橋梁施工工藝流程視頻

1、首先準備好如下材料：紙張、透明膠帶

2、然后把紙卷起來，四根短的，兩根長的

3、接著把短的對折一下

4、然后把對折后短的卷紙粘在長的紙筒上

5、然后把其他的做同樣處理，固定住，當做橋梁的基柱

6、然后再取一張紙，折成適當?shù)膶挾犬斪鰳蛎?/p>

7、最后把橋面粘在橋體上就可以了

橋梁工程施工流程視頻

1、Photoshop：基本駕馭界面及常用工具的運用。包括：圖像方式、差別率；圖層的創(chuàng)建及運用，通道和蒙板的運用；翰墨處理、濾鏡的運用；特殊結果制做等。

2、AutoCAD：繪圖下令的運用與本領，三維機器制圖、建筑圖、結構圖、電路圖。

3、3DMAX：CAD文件幫手建模、3D高級建模、材質、燈光的運用，室內家裝、群眾空間、建筑外裝、別墅方案等案例制做。

4、VRay與默認渲染器的差異、VRay的基本渲染原理、VRay渲染參數(shù)面板的講解、VRay燈光的運用，VRay燈光及材質在室內表現(xiàn)中的運用。室外表現(xiàn)圖的制做，針對別墅、住宅、公建實例進行日景、傍晚、夜景不同作風的表現(xiàn)。

5、Premiere：視頻編輯軟件，系統(tǒng)陳訴其運用。

6、After Effect：圖形視頻處理軟件，實用于從事方案和視頻絕技，陳訴其基本運用，種種殊效制做流程。

7、Combustion：數(shù)字影視后期兼并與殊效技藝處理軟件。

橋梁的施工工藝流程

濕接縫的施工 1.箱梁封端施工 （1）箱梁在吊裝前，應對預制梁兩端和縱向濕接縫砼現(xiàn)澆預制件面板邊緣鑿毛清潔處理，以及對相鄰梁的中隔板，端隔板連接部位修整，設計要求露頭的預埋筋應校直到位，達到接縫處理要求。 （2）有伸縮縫的預制梁端，應在鋼絞束張拉錨固，孔道壓漿施工后，即時進行梁端砼澆筑，并注意伸縮縫預埋鋼筋的施工。0﹟臺，31﹟臺的梁端預埋HMˉD80型伸縮縫預埋鋼筋，N1筋橫向間距25厘米。其余墩有伸縮縫的梁端預埋HM–D160型伸縮縫預埋鋼筋，N1筋橫向間距20厘米。 （3）箱梁濕接縫C40砼現(xiàn)澆前，首先將底板N4筋，面板N1，N2和 連續(xù)處的N2，N3鋼筋恢復對應到位，采用同型號鋼筋斗20d長度對稱單面焊接。采用6根Φ50PVC塑料管作通氣連接，長度80厘米，將相鄰梁端通氣孔聯(lián)通預埋安裝到位。再進行連續(xù)梁處底模板，腹模板，面板底模安裝時，要求支撐牢固，防止模板移位漏漿。模板與模板連接處的縫隙必須密封處理，經(jīng)監(jiān)理檢查認可，可進行砼的現(xiàn)澆施工。 （4）連續(xù)處砼澆筑采用實心現(xiàn)澆。必須分層澆筑搗實，層厚30厘米左右，澆筑高度與預制面板同標高，相鄰面板接順，并采用木抹子將表面抹平。根據(jù)氣溫情況，適時掌握好時間拆模，一般不少于12個小時。從澆筑砼5小時后，開始灑水養(yǎng)護，養(yǎng)護時間不少于7天。在連續(xù)處進行砼澆筑前，應對預制梁端接合處灑水濕潤，以增強砼連接質量。 2.（1）中橫隔板連接處施工 首先將中隔板預埋鋼板的砼，修整外露出預埋鋼板，清潔除銹，用連接鋼板將相鄰中隔板的預埋鋼板滿焊連接，清除去焊疤和表面鐵銹后，采用10號水泥砂漿抹面，將連接鋼板全部封閉處理。 （2）端部隔板連接處施工 首先將相鄰箱梁的端部砼表面修整鑿毛，在將對應的N1，N2，N3鋼筋校直，相應搭接焊接牢固，雙面焊縫不小于己于5d。按間距10厘米綁扎補足N4或N5鋼筋。再進行連接部位的底模，側模對應安裝牢固。用C40砼分層搗實至箱梁面板底部標高。以此方法將一連的每跨橫隔板相連施工完畢，使其所有預制箱梁主體相應連成整體框架。 （3）縱向濕接縫的施工 待一連跨的箱梁封端中橫隔板，端橫隔板施工處理完畢。最后對左右幅的3條縱向濕接縫施工處理。首先將相鄰箱梁的面板鋼筋上的水泥砂漿鐵銹清除于凈。采用吊模施工方法，先將底模安裝牢固，用螺栓鎖緊，縫隙封堵，見濕接縫吊模安裝示意圖，再進行N5，N6鋼筋的焊接，經(jīng)監(jiān)理檢查同意后可進行縱向濕接縫砼澆筑，每條縱向濕接（5跨一連的每條縫長150米，6跨一連縫長存180米）必須連續(xù)一次性澆筑，搗實施工完畢。澆筑高度與相鄰面板頂面齊平。 3.濕接縫施工質量控制 濕接縫的施工質量控制必須結合具體的橋梁工程進行分析，這里就以四跨一聯(lián)的橋梁為例。四跨一聯(lián)橋梁結構由預制梁段和現(xiàn)澆梁段構成，雙排支座也轉變成了單排支座。受到恒載和活載的作用，結構的受力特征主要是連續(xù)梁上的特征。濕接縫就是橫向連接兩個簡支梁的中橫梁，也是縱向連接同跨梁板的現(xiàn)澆橋面板商品混凝土段。在設計25米的小箱梁中，橫向中梁最寬處達到60米，縱向縫寬則為99米，橫向寬度就是橋的寬度。當橫縱向的寬度都確定后進行濕接縫的鋪設。 （1）舊商品混凝土去皮 因為梁是早就澆筑好的，如果要進行濕接縫施工，就要將澆筑濕接縫范圍內的梁端表層舊的商品混凝土進行去皮，基本上都會去掉1～2毫米的水泥。澆筑前將去皮后的表面濕潤座漿，保證新老商品混凝土良好的結合。這是保證濕接縫施工質量的第一步，主要是要做好新老商品混凝土連接面的抗拉強度和施工縫處理方法。試驗表明，當水平縫鏟去舊水泥大概1毫米左右，抗拉強度和同時澆筑的商品混凝土比較，折減率是0.96。如果沒有進行舊水泥去皮，抗拉強度折減為0.45。 （2）底模和永久性支座安裝 支座是在墩頂支座的墊石上，然后在永久性支座的周圍安裝底模，為了預防發(fā)生漏漿，永久性支座和底模之間的縫隙要采取有效措施進行密封?？紤]到實際的工程情況和經(jīng)濟性，底模一般使用的是1厘米的組合竹膠板，竹膠板之間的縫隙用膩子膏進行封合。然后又根據(jù)竹膠板和蓋梁頂面之間的空間，采用砂漿填充的方式完成安裝。這個環(huán)節(jié)的施工中，要保證施工的質量就要做好預埋支座鋼板的焊接和其他的鋼筋焊接工作，而且在焊接的過程中一定不能因為焊接燒傷支座和底模。 （3）安裝鋼筋 濕接縫的鋼筋安裝主要是依據(jù)之前的設計圖紙，做好趕緊的綁扎和縱向鋼筋的連接?？v向鋼筋的連接主要采用的焊接方式是搭接焊和幫條焊，還有套筒壓接接頭。在橋梁施工中底板受剪鋼筋直徑較大，間距很小，所以一定要做好鋼筋的綁扎，否則，縱向兩個預制梁之間鋼筋伸出長度連接不足，就不能采用搭接焊，使用幫條焊的話，鋼筋間距會很小，不能滿足焊接的條件，因此濕接縫的質量也得不到保障。 （4）預應力束道安裝 預應力筋和管道之間的摩擦會引起預應力損失，從而增加或者改變預應力筋的受力，這些問題可以通過科學合理的預應力束道來解決，所以在施工中要嚴格控制預應力束道的位置。在束道的兩個預制梁端和現(xiàn)澆段相連接的位置，將偏差控制在2毫米。同時，現(xiàn)澆段中預埋的和預制梁中同種材料的預應力束帶，都必須和預制梁對應的束道實現(xiàn)順接，才能保證連接的可靠性，不會發(fā)生漏漿。 （5）現(xiàn)澆商品混凝土施工 根據(jù)現(xiàn)澆段的受力情況，在設計上要采用的商品混凝土標號要滿足一定的工程需要。商品混凝土澆筑后會發(fā)生收縮現(xiàn)象，商品混凝土收縮就會引起現(xiàn)澆段和預制梁之間的開裂和預應力損失，為了防止這樣的情況影響濕接縫質量，可以在商品混凝土中間摻加膨脹劑。濕接縫的鋼筋較為密集，所以商品混凝土中的石子粒徑不能超過2厘米，澆筑前要根據(jù)嚴格的配合比，控制各類材料的用量，澆筑的過程中振搗設備最好使用小直徑的振搗器，配合大直徑的振搗棒，最后還要使用平板式振搗器，確保現(xiàn)澆商品混凝土的密實度。一般濕接縫的現(xiàn)澆段會和橋面的鋪裝商品混凝土一起施工，所以要控制好濕接縫處的橋面平整度。

高架橋施工工藝流程視頻

肯定會被拍到。上海高架全程測速與視頻監(jiān)控，高架路段中的龍門架與道路兩測的電燈桿上都有高清攝像頭。特別是上下道匝口以及分道線路口，千萬要注意提前變道，不然很多匝口在300~500米左右的距離就已經(jīng)是全直線了，無法再進行變道了。

橋梁施工工藝流程圖視頻

支座高程允許誤差4mm，支座四角高差允許誤差2mm，安裝的時候架水準儀測量。安裝支座時可以采用墊小鐵皮微調，在實際操作中一般主要控制四角高差。

橋梁施工工藝流程視頻教程

橋梁頂升技術采用整體液壓同步升高方案，也就是利用原有灌注樁承重，不破壞原橋面鋪裝層、欄桿扶手、人行道、梁板間的連接等，先用“液升”裝置整體頂住橋梁上部結構，然后截斷各墩、臺帽梁下的立柱，再進行操作“液升”裝置，使該橋整體升高到設計高度，最后接長立柱鋼筋立模澆灌二期砼。-------------------------------------------------------------------------------實例:杭州九堡大橋的建設理念與技術創(chuàng)新（圖）《中國公路》　　傅翼俞菊虎　　杭州九堡大橋采用了新型組合結構橋梁型式，創(chuàng)新了頂推施工工法，體現(xiàn)了全壽命經(jīng)濟性理念，作為我國第一座全橋采用組合結構的越江橋梁，旨在通過建設理念與技術創(chuàng)新，為推動我國組合結構橋梁的發(fā)展做出貢獻?！　」こ谈艣r　　杭州九堡大橋（即錢江八橋）是錢塘江（杭州段）規(guī)劃建設的十座大橋之一，位于彭埠大橋（即錢江二橋）下游5公里，下沙大橋（即錢江六橋）上游8公里處，全長1855米，是杭州新一輪城市總體規(guī)劃“兩繞三縱五橫”城市快速路網(wǎng)系統(tǒng)中東邊一縱的主要組成部分?！　【疟ご髽虻缆返燃墳槌鞘锌焖俾罚O置雙向六車道，設計行車速度80公里/小時，設計汽車荷載為城－A級。標準段橋面寬度31.5米，主橋根據(jù)結構需要加寬至37.7米，行車道單向凈寬11.75米，兩側各設置3米寬慢行道。全橋孔跨布置為：55+2×85米+90（北側引橋）+3×210米（主航道橋）+90+9×85+55米（南側引橋）。主航道橋與非航道引橋分別采用大跨度連續(xù)組合拱橋與連續(xù)組合箱梁橋，是國內第一座全橋采用組合結構的大型越江橋梁。項目概算投資為9.7億元，工程于2009年3月16日正式開工建設，計劃于2011年12月30日前完成主體工程竣工驗收。　　建設理念　　錢塘江的自然條件決定了不可能在這里追求橋梁跨度的世界紀錄，而著眼于橋梁科技的發(fā)展，杭州希望建成一座技術創(chuàng)新并且全壽命經(jīng)濟的大橋。　　正因確立了這樣的建設目標，在橋型方案選擇過程中，設計師們對各個比選方案從結構合理性、施工難易度、工程經(jīng)濟性、環(huán)境匹配度以及景觀效果等方面進行了綜合分析?；炷两Y構橋梁具有取材方便、造價低等優(yōu)點，但存在自重大、工期長、質性脆、抗裂性差等缺點；鋼結構橋梁具有自重輕、工期短、塑性與韌性好等優(yōu)點，但存在造價高、抗火性差、耐腐蝕性差等缺點；而組合結構可以充分利用兩種結構優(yōu)點、彌補各自缺點，實現(xiàn)節(jié)約鋼材、發(fā)揮混凝土性能，降低造價，施工方便，易于養(yǎng)護等特點，使結構具有全壽命經(jīng)濟性。經(jīng)過綜合的對比分析而最終采用了組合結構橋梁方案。　　技術特點　　主航道橋　　基礎和下部結構。主橋下部結構采用V形薄壁墩，C50混凝土，V墩頂縱向橫梁配預應力平衡水平力，墩身線形順接梁上拱軸曲線。對應主梁截面V墩分為兩個獨立V撐，兩個獨立V撐通過統(tǒng)一的V墩臺座與單幅承臺相接。主橋各墩承臺均為啞鈴型截面，C35混凝土，承臺頂面標高均為+1.0米。樁基礎采用18根2米直徑鉆孔灌注樁，主橋各墩平均樁長95米?！　∩喜拷Y構。主橋上部結構采用結合梁－鋼拱組合體系拱橋，支承跨徑組合為188米+22米+188米+22米+188米，是連續(xù)結構（如圖2所示）。拱橋主梁為等截面鋼－混凝土結合梁結構。鋼拱跨徑188米，拱肋系統(tǒng)由主拱肋、副拱肋、主副拱肋之間的橫向連桿以及拱頂橫撐等構件組成?！　≈鞴袄咄鈨A12°，立面矢高43.784米，是主要承重構件。副拱肋軸線為空間曲線，立面矢高33米。主副拱肋之間的橫向連桿采用圓鋼管，間距8.5米?！　〗M合橋面系全寬37.7米，橫向兩側窄箱型主縱梁間距27.6米、梁高4.5米，縱梁之間設有間距4.25米的“工”字型鋼橫梁。人行道為鋼結構，置于主縱梁外側，其橫向加勁肋與“工”字型鋼橫梁對應設置。橋面板采用C50混凝土、厚26c米，橋面板無預應力束，縱向采用允許橋面板開裂、控制裂縫寬度的原則設計。鋼主縱梁內部設系桿索。拱橋吊桿間距8.5米，吊桿上端錨固于主拱肋，下端錨固于鋼主縱梁，全橋共設57對吊桿?！　∈┕し桨浮蛄合虏拷Y構鉆孔灌注樁施工采用旋轉鉆機成孔，主橋樁基利用鉆孔平臺輔助施工，承臺采取鋼套箱圍堰施工，V型主墩采用勁性骨架配平衡架法分節(jié)對稱施工?！　≈鳂蛏喜拷Y構施工，按照常規(guī)施工方案，需在江上搭設臨時墩和支架，進行橋面系與拱肋安裝，施工難度大、造價高、對通航影響大，而且質量、安全隱患多。為了優(yōu)化施工方案，主橋采用了拱梁整體頂推的施工方法，即鋼拱與鋼梁在岸上先期組拼一體，配合鋼梁與拱肋之間的臨時桿件共同受力，進行整體頂推。每拼裝完成一孔頂推一孔，直至3孔主拱全部頂推到位。然后按照順序張拉吊桿并拆除臨時桿件，鋪設預制橋面板并澆注接縫混凝土，完成橋面施工?！　≈鳂蝽斖剖┕r，210米跨間僅設置1座臨時墩，這在世界上屬首次?！　》呛降酪龢颉　』A和下部結構。引橋下部結構采用單體板式空心墩，承臺均采用倒角矩形形式，樁基采用5根1.8米直徑鉆孔灌注樁，樁長90～95米?！　∩喜拷Y構。引橋以85米為標準跨徑，上部結構采用大懸臂的等高度單箱單室鋼－混凝土組合結構連續(xù)箱梁。主梁結構斷面由混凝土橋面板及整體成槽形的鋼梁組成。槽形鋼梁整體上由頂板、腹板、底板、空腹式橫梁、實腹式橫梁、腹板加勁肋、底板加勁肋組成。槽形鋼梁頂面寬度13.1米，底板寬度11.05米，以4.25米的標準間距設置橫隔系，在支承處箱梁內側由實腹橫隔板取代橫隔系，在橫梁位置設置撐桿及橫向連接系統(tǒng)，橫向連接系統(tǒng)總寬度31.5米，在空腹式橫梁位置設置外側挑臂撐桿及內部撐桿支撐橋面板系統(tǒng)?！　☆A制橋面板采用C50混凝土，橫向由3塊變厚度預制板組成，內側中板變厚范圍0.26～0.3米，支點厚0.3米，結構中心線處厚0.26米，外側邊板變厚范圍0.22～0.3米。橋面板橫向以2道腹板上翼緣為分割點，縱向以4.25米間距的鋼橫隔系為分割點。組合箱梁的橋面板橫向配有體內預應力，縱向采用允許橋面板開裂、控制裂縫寬度的原則設計，橋面板內無縱向預應力。　　引橋橋面寬度31.5米，懸臂超過8米，梁中心線高4.5米。整幅梁31.5米的寬度居于同類橋梁前列，更是國內同類橋梁的首次實踐?！　∈┕し桨浮Ｒ龢蜾摻Y構也采用頂推法施工。兩岸均需要在岸側搭設拼裝平臺，南北兩側引橋由各自岸側開始頂推，以一孔梁長為單位逐孔進行，直至一聯(lián)多跨鋼梁全部頂推到位。再按照順序鋪設預制橋面板并澆注接縫混凝土，完成主體結構的施工。預制橋面板的安裝采用專用桁車與運梁臺車配合進行，專用桁車與運梁臺車的軌道設置在對應鋼梁腹板處。　　引橋頂推施工時，85米跨間不設置臨時墩，這在國內尚屬首次。　　技術創(chuàng)新結構體系。主橋采用跨度3×210米結合梁－鋼拱組合體系連續(xù)拱橋，橋面系為鋼梁與混凝土橋面板組合結構；引橋采用85米標準跨徑大懸臂的等高度單箱單室鋼－混凝土組合結構連續(xù)箱梁橋；是國內第一座全橋采用組合結構的大型越江橋梁?！　∫龢虿捎么髴冶鄣恼鶚蛎妫瑯蛎鎸?1.5米。整幅梁31.5米的寬度居于同類橋梁前列，更是國內同類橋梁的首次實踐。　　施工方法。非航道引橋的85米跨連續(xù)組合箱梁，在國內首次采用無臨時墩頂推施工方案，相關實踐經(jīng)驗將具有示范意義與重要參考價值?！　≈鳂蛟O計采用了頂推施工方案，并且210米跨間僅設置1座臨時墩，這無疑是一次新的嘗試，為拱橋的技術發(fā)展提供了有益的經(jīng)驗?！　∈┕ぱb備。主航道拱橋開發(fā)了大噸位多點同步頂推設備系統(tǒng)，非航道引橋開發(fā)了超長聯(lián)多點連續(xù)頂推施工設備系統(tǒng)。九堡大橋的頂推施工不同于國內常用的推動或拖動梁體在支點上滑移的方法，頂推時不必對主體鋼結構進行加強，通過千斤頂?shù)耐狡胶饪刂萍夹g保證結構受力的均勻與可靠，施工方法經(jīng)濟性好。　　主航道拱橋研制了超高大型橋梁施工龍門吊，實現(xiàn)了超高、超寬與大吊重情況下的設備投入的經(jīng)濟性、質量可靠性及施工安全性；非航道連續(xù)組合箱梁橋研制了大尺度橋面板快速安裝與運吊設備，為橋面板實現(xiàn)吊裝快捷施工和準確安裝定位提供了保證。

橋梁工程施工工藝流程圖

，橋跨結構分為17孔：71.75m+109.5m×15孔+71.75m，共有16個橋墩，2個橋臺。橋址處地質條件為粉、細、中、粗砂層及少量砂礫層?？菟诘淖畲笏?3m，洪水期的最大流速4.8m/s，流量75800m3。 橋梁基礎為混凝土鉆孔灌注樁，全橋共68根。其中東、西橋臺每臺為2根φ2.5m鉆孔樁，樁距8m，樁頂標高+13.42m，樁底標高-55.0m，樁長68.42m；P1～P16墩每墩為4根φ3.0m鉆孔樁，橫橋向樁距10.0m，順橋向樁距9.0m，樁頂標高+2.0m，樁底標高-89.0m，樁長91.0m。

橋梁制作過程視頻

在古代，若遇到不寬不深的河水溪流，人們在河中擺放一些石塊，或者將石板擱放在石堆上，或者將樹干搭放在兩岸，就可踏石或踏木過河。待技術有所發(fā)展后，就可建造一些跨度十分有限的木梁橋、石梁橋和石拱橋。對實在難以造橋的地方，就只能坐船渡河，或者望河興嘆了。相比而言，在崇山峻嶺之中造橋，其難度就要比在平原和丘陵地區(qū)造橋大得多。在高山深谷之間建造跨度十分有限的梁橋或拱橋，那就得在峽谷急流中建造橋梁基礎，并架設高墩，這肯定不合適。最好的方法，就是不與水打交道，一跨越過。除了東晉的《華陽國志》外，更早的《漢書西域傳》中就已有“以繩索相引而度（渡）”的描述。把鐵環(huán)連成鐵鏈，用于軍事和索橋，也是首先在中國出現(xiàn)。在索橋方面，說古代中國鐵索橋最早出現(xiàn)在隋唐，比較靠譜，云南神川鐵橋就是一個佐證。古代人大概是從山林間動物借助藤蔓攀援而得到啟示，發(fā)明了以藤、竹、草等自然界材料加工成索來造橋的辦法，逐步創(chuàng)造出了三大基本橋式（指梁、拱、索）之一的索橋。怎么造橋？最簡單的方式是在兩岸固定一根索，一頭高，一頭低，人就可借傾斜之勢滑越渡河。這就是最原始的渡河工具――溜索。生活在三江并流區(qū)域和雅魯藏布江流域的各少數(shù)民族，歷史上多使用溜索過渡。直到今天，極少數(shù)邊遠地區(qū)仍在使用溜索，但材料已改用鋼絲繩或鋼絞線了。溜索通常只能渡人，而且不方便，很危險。多用幾根索，上下布置，索間用藤或繩連結成網(wǎng)狀，或者直接用藤編成網(wǎng)，就成為索網(wǎng)橋或藤網(wǎng)橋，過河就相對比較安全了。后來出現(xiàn)了多索的形式，即一部分索平鋪在下面，上鋪木板形成較寬的橋面；一部分索高置兩側，兼做扶手和護欄。這樣的索橋，既可以行人，也可過渡貨物、牲畜，這就是早期的索橋（吊橋）。

橋梁施工工藝流程視頻教學

　　1. 搭設支架、施工平臺　　1) 橋臺支座更換利用橋臺作為施工平臺，對空間不夠部位采用支架措施，以確保施工的安全實施?！　?) 對于橋墩支座的更換，采用特制鋼掛架固定于墩身或蓋梁上作為施工平臺?！　?. 臺帽、蓋梁頂面清理　　1) 清理臺帽或蓋梁頂面沉積的土石塊及砼塊，必要時可采用鋼纖對砼垃圾進行清理?！　?) 用鋼絲刷或對臺帽或蓋梁頂面進行清潔，保證支座更換時作業(yè)面干凈整潔?！　?) 清理伸縮縫內沉積的垃圾和雜物，以防止頂升內梁體間互相擠壓?！　?. 支座調查與復檢　　1) 對要更換的支座部位進行確認和檢查，現(xiàn)場記錄支座位置、編號、病害情況，并拍照記錄，照片應拍攝完整的施工工序即原狀、更換過程及更換完成情況，妥善保存檢查記錄，作為交工文件之一。　　2) 復核原支座型號與設計院提供的型號是否一致，并根據(jù)支座的設計承載力確定頂升重量及千斤頂?shù)男吞柡蛿?shù)量。　　3) 測量梁底標高，并根據(jù)設計圖紙?zhí)峁┑牧旱讟烁哌M行復核，并將復核情況詳細記錄并妥善保存，作為交工文件之一?！　?) 根據(jù)測量記錄確定支座墊石頂面標高的調整高度。對于需要將普通支座更換為四氟滑板支座的情況，應根據(jù)要更換的四氟滑板支座的型號、高度確定支座墊石改造后的頂面標高，以保證支座更換后橋面標高符合設計要求?！　?. 千斤頂、百分表安放與設置　　1) 千斤頂數(shù)量應與每個橋臺下的支座數(shù)量相同。　　2) 布設百分表：為精確測量頂升高度并在梁體頂升過程中控制梁體姿態(tài)，需在梁臺兩側布設百分表，頂升過程中應有專人負責記錄百分表讀數(shù)。　　5. 頂升系統(tǒng)調試　　6. 試頂　　1) 試頂前的檢查　　千斤頂安裝是否垂直牢固；　　影響頂升的設施是否已全部拆除;　　頂升部分結構與其它結構的連接是否已全部去除?！　?) 頂升系統(tǒng)啟動后現(xiàn)場各組人員各就各位，密切觀察橋梁是否有異常狀況出現(xiàn)，設備、儀表是否正常工作，顯示讀數(shù)是否在合理范圍內?！　?) 控制頂升速度不超過1mm/分鐘，最大頂升高度不超過5mm。　　4) 頂升就位后，持荷10分鐘，觀察梁體及設備狀況。如有異常情況，應立即回油、落梁，問題解決后再進行試頂，直至梁體受力及設備運行正常?！　?) 頂升就位后，根據(jù)控制系統(tǒng)顯示的頂升重量復核支座型號及各支座承受的壓力，如有異常，則應考慮調整支座型號?！　?) 試頂正常后，應平穩(wěn)落梁?！　?. 梁體同步頂升　　1) 頂升過程中以每頂升2mm為一步，分級頂升，各頂高差嚴格控制在0.5mm范圍內，全程采用位移傳感器監(jiān)測梁體頂升位移情況。實時監(jiān)測整個千斤頂間位移傳感器升量高差，若高差超過控制值時，必須進行適時調整后才進入下一個頂升周期，達到同步頂升的目的?！　?) 箱梁二側布設百分表監(jiān)測箱梁轉動的情況，同時也作為位移傳感器的對比驗證數(shù)據(jù)，箱梁每頂升一級百分表讀數(shù)一次。觀測人員隨時根據(jù)監(jiān)測值反饋致控制室，指導操作人員進行操作?！　?) 頂升時梁每升高5～6mm，臨時支撐加墊一塊鋼板。　　4) 同步頂升高度為可拆除既有支座和安裝新支座所需的工作空間，約為10～15mm?！　?) 頂升到位后將梁體由千斤頂轉落至臨時支撐上。　　8. 支座更換　　1) 用鐵勾或人工取出舊支座，如舊支座已與墊石粘結而較難取出可用鋼纖、鐵錘敲擊松動后取出。取出舊支座前應拍照記錄其缺陷狀況。 　　2) 用人工配合鋼絲刷清潔支座墊石表面，如有支座下鋼板，則應打磨去除鐵銹。　　3) 測量墊石頂面標高，如頂不平整，則用環(huán)氧砂漿抹平。墊石頂面如需加高，則應采用環(huán)氧砂漿加高至設計標高并抹平；墊石頂面如需降低，則應鋼纖鑿除部分砼至設計標高并用環(huán)氧砂漿抹平。支座墊石頂面高程允許偏差不超過±2mm，頂面四角高差不超過1mm，軸線偏位不超過5mm?！　?) 在支承墊石上根據(jù)設計圖紙標出支座位置中心線，同時在橡膠支座上也標出十字交叉中心線，將橡膠支座安放在墊石上，使支座的中心線與墩臺的設計位置中心線重合，支座就位準確。　　5) 所有支座更換完畢后，再對安裝的新支座進行全面檢查，確保各項指標滿足設計及規(guī)范要求。 9. 落梁　　1) 落梁前在梁體兩側的橋臺或橋墩擋塊與梁體間加塞木板，防止落梁時梁體發(fā)生水平位移?！　?) 開啟同步頂升系統(tǒng)，平穩(wěn)降落梁體?！　?) 梁體就位后檢查支座上下鋼板與墊石、梁底之間的密貼情況，應盡量保證支座上下面全部密貼。如果支座出現(xiàn)偏心受壓、不均勻支承或脫空的現(xiàn)象，則應重新頂升梁體，并在支座下鋼板下加設抄墊鋼板進行微調(厚度規(guī)格為1mm～3mm)，直至支座上下面全部密貼?！　?) 支座檢查合格后拆除千斤頂、臨時支承鋼板等頂升設備。　　5) 取出梁體與擋板間木板，清理施工廢物及垃圾。

橋梁施工工藝流程視頻講解

我也正在學，個人建議要多看一些現(xiàn)場視頻，了解現(xiàn)場的施工流程

橋梁工程施工工藝流程

后澆帶的施工工藝是在帶兩側先澆筑混凝土，待兩側混凝土澆筑40~60d后采用比兩側強度高一級的混凝土進行帶內澆筑來減少大體積或者超長結構混凝土裂縫產(chǎn)生的方法。

膨脹加強帶的種類有三種，分別是連續(xù)式膨脹加強帶，間歇式膨脹加強帶和后澆式膨脹加強帶。其中在墻體結構小于等于60M時候采用連續(xù)式澆筑，板體結構小于等于60M，和大于60小于120且厚度小于1.5M時候采用連續(xù)式，其余情況采用后澆式或者間歇式。