂礫進行冷再生，施工前，做實驗段，確定配合比。

1、用銑刨機把水泥穩(wěn)定砂礫按照設計銑刨到設計層。

2、用平地機把再生砂礫刮平。

3、根據(jù)配合比計算每平方米水泥用量，然后劃線攤鋪水泥。

4、用灰土拌和機摻拌均勻、灑水濕潤。

5、振動壓路機碾壓。

6、灑水養(yǎng)護。