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中俄茶葉之路(中俄茶葉貿(mào)易)

來源:m.cisanotes.com   時間:2022-10-24 00:38   點擊:793   編輯:niming   手機版

中俄茶葉之路

清朝。

在清代,中俄茶葉貿(mào)易是這兩個大國的進出口貿(mào)易,中俄茶葉之路的繁榮推動了我國內(nèi)地的種茶業(yè)和運輸業(yè)的發(fā)展,有力地促進了我國北方草原和俄國西伯利亞的確的經(jīng)濟與社會發(fā)展,隨著一條條運茶駝道的延伸,一座座城鎮(zhèn)在荒原崛起,歐洲的文明與中國中原的文明在這里交匯,推動中國走向世界,中國和歐洲借這條商道交換著物質(zhì)與文明。

中俄茶葉貿(mào)易

萬里茶路

橫跨亞歐大陸的“中俄茶葉之路”

萬里茶路的起點為福建武夷山。橫跨亞歐大陸的“中俄茶葉之路”,是繼絲綢之路之后又一條國際商路,雖然其開辟時間比絲綢之路晚了一千多年,但是其經(jīng)濟意義以及巨大的商品負載量,是絲綢之路無法比擬的。正因為如此,17世紀的這條“萬里茶道”被喻為聯(lián)通中俄兩國商貿(mào)友誼的“世紀動脈”。俄國人稱其之為”偉大的中俄茶葉之路”。這條茶葉之路的起點是福建武夷山。

主要商路有兩條:

一條是從漢口出發(fā),經(jīng)漢水運至襄樊、河南唐河、社旗,上岸由騾馬馱運北上,至張家口;或從右玉的殺虎口進入內(nèi)蒙古的歸化(今呼和浩特),再分銷蒙古、俄國等地。另一條是從漢口順長江而下至上海,轉(zhuǎn)運天津,再由陸路運至恰克圖轉(zhuǎn)輸西伯利亞。京漢鐵路通車后,漢口的茶葉輸出又增加了一條更為便捷的途徑,即通過鐵路運至華北,再由駝隊輸往蒙古和西伯利亞,并由此形成了一條由南到北經(jīng)西伯利亞直達歐洲腹地的國際性茶葉商路。

中俄茶文化

《中國茶:東方的萬能藥》

由浙江農(nóng)林大學(xué)漢語國際推廣茶文化傳播基地、美國肯尼索州立大學(xué)孔子學(xué)院聯(lián)合美國佐治亞州公共電視臺共同制作的紀錄片《中國茶:東方的萬能藥》。

《中國茶:東方的萬能藥》分為五部分——“茶的起源”、“茶的種類”、“茶的養(yǎng)生”、“中國茶文化”、“中國茶在美國”。

攝制組在浙江農(nóng)林大學(xué)進行大量的采訪、取景、拍攝,浙江農(nóng)林大學(xué)茶文化學(xué)院院長王旭烽專門組織了一批茶文化學(xué)者、科研專家對紀錄片腳本進行反復(fù)修訂,使紀錄片呈現(xiàn)給觀眾的既有茶園紀實,又不乏專家采訪;既有茶館、藥房中的市井百態(tài),又有儒釋道三教的茶道哲思。

并且在2017年6月11日,這個紀錄片獲得六項艾美大獎:最佳燈光獎,最佳劇本獎,最佳剪輯獎,最佳攝影攝像獎,最佳導(dǎo)演獎,最佳紀錄片題材獎。

《茶,一片樹葉的故事》

《茶,一片樹葉的故事》是由家喻戶曉的《舌尖上的中國》制作團隊,繼續(xù)打造的探尋世界茶文化紀錄片。

一共分為六個篇幅,每個篇幅50分鐘,分別從茶的種類、歷史、傳播、制作等角度完整呈現(xiàn)的關(guān)于茶的故事。

該片六集的主題詞分別為“土地與手掌的溫度”“路的盡頭”“燒水煮茶的事”“時間為茶而停下”“故鄉(xiāng),他鄉(xiāng)”以及“一碗茶湯見人情”。

《徽茶 AnHui Tea》

徽茶,即徽州茶,古徽州各縣有產(chǎn)?;罩莨欧Q歙州,轄有六縣,今除婺源屬江西上饒,績溪屬安徽宣城外都屬安徽黃山。

徽茶是以古徽州獨特的自然地理環(huán)境為基礎(chǔ)而形成的傳統(tǒng)茶葉系列。

由BTV拍攝的茶文化紀錄片《徽茶 AnHui Tea》,就是專門講述來自安徽的名茶。

整個紀錄片分兩集,第一集是黃山毛峰和六安瓜片,第二集是太平猴魁和祁門紅茶。

浙江大學(xué)公開課:茶文化與茶健康

這門公開課的主講人是王岳飛老師,他是浙江大學(xué)農(nóng)學(xué)院副院長,茶學(xué)系副系主任,博士生導(dǎo)師,茶學(xué)博士,他從科學(xué)的方向為我們解讀茶。

公開課以傳統(tǒng)中華茶文化和現(xiàn)代茶科學(xué)研究為本體,詮釋了中華茶的起源、發(fā)展和傳播的歷史和其中體現(xiàn)出來的人文精神,并且在一個全新的背景下,用一個科學(xué)的視角來重新認識茶的內(nèi)涵和健康價值。

王岳飛老師說古論今、由淺入深、通俗易懂,融知識性、趣味性、科學(xué)性為一體,看完后,我們會在輕松、愉快的氛圍中獲得知識。

《茶葉之路》

由央視播出的茶葉紀錄片《茶葉之路》,以茶葉之路的興衰歷史為線索,向觀眾介紹這條以茶葉為主的貿(mào)易通道是如何興起的,以及隱藏在茶葉貿(mào)易之間的中俄兩國歷史命運轉(zhuǎn)折。

從中、俄、蒙三國選取了三名體驗者,以他們的參與和視角尋訪茶葉之路的遺址遺跡、茶葉貿(mào)易的形式以及與茶葉有關(guān)的故事和民俗,帶領(lǐng)觀眾們重走這趟茶葉之旅,并不是真實的重走茶葉之路哦~

中國茶葉在俄羅斯

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中俄茶葉之路又被稱為

“萬里茶道”茶源地的形成和發(fā)展,是國內(nèi)和國際商路演變的結(jié)果。清前期,唐以后陷于沉寂的漢水航運復(fù)興,漢水與長江交匯的漢口成為“江海貿(mào)易之總匯”的“九省通衢”。

以漢口為樞紐,通過漢水航運至樊城,再北上經(jīng)河南、山西、直隸到東口(張家口),繼續(xù)北上進入蒙古地區(qū),形成一條長江中下游地區(qū)與北方和蒙古之間的南北向商路。

茶葉是這條商路上的主要商品之一,進而通過蒙古地區(qū)進入俄國市場。

1727年,中俄《恰克圖條約》簽訂后,經(jīng)蒙古通住中俄邊境口岸恰克圖的貿(mào)易線路打通,茶葉成了恰克圖貿(mào)易的主要商品,最遠銷售到莫斯科和圣彼得堡

中俄茶葉之路起點

不是。

作為中國歷史上第二條對外貿(mào)易之路,堪比西漢絲綢之路的“晉商萬里茶道”,橫跨亞歐大陸的“中俄茶葉之路”,是繼絲綢之路之后的又一條國際商路。正因為如此,17世紀的這條萬里茶道被喻為聯(lián)通中、俄兩國商貿(mào)友誼的“世紀動脈”,俄國人稱其為“偉大的中俄茶葉之路”。這條茶葉之路的起點是福建武夷山,主要商路有兩條:一條是從漢口出發(fā),經(jīng)漢水運至襄樊,河南唐河、社旗,上岸由騾馬馱運北上,至張家口;或從右玉的殺虎口進入內(nèi)蒙古的歸化(今呼和浩特),再分銷至蒙古、俄國等地。另一條是從漢口I順長江而下至上海,轉(zhuǎn)運天津,再由陸路運至恰克圖轉(zhuǎn)輸西伯利亞。京漢鐵路通車后,漢口的茶葉輸出又增加了一條更為便捷的途徑,即通過鐵路運至華北,再由駝隊輸往蒙古和西伯利亞。一條由南到北經(jīng)西伯利亞直達歐洲腹地的國際性茶葉商路由 此形成。

中俄茶葉之路圖片

“萬里茶道”茶源地的形成和發(fā)展,是國內(nèi)和國際商路演變的結(jié)果。清前期,唐以后陷于沉寂的漢水航運復(fù)興,漢水與長江交匯的漢口成為“江海貿(mào)易之總匯”的“九省通衢”。以漢口為樞紐,通過漢水航運至樊城,再北上經(jīng)河南、山西、直隸到東口(張家口),繼續(xù)北上進入蒙古地區(qū),形成一條長江中下游地區(qū)與北方和蒙古之間的南北向商路。茶葉是這條商路上的主要商品之一,進而通過蒙古地區(qū)進入俄國市場。1727年,中俄《恰克圖條約》簽訂后,經(jīng)蒙古通住中俄邊境口岸恰克圖的貿(mào)易線路打通,茶葉成了恰克圖貿(mào)易的主要商品,最遠銷售到莫斯科和圣彼得堡。

紅茶的發(fā)酵

將揉捻葉置于木桶或竹簍中,加力壓緊,蓋濕布在日光下焐曬,并散發(fā)茶香,即成毛茶濕坯。發(fā)酵是紅茶制作的獨特階段,是決定祁紅茶品質(zhì)的關(guān)鍵,發(fā)酵室溫控制在30度以下,經(jīng)過發(fā)酵葉色轉(zhuǎn)紅,形成祁紅茶紅葉紅湯的品質(zhì)特點。

中俄茶葉之路有哪些特點

不經(jīng)過成都

萬里茶道線路圖

萬里茶道從中國福建武夷山市起,途經(jīng)江西、湖南、湖北、河南、山西、河北、內(nèi)蒙古7省(自治區(qū)),經(jīng)庫倫(現(xiàn)蒙古國首都烏蘭巴托)到達中俄邊境的通商口岸恰克圖,全程約4760公里。茶道在俄羅斯境內(nèi)繼續(xù)延伸,傳入中亞和歐洲其他國家,使茶葉之路延長到13000公里,成為名符其實的“萬里茶道”。目前擬定首批遺產(chǎn)提名點45處。

中國與俄羅斯茶葉貿(mào)易

中國出口到俄羅斯最多的是紅茶綠茶。

2020年俄羅斯從中國進口茶葉近15000噸。毫無疑問是紅茶和綠茶歷史上,茶從中國經(jīng)西伯利亞直接傳入俄羅斯,這一過程沒有西歐國家的介入,據(jù)一些史書和百科全書的記載,俄羅斯人第一次接觸茶是在1638年。)大多俄羅斯人都知道中國茶,有三分一以上的人群喝過中國茶,對綠茶、紅茶、普洱、烏龍茶等茶葉品種也有所了解。從飲用茶葉種類來看,俄羅斯和獨聯(lián)體國家的民眾喜愛紅茶,紅茶在俄羅斯占有約86%的市場份額。

中俄茶葉之路的發(fā)展

萬里茶道是貫通南北的茶貿(mào)易之路。是古代中國、蒙古、俄國之間以茶葉為大宗商品的長矩離貿(mào)易線路,是繼絲綢之路衰落之后在歐亞大陸興起的又一條重要的國際商道。

萬里茶道從中囯福建的武夷山起,途徑江西、湖南、湖北、河南、山西、河北、內(nèi)蒙古進入現(xiàn)蒙古國境內(nèi),沿阿爾泰軍臺,穿越沙漠戈壁,經(jīng)烏蘭巴托到達中俄邊境的通商囗岸恰克圖。全程約4760公里,其中水路1480公里,陸路3280公里。

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