輪轂工藝排名

各有好處

鋁合金輪轂：鋁是主要成分，同時還有銻、硅、鎂等其他元素，用來提高整體的性能。鋁合金輪轂的加工工藝相對鋼制輪轂更復(fù)雜，加工工序也更多，整體性能高于鋼制輪轂，而且重量下降明顯。得益于鋁合金的密度較低，鋁合金輪轂更適合用在中高端的汽車上，提速更快，散熱能力更強(qiáng)，適合在城市道路行駛。缺點(diǎn)則是韌性相對較低，抗沖擊性和抗疲勞能力較低，不適合在惡劣環(huán)境中使用，如越野等。

 碳纖維輪轂：碳纖維輪轂是近幾年才開始出現(xiàn)的新型輪轂，外觀純黑色，帶有紋路，顏值沒得說。碳纖維輪轂的性能確實(shí)強(qiáng)大，重量跟鎂差不多，韌性強(qiáng)，耐沖擊性好，還耐腐蝕耐氧化，是不錯的輪轂材質(zhì)。目前摩托車、山地車、公路自行車和汽車上都有應(yīng)用，不過價格確實(shí)很高。碳纖維汽車輪轂一般是用在豪車和超跑上的，用來提升百米加速時間，算是另一種汽車大廠之間的競賽吧。碳纖維輪轂除了價格高昂外，還有個缺點(diǎn)，就是自身硬度不算太高，也正是這2個原因，使得碳纖維輪轂的普及受到的極大的限制。

輪轂行業(yè)排名

一、BPW

BWP（梅州）車軸有限公司BPW（梅州）車軸有限公司成立于1995年12月，是德國BPW公司控股的中外合資企業(yè)，主要生產(chǎn)經(jīng)營各種規(guī)格型號的BPW剛性懸掛車軸、空氣懸掛車軸及車軸關(guān)聯(lián)零部件。

二、VIE

浙江萬安科技股份有限公司致力于汽車制動系統(tǒng)零部件的專業(yè)研發(fā)、設(shè)計、制造和銷售，是第一批全國企事業(yè)知識產(chǎn)權(quán)示范單位、國家級重點(diǎn)高新技術(shù)企業(yè)，曾獲中國機(jī)械工業(yè)最具影響力品牌，連續(xù)兩屆擔(dān)任中國汽車工業(yè)協(xié)會制動器委員會理事長單位。

三、索密克

索密克汽車配件有限公司成立于1995年，是一家專業(yè)生產(chǎn)汽車轉(zhuǎn)向拉桿、懸架擺臂、球頭、穩(wěn)定桿等總成的中日合資企業(yè)，總投資139.8億日元，注冊資金76.3億日元，年銷售額已超20億元。

四、ZXSHOCK

浙江中興減震器制造有限公司，是在改革開放政策的指引下成長起來的專業(yè)生產(chǎn)減震器的股份制企業(yè)，創(chuàng)建于1988年，坐落在風(fēng)景秀麗、工業(yè)發(fā)達(dá)、交通便利的東海之濱-玉環(huán)縣汽摩配工業(yè)園區(qū)。

五、正凱

山東正凱機(jī)械科技有限公司位于山東省廣饒濱海新區(qū)，是一個集研發(fā)、生產(chǎn)、銷售汽車制動盤、制動鼓、空氣懸架、駕駛室懸架和橡膠支座為主導(dǎo)產(chǎn)品的高新技術(shù)企業(yè)。產(chǎn)品主要包括空氣懸架、汽車制動盤等汽車配件產(chǎn)品，擁有16項專利。

六、弘旺

弘旺公司成立于2013年初，占地19萬平方米，項目分三期建設(shè)，總投資8億元。主要生產(chǎn)輪轂、平衡懸架、驅(qū)動橋殼等產(chǎn)品，形成了年產(chǎn)制動鼓100萬件產(chǎn)能，目前與東風(fēng)汽車、長春一汽、金龍客車、柳汽集團(tuán)、紅巖依維柯、安徽安凱、安徽華荾、廣東富合、廣東華勁等國內(nèi)知名汽車制造企業(yè)形成了長期穩(wěn)定的合作關(guān)系。

七、蓬翔

山東蓬翔汽車有限公司由一汽山東汽車改裝廠改制而成，是由吉林東光集團(tuán)有限公司、中國第一汽車集團(tuán)公司、雷巖投資公司和公司經(jīng)管層四方出資組建的有限責(zé)任公司，公司位于蓬萊市南環(huán)路5號，占地面積48.6萬平方米，注冊資本2億元，固定資產(chǎn)3.7億，資產(chǎn)總額13.2億。

八、中恒通

中恒通（福建）機(jī)械制造有限公司是專注于機(jī)械制造/機(jī)電/重工行業(yè)的民營企業(yè)公司，主要經(jīng)營工程機(jī)械、礦山機(jī)械、汽車配件、機(jī)械產(chǎn)品生產(chǎn)、銷售;硅鐵、黃金、工業(yè)用銀、錳鐵、增碳劑銷售。

九、銀華

梁山縣銀花掛車配件有限公司，成立于1998年，位于舉世聞名的水泊梁山腳下，地理位置優(yōu)越，交通便利，占地面積2.6萬平方米，固定資產(chǎn)1200余萬元，是一家專業(yè)生產(chǎn)汽車懸架、支撐裝置、儲氣筒等系列產(chǎn)品的中型民營企業(yè)，擁有先進(jìn)、齊全的機(jī)械制造設(shè)備，以及完善的檢測手段，健全有效的質(zhì)量保證體系。

十、正星集團(tuán)

韶關(guān)市正星車輪有限公司始建于2000年，項目投資13億元，是一家專業(yè)生產(chǎn)汽車車輪、掛車及掛車配件、精密鑄造及精加工的民營科技企業(yè)。下設(shè)富迪精密鑄造、金鑫物流、阿聯(lián)酋迪拜分公司、廣州黃埔分公司、正星國際商務(wù)酒店等機(jī)構(gòu)，經(jīng)營涉及先進(jìn)機(jī)械制造、物流運(yùn)輸、國際貿(mào)易、酒店餐飲等領(lǐng)域。

輪轂行業(yè)名錄

第一款 力帆KPV150 目前售價13280

這是出現(xiàn)在內(nèi)地市場上的第一款A(yù)DV踏板車，并且是外觀設(shè)計原創(chuàng)度比較高，車身結(jié)構(gòu)更符合ADV定位的車型。它從早期的單一版本，已經(jīng)衍生出了多款車型。

其中它的越野版是可玩性相對比較高的一款A(yù)DV小踏板，因?yàn)檫@款車不僅優(yōu)化了減震表現(xiàn)，而且還換裝了前后車條輪轂真空胎，這就使得它硬派的氣質(zhì)非常突出。所以從車型定位來看，KPV150暫時沒對手。

第二款 大陽ADV150 目前售價15990起

這是緊跟力帆KPV150之后推出的一款車型，它外觀的設(shè)定會更加霸氣，也會比較接近X-ADV的風(fēng)格，并且它的150水冷發(fā)動機(jī)也有一定的優(yōu)勢。

這就讓這款A(yù)DV150有了一種不曾擁有過的優(yōu)越感，一口氣推出了四個版本，甚至于直接將價格推高到了兩萬出頭，但過于的自信有時候就會被打臉，所以這款這并沒有獲得和顏值成正比的關(guān)注度，反而它的高配版還成為了車友們吐槽的對象。

第三款 光陽RKS150 目前售價18800

這是一款A(yù)DV屬性相對比較弱的跨界踏板車，它所謂的ADV元素只是凸顯在了一些外觀的設(shè)計上，并沒有落實(shí)到車架結(jié)構(gòu)。并且這款車為了突出它的與眾不同，而保留了踏板車最基本的實(shí)用性，采用了平地板的設(shè)計。

這足以表明作為踏板車“專家”的光陽既能妥協(xié)市場的跟風(fēng)操作，又能堅守底線突出自我。雖然它的這種不過多的模仿也是一種自我實(shí)力的展現(xiàn)，但就外形的風(fēng)格而言是ADV踏板車中最沒感覺的，不過好在它的水冷發(fā)動機(jī)和早期的用戶基數(shù)，還是可以彌補(bǔ)這種過于堅守的不足。

第四款 極宙ADV150 目前售價12980

這是一款高仿車型，它的外觀設(shè)定非常神似，價格也很有誘惑力。并且同級車型該有的配置它基本上都有，例如無鑰匙啟動，雙通道ABS，還會標(biāo)配一些比較實(shí)用的小設(shè)計，比如側(cè)支架熄火，雙油門拉線，13L前置油箱等，所以這款車對于小白而言絕對是個考驗(yàn)，因?yàn)閺谋砻鎭砜次覀兛梢曰ǜ俚腻X，選擇一款同等標(biāo)準(zhǔn)的車型。

第五款 賽博ADV150 目前售價13280

這款車剛上市不久，它也采用的是高仿的策略，外觀的設(shè)定風(fēng)格也極其神似，會有比較強(qiáng)的氣場。而動力方面這款賽博150裝配了隆鑫的單缸水冷電噴發(fā)動機(jī)，這款發(fā)動機(jī)擁有著14N.m的最大扭矩，所以滿足這款車的推動需求還是沒問題的。而配置方面同級車型該有的它都有。

第六款 三陽哈士奇150

這款車還沒有正式量產(chǎn)，但已經(jīng)出現(xiàn)在了申報名錄中。它的外觀設(shè)定會有比較強(qiáng)的原創(chuàng)度，畢竟三陽在踏板車領(lǐng)域已經(jīng)深耕多年，不會膚淺到盲目跟風(fēng)。而它整體的外形設(shè)定也會比較霸氣，不過動力總成并沒有發(fā)揮三陽的優(yōu)勢，還是采用了一款賬面數(shù)據(jù)并不誘人的機(jī)型。

但這款車的配置會比較豐富，除了同級車型的一些常規(guī)配置以外，還會有一個TCS牽引力控制系統(tǒng)和三陽獨(dú)特的零后仰懸吊系統(tǒng)，并且還采用了半熱熔輪胎，這就使得這款車的操控和行駛安全性會有一定的提升。

輪轂工藝哪個好

輪轂制造工藝的區(qū)別，簡單總結(jié)就是：普通的車的輪轂是鑄造的，高端的車的輪轂是鍛造的。

鑄造又分為三大類，檔次由低到高依次是：重力鑄造、低壓鑄造和旋壓鑄造。

重力鑄造就是將液態(tài)的金屬倒進(jìn)輪轂?zāi)＞咧欣鋮s成型就可以了。

低壓鑄造算是重力鑄造的一個小升級，剛開始都是一樣的，將液態(tài)的金屬倒入模具，只不過低壓鑄造工藝會給它施加一個恒定的壓力，這樣的話金屬的分子密度就會更高，輪轂強(qiáng)度高一些。

旋壓鑄造又是低壓鑄造的升級版，簡單理解就是將鑄造后的輪轂進(jìn)行一個二次加工，一邊加熱一邊進(jìn)行旋轉(zhuǎn)沖壓。

鍛造輪轂的制造過程是先將鋁塊進(jìn)行加熱，到了一定的溫度后用鍛壓機(jī)壓成毛坯然后再將毛坯旋壓成型。

鍛造輪轂與鑄造輪轂相比較，優(yōu)點(diǎn)有以下幾個：

1、強(qiáng)度更高。2、一般都是使用鋁，重量也更輕。3、可靠性更高。4、工藝更精密。

當(dāng)然了，鍛造輪轂的缺點(diǎn)也很明顯，就是售價要貴一些，并且后期更換配件會比較麻煩。

輪轂工藝排名前十名

1. BBS是國內(nèi)外品牌知名度最高的。在選購BBS輪轂時，也要區(qū)分這個輪轂是哪里生產(chǎn)的,因?yàn)樗值聡鳥BS和日本BBS.

德國BBS的輪轂主要是鑄造的，銀色是它的品牌標(biāo)志。日本BBS的輪轂主要是鍛造的，金色是它的品牌標(biāo)志。

2、OZ

OZ是意大利輪轂品牌，非常注重輪轂的輕量化和堅韌性，其非常積極的贊助各大賽事，在F1 勒芒 WRC等各種世界賽道中都能看到OZ活躍的身影。

3、APSPEED

APSPEED創(chuàng)立于90年代，是美國的一個發(fā)燒輪轂品牌,可以支持滿足客戶的個性化定制。APSPEED的輪轂都是采用了業(yè)內(nèi)最頂尖的鍛造工藝，輪轂的質(zhì)量非常可靠.

4、FORGIATO

FORGIATO是美國一個輪轂品牌,它是輪轂中的奢侈品，還能支持碳纖維輪轂定制，所以它的價格并不親民。但是品質(zhì)非常高，喜歡追求極致的發(fā)燒友最喜歡的一個品牌了。

5、RAYS

RAYS是日本輪轂品牌，它的優(yōu)點(diǎn)是性能和輕量化，在賽道上也會見到非常多這種品牌的輪轂。但是RAYS的款式比較單一，沒有太多款式可以選擇。不過它很多款也足夠經(jīng)典。

6、WORK

WORK是一家來自日本的輪轂品牌,1977年成立,擁有世界領(lǐng)先的產(chǎn)品研發(fā)技術(shù)和生產(chǎn)工藝,輪轂的款式和顏色非常豐富,價格屬于中等偏上。

7、AEZ

AEZ 在歐洲的改裝輪轂市場比較有名,質(zhì)量相當(dāng)不錯,價錢也比較便宜,來自德國的輪轂制造商,有著傳統(tǒng)的重工業(yè)經(jīng)驗(yàn),歐洲的前5大輪轂供應(yīng)商之一。

8、ADVANTI

Advanti雅泛迪 是新加坡友發(fā)集團(tuán)推向國際市場的輪轂品牌,這個品牌的輪轂價格比較實(shí)惠,有著不錯的質(zhì)量,使得雅泛迪輪轂成為亞洲市場的佼佼者,適合剛剛進(jìn)入改裝圈內(nèi)的車友。

9、HRE

HRE成立于1978年,來自美國的一個品牌,它一直致力于打造成“給世界上最好車輛打造專屬輪轂”為了實(shí)現(xiàn)這個要求，HRE采用的工藝都是高級鍛造工藝,以至于它的每一款輪轂都獲得世界業(yè)界主流的認(rèn)可,所以價格也是極其昂貴。

10、ANTERA

Antera是來自意大利的輪轂品牌,外觀大氣,設(shè)計比較到位,擁有兩種反差較大的商務(wù)和運(yùn)動風(fēng)格,很多德系車改裝輪轂都會首先使用它,全球市場的口碑也很好。

輪轂工藝排名前十

旋壓工藝好。

將扁平的或預(yù)制好的毛坯夾緊在旋壓機(jī)的芯模中，主軸帶動芯模和毛坯旋轉(zhuǎn)，同時車輪壓著毛坯產(chǎn)生連續(xù)的塑性變形，從而獲得各種母線形狀的空心旋轉(zhuǎn)零件。

旋壓鑄造輪轂的特點(diǎn)：結(jié)合鍛造、擠壓、拉伸、彎曲、環(huán)軋、橫軋、擠壓等工藝特點(diǎn)，鑄造產(chǎn)品具有質(zhì)量高、柔韌性好、量化輕等優(yōu)點(diǎn)。

旋壓成形的輪轂，能保持金屬的密度和整個輪轂的動平衡，使輪轂在具有足夠剛度的同時，能顯著減小材料的厚度，使輪轂變得更輕、更耐用。

輪轂有多少種工藝

低壓鍛造便是把融化的金屬澆鑄在模具里成型并硬化；反壓鍛造是較為進(jìn)步的鍛造方法它用很強(qiáng)的真空把金屬吸進(jìn)模具，有利于保存恒溫和清除雜質(zhì)，鑄件內(nèi)異國氣孔并且密度均勻，強(qiáng)度很高；高反壓模鑄（HCM）這種制造工藝產(chǎn)生近乎鍛造的結(jié)果，德國名廠BBS的RX/RY（規(guī)格從381 508mm）系列鋁輪轂便是采取HCM法制造的；鍛造，這是造輪轂的最進(jìn)步的技巧，以6000t的壓力趁著熱勁，把一塊鋁錠給壓成一個輪轂。

這種輪轂強(qiáng)度是平凡鋁輪轂的3倍，并且還輕20%；滾鍛（也叫模鍛）是鍛造的一種，把1只輪轂的毛坯在動彈中鍛造成型。

滾鍛出的輪轂在保存充足強(qiáng)度的同時，能年夜年夜裁減材料的厚度，這是輪轂制造的最高地步，BBS的RSH系列便是滾鍛的。 輪轂表面處理工藝年夜部分可分為烤漆和電鍍兩種。

汽車輪轂什么制造工藝好

答案鋁合金的好

1、材質(zhì)優(yōu)缺點(diǎn)對比

普通輪轂與鋁合金輪轂比較，鐵質(zhì)輪轂韌性好，硬度差，鋁合金輪轂則相反，硬度好但韌性差。由于制造的材質(zhì)和工藝，鐵質(zhì)輪轂高速時穩(wěn)定性不好，鋁鋁合金輪轂高速時穩(wěn)定性卻很好，而且加速和散熱性鋁合金輪轂也更勝一籌。

所以我們會發(fā)現(xiàn)在經(jīng)過路面的坑洼蹂躪之后，鐵圈并沒有發(fā)生外觀上的變化，但是其會在車速接近100邁的時候開始發(fā)生抖動，主要是因?yàn)槠涫怯蓻_壓制作而成的，質(zhì)量配重不均勻，所以速度上來之后必然會造成轉(zhuǎn)動。而鋁合金圈就不會出現(xiàn)這樣的現(xiàn)象，因?yàn)殇X合金圈是鑄造成型，需要檢測內(nèi)部的空孔、毛坯外車削加工。輪廓與質(zhì)量配重都是比較精確和平均的，并且鋁圈的重量比較輕，可以制作的比鐵圈更厚一些，這也對汽車的加速性能有不小的提升。另外，鋁圈的散熱能力比鐵拳好一些，也會對剎車性能加分。