工廠工藝流程圖

根據(jù)焦?fàn)t本體和鼓冷系統(tǒng)流程圖，從焦?fàn)t出來的荒煤氣進(jìn)入初冷器之前，已被大量冷凝成液體，同時(shí)，煤氣中夾帶的煤塵，焦粉也被捕集下來，煤氣中的水溶性的成分也溶入氨水中。焦油、氨水以及粉塵和焦油渣一起流入機(jī)械化焦油氨水分離池。

分離后氨水循環(huán)使用，焦油送去集中加工，焦油渣可回配到煤料中。煉焦煤氣進(jìn)入初冷器被直接冷卻或間接冷卻至常溫，此時(shí)，殘留在煤氣中的水分和焦油被進(jìn)一步除去。出初冷器后的煤氣經(jīng)機(jī)械捕焦油使懸浮在煤氣中的焦油霧通過機(jī)械的方法除去，然后進(jìn)入鼓風(fēng)機(jī)被升壓至19600帕（2000毫米水柱）左右。

為了不影響以后的煤氣精制的操作，例如硫銨帶色、脫硫液老化等，使煤氣通過電捕焦油器除去殘余的焦油霧。為了防止萘在溫度低時(shí)從煤氣中結(jié)晶析出，煤氣進(jìn)入脫硫塔前設(shè)洗萘塔用于洗油吸收萘。在脫硫塔內(nèi)用脫硫劑吸收煤氣中的硫化氫，與此同時(shí)，煤氣中的氰化氫也被吸收了。煤氣中的氨則在吸氨塔內(nèi)被水或水溶液吸收產(chǎn)生液氨或硫銨。

煤氣經(jīng)過吸氨塔時(shí)，由于硫酸吸收氨的反應(yīng)是放熱反應(yīng)，煤氣的溫度升高，為不影響粗苯回收的操作，煤氣經(jīng)終冷塔降溫后進(jìn)入洗苯塔內(nèi)，用洗油吸收煤氣中的苯、甲苯、二甲苯以及環(huán)戊二烯等低沸點(diǎn)的炭化氫化合物和苯乙烯、萘古馬隆等高沸點(diǎn)的物質(zhì)，與此同時(shí)，有機(jī)硫化物也被除去了。

擴(kuò)展資料：

焦化廠一般由備煤車間、煉焦車間、回收車間、焦油加、工車間、苯加工車間、脫硫車間和廢水處理車間組成。

造成泄漏的原因主要有兩個(gè)：

一是設(shè)備、容器和管道本身存在漏洞或裂縫。有的是設(shè)備制造質(zhì)量差，有的是長期失修、腐蝕造成的。所以，凡是加工、處理、生產(chǎn)或貯存可燃?xì)怏w、易燃液體或溫度超過閃點(diǎn)的可燃液體的設(shè)備、貯槽及管道，在投入使用之前必須經(jīng)過驗(yàn)收合格。在使用過程中要定期檢查其嚴(yán)密性和腐蝕情況。焦化廠的許多物料因含有腐蝕性介質(zhì)，應(yīng)特別注意設(shè)備的防腐處理，或采用防腐蝕的材料制造。

二是操作不當(dāng)。相對地說，這類原因造成的泄漏事故比設(shè)備本身缺陷造成的要多些。由于疏忽或操作錯(cuò)誤造成跑油、跑氣事故很多。要預(yù)防這類事故的發(fā)生，除要求嚴(yán)格按標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)外，還必須采取防溢流措施。

《焦化安全規(guī)程》規(guī)定，易燃、可燃液體貯槽區(qū)應(yīng)設(shè)防火堤，防火堤內(nèi)的容積不得小于貯槽地上部分總貯量的一半，且不得小于最大貯槽的地上部分的貯量。防火堤內(nèi)的下水道通過防火堤處應(yīng)設(shè)閘門。此閘門只有在放水時(shí)才打開，放完水即應(yīng)關(guān)閉。

化工工藝流程圖符號

不管是哪一種，那一類流程圖，概括起來里面的內(nèi)容大體上包括圖形、標(biāo)注、圖例、標(biāo)題欄等四部分，我們在拿到一張圖紙后，首先就是整體的認(rèn)識一下它的主要內(nèi)容。具體內(nèi)容分別如下：

a 圖形 將全部工藝設(shè)備按簡單形式展開在同一平面上，再配以連接的主、輔管線及管件，閥門、儀表控制點(diǎn)等符號。

b 標(biāo)注 主要注寫設(shè)備位號及名稱、管段編號、控制點(diǎn)代號、必要的尺寸數(shù)據(jù)等。

c 圖例 為代號、符號及其他標(biāo)注說明。

d 標(biāo)題欄 注寫圖名、圖號、設(shè)計(jì)階段等

工廠工藝流程圖要怎么制作

如何閱讀和理解流程圖是一個(gè)工藝工程師水平所在。流程圖(PID, process & instrument diagram)上包括了工藝所要表現(xiàn)的所有要素：設(shè)備、管道、閥門、管件、儀表和控制方法。

一般設(shè)備會有一個(gè)簡略描述，包括設(shè)備編號、名稱、生產(chǎn)能力和設(shè)備材料。

管道一般包括主要物料和輔助物料，主要物料用粗線表示，而輔助物料用細(xì)線表示。把整個(gè)工程流程圖中的粗線連接起來就是工藝生產(chǎn)的主線，也稱PFD (process flow diagram)。

輔助物料一般包括輔助生產(chǎn)物料和公用物料，而我們碰到最復(fù)雜的管道往往在公用物料上面。

一個(gè)生產(chǎn)工藝過程的控制主要體現(xiàn)在閥門和儀表的設(shè)置上。 要看懂流程圖，第一是要走得通，沿著每一根管道從頭到底走一遍，熟悉這個(gè)管道的物料、流向以及沿途的閥門和儀表原件，并了解這些原件的作用和控制方法。

常規(guī)的儀表原件無非是溫度、壓力、液位、流量等等，而控制也是根據(jù)生產(chǎn)工藝要求滿足每個(gè)特定點(diǎn)的物性參數(shù)來實(shí)現(xiàn)的。

工廠工藝流程圖形象墻

cad磚墻表示方法有兩種，一種方法是依比例尺，雙線中間有間隔，另一種是不依比例尺是粗黑線一側(cè)有黑塊

工廠工藝流程圖圖例

工藝流程圖簡單來講就是“工藝”+“流程”+“圖”，也就是用圖形符號加以文字描述，清晰地展現(xiàn)工藝處理過程中所需用到的儀表、閥門、管道等設(shè)備，并表達(dá)工藝處理過程中各階段所需完成的工作及順序。工藝流程圖的種類一般有三種：全廠總工藝流程圖、物料流程圖、工藝管道及儀表流程圖。

工廠工藝流程圖怎么畫

所謂工藝流程圖就是化工生產(chǎn)工藝流程的一種示意圖，對于整個(gè)工程項(xiàng)目設(shè)計(jì)來說起著非常重要的作用。本篇教程將告訴大家如何快速的畫出一張工藝流程圖。

1，首先下載安裝好億圖圖示軟件，這個(gè)很快，幾分鐘就能搞定。

2，然后打開軟件，在新建預(yù)定義模板和例子中，選擇“工程”圖，雙擊該模板進(jìn)入畫圖模式

3,可以從軟件左邊的符號庫中選擇需要的形狀，拖拽到繪圖頁面開始繪圖。

4,如果沒有你需要的形狀、符號，也可以通過鋼筆工具自定義形狀創(chuàng)建符號，并導(dǎo)入到符號庫中，方便以后繼續(xù)使用。

5，在軟件上方菜單欄中，有常用的線條工具、連接線工具，或者可以通過符號庫中的“管道和連接線”庫選擇形狀，選好之后將它們連接起來

6，之后可以在符號中雙擊輸入文本，如果雙擊沒有生效的，可以用文本工具添加文本，然后將文本和形狀組合就可以了。

7，最后重復(fù)以上步驟一張生產(chǎn)工藝流程圖就完成了

工廠工藝流程圖模板

物流配送中心依據(jù)客戶的入庫指令，視倉儲狀況做相應(yīng)的入庫受理。

2.按所簽的合同,進(jìn)行貨品受理并依據(jù)給貨品分配的庫區(qū)庫位,打印出入庫單。

3.在貨品正式入庫前,進(jìn)行貨品檢驗(yàn)，主要是對要入庫的貨品進(jìn)行核對處理，并對所入庫貨品進(jìn)行一致編號，比方，合同號，批號，入庫日期等等

4.然后進(jìn)行庫位分配，主要是對事先沒有預(yù)分配的貨品,進(jìn)行庫位主動(dòng)或人工組織處理，并發(fā)生貨品庫位清單。

5.庫存辦理主要是對貨品,在庫房中的一些動(dòng)態(tài)改變信息的計(jì)算查詢等作業(yè)。

6.對貨品在庫房中，物流公司還將進(jìn)行批號辦理，盤存處理，內(nèi)駁處理和庫存的優(yōu)化等作業(yè)，做到更有用的辦理庫房。

二、運(yùn)輸配送 ：

1.物流配送中心，依據(jù)客戶的發(fā)貨指，令視庫存狀況做相應(yīng)的配送處理。

2.依據(jù)配送方案，體系將主動(dòng)地進(jìn)行車輛，人員， 應(yīng)的出庫處理。

3.依據(jù)選好的要素，由專人擔(dān)任貨品的調(diào)配處理，可分主動(dòng)配貨和人工配貨， 首要是為了更高效的使用物流公司手頭的資源。

4.依據(jù)體系的組織成果，按實(shí)際狀況進(jìn)行人工調(diào)整。

5.在組織好后，體系將依據(jù)貨品所放地址（庫位）狀況，按物流公司自己設(shè)定的優(yōu)化準(zhǔn)則，打印出揀貨清單。

6.承運(yùn)人憑揀貨清單到庫房提貨，庫房那頭做相應(yīng)的出庫處理。

7.裝車完畢后，依據(jù)所送客戶數(shù)，打印出相應(yīng)的送貨單。

8.車輛運(yùn)送途中，可通過GPS車輛定位，體系隨時(shí)監(jiān)控，并做到信息及時(shí)交流。

9.在貨品抵達(dá)目的地后，飽嘗貨方承認(rèn)后，憑回單向物流配送中心承認(rèn)。

10.發(fā)生所有需求的統(tǒng)計(jì)分析數(shù)據(jù)和財(cái)政結(jié)算，并發(fā)生應(yīng)收款與應(yīng)付款。

三、配送流程：

1.配送的首要操作

（1）備貨

配送的預(yù)備作業(yè)和基礎(chǔ)作業(yè)。備貨作業(yè)包含籌集貨源，訂購，采購，集貨，貨及有關(guān)的質(zhì)量檢查，結(jié)算，交代等。

配送的優(yōu)勢之一，就是能夠會集若干用戶的需求進(jìn)行必定規(guī)劃的備貨。備貨是決議配送勝敗的初期作業(yè)，如果備貨本錢太高，會大大下降配送的效益。

2.貯存兩種形狀

（1）儲藏

配送儲藏是按必定時(shí)期的配送運(yùn)營要求，構(gòu)成的對配送的資源確保。這種類型的儲藏?cái)?shù)量較大，儲藏結(jié)構(gòu)也較完善，視貨源及到貨狀況，能夠有計(jì)劃地確定周轉(zhuǎn)儲藏及穩(wěn)妥儲藏結(jié)構(gòu)及數(shù)量。配送的儲藏確保有時(shí)在配送中心鄰近單獨(dú)設(shè)庫解決。

（2）暫存

另一種貯存形狀是暫存，是詳細(xì)執(zhí)行配送時(shí)，按分揀配貨要求，有理貨場所所做的少數(shù)貯存預(yù)備。因?yàn)榭傮w貯存效益取決于貯存總量，所以，這部分暫存

數(shù)量只會對作業(yè)便利與否構(gòu)成影響，而不會影響貯存的總效益，因而在數(shù)量上操控并不嚴(yán)厲。還有另一種方式的暫存，便是分揀、配貨之后，構(gòu)成的發(fā)送貨載的暫存，這個(gè)暫存首要是調(diào)理配貨與送貨的節(jié)奏，暫存時(shí)刻不長。

3.分揀及配貨

（1）分揀及配貨是配送，不同于其他物流方式,，有特色的功用要素，也是配送勝敗的一項(xiàng)重要支撐性作業(yè)。分揀及配貨是完善送貨，支撐送貨預(yù)備性工

作，不同配送企業(yè)，在送貨時(shí)進(jìn)行競賽和進(jìn)步本身經(jīng)濟(jì)效益的必定延伸，也能夠說，送貨向高級方式開展的必定要求。

（2）有了分揀及配貨，就會大大進(jìn)步送貨服務(wù)水平，所以，分揀及配貨是決議配送體系水平的要害要素。

4.配裝

（1）在單個(gè)用戶配送數(shù)量不能到達(dá)車輛的有用載運(yùn)負(fù)荷時(shí)，就存在怎么會集不同用戶的配送貨品，進(jìn)行搭配裝載，以充分利用運(yùn)能，運(yùn)力的問題，這就需求配裝。

（2）與一般送貨不同之處在于，經(jīng)過配裝，能夠進(jìn)步送貨水平及下降送貨本錢，所以配裝也是配送體系中，有現(xiàn)代特色的功用要素，是現(xiàn)代配送不同于

傳統(tǒng)送貨的重要差異之處。

5.配送運(yùn)送

（1）配送運(yùn)送歸于運(yùn)送中的結(jié)尾運(yùn)送，支線運(yùn)送，和一般運(yùn)送形狀首要差異在于，配送運(yùn)送是較短間隔，較小規(guī)劃，頻度較高的運(yùn)送方式，一般運(yùn)用汽

車和其他小型車輛做運(yùn)送工具。

（2）與干線運(yùn)送的另一個(gè)差異是，配送運(yùn)送道路，選擇問題是一般干線運(yùn)送所沒有的，干線運(yùn)送的干線是專一的運(yùn)送線，而配送運(yùn)送因?yàn)榕渌陀脩舳?，一般城市交通道路又較雜亂，怎么組成最佳道路，怎么使配裝和道路有用搭配等，是配送運(yùn)送的特色，也是難度較大的作業(yè)。

工廠工藝流程圖的作用

工藝流程圖是指用于示意反應(yīng)過程或化學(xué)加工的示意圖，在分析產(chǎn)品、人員的運(yùn)動(dòng)中，工藝流程圖對一步步的順序提供了有價(jià)值的圖解。 工藝流程圖主要利用圖形符號的表達(dá)方式，能夠十分清晰明了的表達(dá)工藝流程中各部分原件的結(jié)構(gòu)以及工藝的運(yùn)行過程。

一般繪制程序有四步：

首先，繪制主要設(shè)備；

其次，繪制管線；

然后，添加閥門、儀表、管件等，添加標(biāo)注信息；

最后，核查圖形正確性。

工廠工藝流程圖齒輪箱工藝圖加圖片

沃爾沃：

瑞典著名汽車品牌，又譯為富豪，該品牌汽車是目前世界上最安全的汽車。

沃爾沃（VOLVO）也譯為“富豪”，商標(biāo)由圖標(biāo)和文字商標(biāo)兩部分組成。其圖形商標(biāo)畫成車輪形狀，并有指向右上方的箭頭。文字商標(biāo)“VOLVO”為拉丁語，是滾滾向前的意思，寓意著沃爾沃汽車的車輪滾滾向前和公司興旺發(fā)達(dá)，前途無量。

成立于1927年的沃爾沃公司生產(chǎn)的每款沃爾沃轎車，處處體現(xiàn)出北歐人那高貴的品質(zhì)，給人以樸實(shí)無華和富有棱角的印象，盡管“沃爾沃”充滿了高科技，但仍不失北歐人的冷峻?！拔譅栁帧蹦堑溲哦饲f的傳統(tǒng)風(fēng)格與現(xiàn)代流線型造型揉合在一起，創(chuàng)造出一種獨(dú)特的時(shí)髦。卓越的性能、獨(dú)特的設(shè)計(jì)、安全舒適的沃爾沃轎車，為車主提供一個(gè)充滿溫馨的可以移動(dòng)的家。

沃爾沃汽車公司是北歐最大的汽車企業(yè)，也是瑞典最大的工業(yè)企業(yè)集團(tuán)，世界20大汽車公司之一。創(chuàng)立于1924年，創(chuàng)始人是古斯塔夫·拉爾松和阿薩爾·加布里爾松。

沃爾沃汽車以質(zhì)量和性能優(yōu)異在北歐享有很高聲譽(yù)，特別是安全系統(tǒng)方面，沃爾沃汽車公司更有其獨(dú)到之處。美國公路損失資料研究所曾評比過十種最安全的汽車，沃爾沃榮登榜首。到1937年，公司汽車年產(chǎn)量已達(dá)1萬輛。隨后，它的業(yè)務(wù)逐漸向生產(chǎn)資料和生活資、 料能源產(chǎn)品等多領(lǐng)域發(fā)展，一躍成為北歐最大的公司。

沃爾沃汽車公司下屬商用車部、載重車部、大客車部、零部件部、汽車銷售部和小客車子公司等。沃爾沃公司的產(chǎn)品包羅萬象，但主要產(chǎn)品仍然是汽車。該公司的卡爾瑪廠，是世界上獨(dú)一無二的工廠。它位于瑞典的歌德堡，布局就象一個(gè)三葉草圖案，沿著三葉草的邊緣有25個(gè)工作站，每個(gè)站負(fù)責(zé)一部分汽車裝配工序，汽車在微機(jī)控制下的自動(dòng)輸送裝置上繞草葉蜿蜒運(yùn)行，當(dāng)走完這25個(gè)工作站時(shí)，就生產(chǎn)出一輛漂亮的汽車。這個(gè)廠的生產(chǎn)率和裝配質(zhì)量在沃爾沃公司各廠名列前茅。這個(gè)工廠的特點(diǎn)是10-25人負(fù)責(zé)一個(gè)工區(qū)，只要在規(guī)定時(shí)間內(nèi)把規(guī)定的汽車從一個(gè)緩沖區(qū)送到另一個(gè)緩沖區(qū)，其他工作大家可以自作主張。因而把工人從機(jī)械往復(fù)式勞動(dòng)中解放出來，激發(fā)了工人的勞動(dòng)熱情。這種生產(chǎn)方式是繼福特流水線生產(chǎn)方式之后的又一重大變革，引起世界產(chǎn)業(yè)界的極大關(guān)注。

沃爾沃公司除了大客車、各種載貨車在北歐占絕對統(tǒng)治地位外，它的小客車在世界上也小有名氣。沃爾沃小客車以造型簡潔，內(nèi)飾豪華舒適而聞名。最近推出的沃爾沃740、760、940、960小汽車，已出口到100多個(gè)國家和地區(qū)

保時(shí)捷：

保時(shí)捷(德國)

保時(shí)捷的歷史可追溯至1900年，第一部以保時(shí)捷為名的汽車——Lohner-Porsche正式登場并造成轟動(dòng)。這部雙座跑車是由費(fèi)迪南德·保時(shí)捷(FerdinandPorsche,以下簡稱大保時(shí)捷)設(shè)計(jì),當(dāng)時(shí)才是二十五歲的大保時(shí)捷受聘于Lohner車廠擔(dān)任設(shè)計(jì)師。在這里他已顯示了出眾的才能。

大保時(shí)捷1875年出生于奧地利，父親是一個(gè)白鐵工。費(fèi)迪南德從小就喜歡干白鐵工的話，同時(shí)對電工也感興趣，1890年開始從事電動(dòng)國玫汽油電動(dòng)車的開發(fā)工作。

1906年，大保時(shí)捷轉(zhuǎn)到Daimler（戴姆勒）車廠的奧地利分公司,擔(dān)任技術(shù)總監(jiān)。在接下來的十?dāng)?shù)年中，他設(shè)計(jì)了多款具有劃時(shí)代意義的新車，如戴姆勒——奔馳的SS和SSK運(yùn)動(dòng)車、汽車聯(lián)合公司（Auto Union）的大獎(jiǎng)賽車（GrandPrix Car），在德國汽車工業(yè)中都是光輝的篇章。更在1923年晉升為戴姆勒總廠的總工程師。戴姆勒與本茨（Benz）車廠于1926年合并為現(xiàn)在的奔馳車廠。

期間，大保時(shí)捷向奔馳建議生產(chǎn)一部大眾皆買得起生產(chǎn)型轎車，不過遭到了當(dāng)時(shí)董事會的否決。這使得大保時(shí)捷不得不掛冠而去。1931年3月6日，大保時(shí)捷在幾位投資者的幫助下，在德國斯圖加特建立了一家設(shè)計(jì)公司，專門開發(fā)汽車 ，飛機(jī)及輪船的發(fā)動(dòng)機(jī)。費(fèi)利·保時(shí)捷（Ferry Porsche以下簡稱小保時(shí)捷）也在24歲時(shí)加入了設(shè)計(jì)小組。其后，父子倆便開始著手“大眾車”的開發(fā)計(jì)劃。鮮為人知的是，保時(shí)捷父子的愿望竟然和當(dāng)時(shí)臭名昭著的希特勒不謀而合。希特勒還專門召見大保時(shí)捷商量此事。在第二次世界大戰(zhàn)中，他還為希特勒設(shè)計(jì)了威震歐洲戰(zhàn)場的虎式坦克。因?yàn)樗偷聡{粹的關(guān)系,二戰(zhàn)結(jié)束后,他被美國人逮捕，后來交給了法國，坐了兩年牢，這是后來暫且不提。

四年后（即1935年）原型車誕生，它就是大眾車廠的“甲殼蟲”。至今它已經(jīng)連續(xù)生產(chǎn)了五十多年并是世界上產(chǎn)量最大的車款。在30年代，大保時(shí)捷也為奧迪車廠的前身——AutoUnion設(shè)計(jì)了3款高性能賽車，這幾款賽車也被認(rèn)為是保時(shí)捷跑車的前身。

子承父業(yè)

第二次世界大戰(zhàn)結(jié)束后的1946年，保時(shí)捷的設(shè)計(jì)公司遷往奧地利，小保時(shí)捷與其妹妹露易絲·皮耶希（Louise Piech）也正式加入經(jīng)營管理陣容。露易絲已成為皮耶希家族的媳婦，兩個(gè)家族從此緊密結(jié)合在一起。

大保時(shí)捷在一對兒女的輔助下，以“甲殼蟲”為基礎(chǔ)，共同著手保時(shí)捷汽車的研發(fā)工作，由于父子倆對性能皆有難以言喻的狂熱，因此第一部自行研制的保時(shí)捷汽車自然是一部以性能著稱的跑車,這即是1948年面世的Porsche356.如同日后推出的保時(shí)捷跑車一般,356擁有輕巧的車身、低風(fēng)阻系數(shù)、靈活的操縱性能及氣冷式發(fā)動(dòng)機(jī)。這些特性使它與眾不同。大保時(shí)捷在實(shí)現(xiàn)了制造自己的跑車的夢想之后，于1951年去世。

發(fā)揚(yáng)光大

父親去世后，小保時(shí)捷隨即肩負(fù)起經(jīng)營的重任。1963年，保時(shí)捷歷史上最重要的車型——911在法蘭克福車展面世。

為了保持并提高保時(shí)捷的品質(zhì)， 保時(shí)捷于1971年在總廠附近的 魏斯薩赫(Weissach）建成一座現(xiàn)代化的研究開發(fā)中心及大型測試場地。

雖然保時(shí)捷的品質(zhì)有目共睹，不過它卻在80年代中期遭遇該廠有史以來最嚴(yán)重的經(jīng)營危機(jī)，汽車產(chǎn)量銳減一半，之后歷經(jīng)大幅降價(jià)及裁員三分之一才穩(wěn)住陣腳。

直到1993年發(fā)表Boxster概念車后，保時(shí)捷的生存才露出曙光 。這部敞篷小跑車于1996年上市后，即在全球造成一片搶購熱潮。大保時(shí)捷的遺志：推出一款高品質(zhì)\低價(jià)位的大眾化的跑車,終于在他逝世四十多年后得以實(shí)現(xiàn)。1998年，保時(shí)捷又乘勝追擊，于日內(nèi)瓦車展發(fā)表了全新的911敞篷車。

保時(shí)捷廠家目前雖然由專業(yè)經(jīng)理人經(jīng)營，但保時(shí)捷家族仍舊擁有制造廠的大部分股權(quán)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，該家族所擁有的資產(chǎn)總值高達(dá)50億馬克。

保時(shí)捷車廠簡史

1948年 推出第一款跑車356。

1951年 費(fèi)迪南德·保時(shí)捷以76歲高齡逝世。首次以356贏得勒芒24小時(shí)大賽冠軍。

1952年 環(huán)形同步箱面世

1953年 推出550，并在各項(xiàng)賽事中拔得頭籌

1963年 于法蘭克福車展上展出911

1965年 365在生產(chǎn)7.5萬輛后停產(chǎn)

1966年 第十萬輛保時(shí)捷跑車出廠

1967年 推出911S(2.0)

1968年 推出911T(2.0)

1969年 推出914、908/02及917

1971年 開始研制渦輪增壓器

1972年 保時(shí)捷改制為股票上市公司，費(fèi)利·保時(shí)捷擔(dān)任監(jiān)事會主席,成立保時(shí)捷研發(fā)中心

1973年 推出搭配雙渦輪增壓器的917/30，可輸出驚人的1100匹馬力

1975年 推出924，保時(shí)捷第一部采用水冷式前置發(fā)動(dòng)機(jī)跑車

1977年 第25萬輛保時(shí)捷跑車出廠，推出搭載水冷式前置V8發(fā)動(dòng)機(jī)的928

1981年 推出944及911四輪驅(qū)動(dòng)車型

1987年 推出959

1988年 推出911 Carrera 4，搭配電子式四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)

1990年 Tiptronic變速系統(tǒng)首搭配在911 Carrera2車型上

1991年 推出搭載前置發(fā)動(dòng)機(jī)的968

1993年 發(fā)表Boxster概念車

1995年 推出911 Taraga及可產(chǎn)生400匹馬力的911 Turbo

1996年 于日內(nèi)瓦車展發(fā)表生產(chǎn)型Boxster

1997年 推出全新改款的911 Carrera，首度配置水冷式發(fā)動(dòng)機(jī)

1998年 推出新911敞篷車

費(fèi)利·保時(shí)捷于3月27日過逝

保時(shí)捷公司的創(chuàng)始人費(fèi)蒂南.保時(shí)捷在24歲時(shí)(1899年)已經(jīng)發(fā)明了電動(dòng)輪套馬達(dá)，在第二年的巴黎國際展覽會上，保時(shí)捷已經(jīng)名揚(yáng)四海。保時(shí)捷汽車具有鮮明的特色，甲殼蟲式的車形，后置式發(fā)動(dòng)機(jī)和優(yōu)異的性能，令它很快成為知名的汽車。1963年法蘭克福國際汽車展覽會上，展示了保時(shí)捷911型，這個(gè)設(shè)計(jì)直到現(xiàn)在還有廣泛的市場。它的車體設(shè)計(jì)者是飛利.保時(shí)捷的大兒子，費(fèi)蒂南.阿樂桑德.保時(shí)捷，保時(shí)捷帶后齒輪箱底盤和V--8發(fā)動(dòng)機(jī)的928型，新技術(shù)955型，以及帶電子調(diào)整的四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)和無升力車身的911Carrera4型，是近幾年來最重要的發(fā)展。