一、中國農業(yè)生產的鏈狀結構

中國農業(yè)生產過程大致分為：產前準備、產中管理、產后加工、商業(yè)流通和最終消費等五個大的環(huán)節(jié)。如果把這五個環(huán)節(jié)作為整體來看，就形成了中國農業(yè)生產的鏈狀結構（農業(yè)生產過程如下圖），即中國農業(yè)生產產業(yè)鏈。 （點擊看大圖）

在中國農業(yè)生產鏈狀結構的各環(huán)節(jié)和節(jié)點中，農業(yè)物流發(fā)揮著重要的銜接作用，它深刻地影響著農業(yè)生產和流通的狀況和水平。

二、農業(yè)物流的范疇與分類

長期以來，農業(yè)的產出物——農產品一直是農業(yè)生產經營和物流的關注焦點，并有直觀地將農業(yè)物流等同于農產品流通過程中的包裝、運輸、儲存和裝卸的理解，這種理解無論是從物流對象還是物流服務的范疇上，都遠遠不能反映出中國農業(yè)物流的全貌，因為忽視了農業(yè)投入物——農業(yè)生產資料的相關物流。

根據(jù)農業(yè)物流的流體對象，農業(yè)物流應該包括兩大類：農業(yè)生產資料物流和農產品物流。

農業(yè)生產資料物流是農業(yè)生產過程所必需農業(yè)生產資料的生產、儲運、配送、分銷和信息活動中所形成的物流。它是以農業(yè)生產投入物為對象的物流，它涉及種苗、飼料、肥料、地膜等農用物資和農機具的生產與物流規(guī)劃、農業(yè)生產資料使用和市場的信息服務。

農產品物流是以農業(yè)產出物為對象形成的物流，根據(jù)農產品的分類又包括：糧食作物物流；經濟作物物流；畜牧產品物流；水產品物流和林業(yè)產品物流。

農業(yè)物流是以滿足顧客需求為目標，對農業(yè)生產資料與產出物及其相關服務和信息，從起源地到消費地有效率、有效益的流動和儲存進行計劃、執(zhí)行和控制的全過程。它包含兩個物流流體對象——農業(yè)生產資料和農產品。它是由農業(yè)生產資料和農產品的采購、生產、流通加工、包裝、運輸、儲存、裝卸、配送、分銷、信息溝通等一系列運作環(huán)節(jié)組成，并在整個過程中實現(xiàn)了農業(yè)生產資料和農產品保值、增值和組織目標。

根據(jù)農業(yè)生產過程的主要階段和物質轉化，農業(yè)物流應分為四種類型：

1、農業(yè)產前物流。農業(yè)產前物流與農業(yè)生產過程所必需農業(yè)生產資料準備直接相關，它是農業(yè)生產資料的生產、儲運、配送、分銷和信息活動中所形成的物流。它涉及種苗、飼料、肥料、地膜等農用物資和農機具的產前準備，也涉及農業(yè)生產資料使用和市場的信息服務。

2、農業(yè)生產物流。農業(yè)生產物流是在農產品種養(yǎng)殖活動直到農產品產出過程中，因生產要素配置和運用而形成的物流。由于中國農業(yè)生產是以一家一戶的小生產形式為主，所以一般農業(yè)生產物流的地域有限，物流單一，流量較小。

3、農產品流通物流。農產品流通物流是以農業(yè)產出物為對象，通過農產品產后加工、包裝、儲存、運輸和配送等物流環(huán)節(jié)，做到農產品保值增值，最終送到消費者手中。由于農產品本身特質，以及產銷地域廣闊分散的特點，所以對農產品物流規(guī)劃、方式和手段提出了比較高的要求，這個物流過程是目前農產品實現(xiàn)市場價值的關鍵環(huán)節(jié)。

4、農業(yè)廢棄物物流。在農業(yè)生產和農產品流通直到消費過程中，會有廢棄物、無用物和可回收物生成，對它們的處理過程中形成的物流活動就是農業(yè)廢棄物物流。

農業(yè)廢棄物物流的流量大小、處理成本取決于農產品的加工程度和物流規(guī)劃水平；由于農業(yè)生產資料和農產品的特性，有必要從綠色環(huán)保的角度出發(fā)，建立農業(yè)生產、農產品流通和消費的廢棄物回收利用系統(tǒng)。目前農業(yè)廢棄物生成數(shù)量較大，但重視不夠。

三、中國農業(yè)物流的基本特征

1、農業(yè)物流涉及面廣量大。農業(yè)物流的流體包括農業(yè)生產資料和農業(yè)的產出物，基本涵蓋了種苗、飼料、肥料、地膜等農用物資和農機具，以及種植業(yè)，養(yǎng)殖業(yè)，畜牧業(yè)和林業(yè)等，物流節(jié)點多，結構復雜。由于農業(yè)在中國國民經濟中的重要地位，使得與農業(yè)息息相關的農用生產資料的產銷供需量龐大，僅化肥一項，2002年我國化肥消費量達4339萬噸（純養(yǎng)分），占世界總消費量的1/3，化肥使用量占世界的首位。目前中國用于生活消費的農產品主要以鮮食鮮銷形式為主，在分散的產銷地之間要滿足消費在不同時空上需求，使得中國農業(yè)物流面臨數(shù)量和質量上的巨大挑戰(zhàn)；現(xiàn)在中國用于生活消費的農產品商品轉化比例相對較低，但是以農產品為原料的輕工、紡織和化工業(yè)也在我國工業(yè)結構占有重要地位。

2、農業(yè)物流具有獨立性和專屬性。由于流體——農業(yè)生產資料和農產品的生化特性使得它有別于一般物流的流體，所以農業(yè)物流系統(tǒng)及儲運條件、技術手段、流通加工和包裝方式都具有獨立性，而農業(yè)物流的設施、設備和運輸工具也具有專屬性。因此處于起步階段的中國農業(yè)物流所需投入大，發(fā)展慢。

3、保值是中國農業(yè)物流發(fā)展的核心。由于中國農業(yè)物流的發(fā)展水平較低，每年農產品在物流和流通環(huán)節(jié)的損耗巨大，因此農業(yè)物流的流體與載體等其它要素如何匹配？如何運用物流技術使農產品在物流過程中有效保值？這是當前比農業(yè)物流增值更為重要的核心問題，減少農產品物流和流通損失應該放在與農業(yè)生產等同重要的地位。

四、中國農業(yè)物流長期存在的主要問題

1、農業(yè)物流的相關理論研究嚴重滯后

由于農業(yè)生產的地域性，以及生產的季節(jié)性與常年性消費需求之間的對立，造成了中國農產品供需的時空矛盾，解決這個矛盾的基本途徑就是發(fā)展中國現(xiàn)代農業(yè)物流。農產品物流只有做到農產品保值，才能實現(xiàn)農產品的價值與使用價值，進而才可能使農產品在物流過程中增值。

在中國的農業(yè)發(fā)展過程中，“重生產、輕流通”思想意識的影響廣泛，而對農業(yè)生產資料、農產品流通和物流配送等相關產業(yè)的協(xié)同發(fā)展作用認識不足，更沒有形成農業(yè)物流完整的行業(yè)體系框架。農業(yè)物流作為農業(yè)產業(yè)發(fā)展的重要組成部分，對農業(yè)物流理論探討的嚴重匱乏。降低農產品生產與流通的成本，引導農業(yè)生產資料的生產與配置，提高中國農業(yè)的整體產業(yè)效益，需要有現(xiàn)代農業(yè)物流理論指導。中國農業(yè)流通和物流的相關理論研究，在中國農業(yè)現(xiàn)代化發(fā)展過程中地位，沒有受到應有的重視。

2、農業(yè)物流的基礎投入不足

一直以來，我們在農業(yè)生產環(huán)節(jié)的增產上全力以赴，但物流保鮮技術、物流加工和冷鏈建設等后續(xù)物流環(huán)節(jié)的基礎投入明顯不足。對比中美兩國的農業(yè)投資結構：

由此可見，中國薄弱的農業(yè)物流現(xiàn)狀和過去數(shù)量型農業(yè)生產投資結構密切相關，農業(yè)物流在基礎投入方面的長期欠帳使得高額物流損耗一時難以根本扭轉。以果蔬產品為例，據(jù)有關數(shù)據(jù)統(tǒng)計，我國每年越有8000萬噸果蔬腐爛，損失總值近 800億元。損失率為25%～30%，可以滿足2億人口的基本營養(yǎng)需求。這與發(fā)達國家5%以下的果蔬損失率相比，差距很大。

另一方面，2003年投資高速增長帶動了裝備工業(yè)的快速發(fā)展，其中農副產品加工專用設備制造利潤增長2倍。從2003年1-11月份經濟運行情況來看，農副產品加工業(yè)實現(xiàn)利潤134.9億元，同比增長37.1%；食品制造業(yè)實現(xiàn)利潤96.6億元，同比增長37.7%，其中，液體乳及乳制品制造業(yè)利潤增長52%。從分行業(yè)固定資產投資情況分析，農副食品加工業(yè)固定資產投資形勢良好，農副食品加工業(yè)完成固定資產投資占全國食品工業(yè)固定資產投資比重39.30%，行業(yè)新增固定資產占全國食品行業(yè)比重38.34%，固定資產投資項目數(shù)量和規(guī)模在食品各中類行業(yè)中比重最大，反映出國家宏觀調控政策的成效，加大了農產品轉化力度。

3、農業(yè)物流信息體系不健全

農業(yè)物流流體的流向和流程，以及由此而產生的效率和效益是與農業(yè)物流的信息體系密切相關。農業(yè)物流信息體系既包括農業(yè)市場信息，也包括農業(yè)物流的資源信息，而現(xiàn)在農業(yè)信息系統(tǒng)和農業(yè)物流信息體統(tǒng)所能提供信息品種和質量都不能滿足需要，缺乏有效的信息導向，農資和農產品物流的流向帶有盲目性，流程不合理，這是導致在途損失嚴重，影響流體保值增值的重要原因。

2003年菜價上漲，誰能告訴農民明年種什么？明年蔬菜種植面積會不會大幅度增加，從而引起菜價再次下跌？長期以來，農民對市場供求信息的獲取渠道單一，手段缺乏，滯后失真現(xiàn)象嚴重，趕不上市場變化，要改變這種狀況迫切需要建立完善的信息采集、加工整理和發(fā)布體系。

4、農業(yè)物流成本偏高

目前中國的農業(yè)物流成本比較高，而且不穩(wěn)定，其中有物流利潤和運輸成本因素，但更多的是物流環(huán)境的影響，由于路況不良的時間成本，交通秩序中不當現(xiàn)象無形中增加的物流成本（例如設卡收費等）。隨著物流業(yè)的發(fā)展，基礎農業(yè)物流利潤下降，而在途損耗和不合理物流環(huán)境成本顯得十分突出。

多數(shù)長途販運的農產品是以初級形態(tài)為主，農產品物流結構中，低附加值產品居多，以農產品的主要物流形式公路運輸為例，對于農產品和工業(yè)品的收費標準相同，但兩者價值和利潤卻相差懸殊，這就是業(yè)內呼吁建立農產品物流 “綠色通道”的原因所在。500毫升蒙牛奶的超市售價2.8元/包，其中運費要占10%，更不要說低值低毛利的初級農產品了。