齒輪的工藝過程車碳層是什么

差速器由行星齒輪、行星輪架（差速器殼）、半軸齒輪等零件組成。行星輪架也就是差速器殼的材料選擇：差速器殼起著支承、聯(lián)接，傳遞扭矩的作用，因而對(duì)強(qiáng)度、塑性、任性要求較高。故選擇鑄鐵材料。

考慮到鑄鐵材料的工藝性和經(jīng)濟(jì)性，因而選用目前廣泛使用的球墨鑄鐵，可選用QT420—10。差速器行星齒輪軸的作用是將轉(zhuǎn)矩傳給行星齒輪，實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)矩分配，從而使車輪實(shí)現(xiàn)差速運(yùn)轉(zhuǎn)行星齒輪軸材料為中碳、中碳合金結(jié)構(gòu)鋼時(shí)，應(yīng)采用感應(yīng)淬火處理。

軸頸表面淬火硬度不低于57HRC,硬化層深度為1.2-2.5mm(軸頸直徑d≤20mm)，1.7-4.0mm(軸頸直徑d>20mm)。軸頸根部圓角應(yīng)淬硬；

齒輪的工藝過程及工序

齒輪的加工工藝過程包括以下過程：嚴(yán)格按照制坯——正火——粗車——調(diào)質(zhì)——精車——制齒——齒面猝火——（磨齒）的工藝流程。

齒輪的毛坯件主要是鍛件、鑄件，對(duì)毛坯件首先進(jìn)行正火處理，然后進(jìn)行粗車加工，按照齒輪設(shè)計(jì)要求，先將毛坯加工成大致形狀，保留較多余量； 再進(jìn)行半精加工，車、滾、插齒，使齒輪基本成型；之后對(duì)齒輪進(jìn)行熱處理，改變齒輪的力學(xué)性能，按照使用要求和所用材料的不同，有調(diào)質(zhì)、滲碳淬火、齒面高頻感應(yīng)加熱淬火等；對(duì)齒輪進(jìn)行精加工，精修基準(zhǔn)、精加工齒形。

齒輪滲碳工藝

齒輪加工工藝為四個(gè)部分：車工、銑齒、熱處理、成品檢驗(yàn)。

車工：05工序，切削加工齒輪后端面及內(nèi)孔，背錐角。10工序：以內(nèi)孔定位，端面支靠切削前端面、面錐角，以面錐標(biāo)準(zhǔn)件控制好輪冠距。

銑齒：銑齒沒有分工序即按照切齒調(diào)整卡，切出相應(yīng)的齒形。

熱處理：嚴(yán)格按照工藝要求，如材質(zhì)20CrMnTi，滲碳淬火，其表面硬度和心部硬達(dá)到工藝要求。

成品檢驗(yàn)：嚴(yán)格按照工藝要求，抽檢百分之幾，齒輪接觸印痕、齒圈跳動(dòng)、齒隙以及齒輪累積誤差和極限偏差。

滲碳齒輪碳化物級(jí)別圖

1.滲碳后滲碳表層顯微組織為高碳淬火馬氏體+碳化物+大量殘留奧氏體。

2.高溫回火能有效減少基體中的殘留奧氏體，隨高溫回火次數(shù)的增加，殘留奧氏體量減少，淬火后滲碳表層的硬度升高。

高溫回火是指把零件淬火后，再加熱到500~650℃，一般是加熱到臨界點(diǎn)的某一溫度，保溫一段時(shí)間后，以適當(dāng)?shù)乃俣壤鋮s。優(yōu)點(diǎn) 提高金屬的塑性和韌性。硬度 一般在25~35HRC之間。適用 各類連接和傳動(dòng)的結(jié)構(gòu)零件。

汽車齒輪的工藝路線

①目前外花鍵主要采用花鍵銑削加工，精度較高或有螺旋角要求的鍵齒也采用滾齒機(jī)加工，如汽車變速器輸入軸花鍵和重型卡車后橋減速器主動(dòng)錐齒輪花鍵。外花鍵也可采用插削加工，如重型卡車變速器輸出軸花鍵。小模數(shù)外花鍵的無屑加工做為新工藝也逐步得到認(rèn)可。常用的花鍵無屑加工有冷擠壓、冷軋等，特點(diǎn)是加工效率高，有助于提高花鍵的強(qiáng)度，如汽車半軸花鍵，凸輪軸花鍵等。

②內(nèi)花鍵常用的加工方式主要是拉削，精度較好，加工效率高，成本較低，如各種凸緣花鍵。批量生產(chǎn)中花鍵的測量基本采用通正規(guī)檢查方法，同時(shí)用齒圈跳動(dòng)來保證花鍵的精度。小批量生產(chǎn)的花鍵采用測量跨棒距的方式來控制花鍵的尺寸。精密花鍵也可采用測量中心來抽檢精度。

齒輪的滲碳處理一般工藝路線

滲碳處理，是指為增加鋼件表層的含碳量和形成一定的碳濃度梯度，將鋼件在滲碳介質(zhì)中加熱并保溫使碳原子滲入表層的化學(xué)熱處理工藝。

通過對(duì)鋼件表面的加熱、冷卻而改變表層力學(xué)性能的金屬熱處理工藝。表面淬火是表面熱處理的主要內(nèi)容，其作用目的是獲得高硬度的表面層和有利的內(nèi)應(yīng)力分布，以提高工件的耐磨性能和抗疲勞性能。

通過對(duì)工件表層的加熱、冷卻、改變表層組織結(jié)構(gòu)，獲得所需性能的金屬熱處理工藝。鋼件的表面熱處理，可獲得表面高硬度的馬氏體組織，而保留心部的韌性和塑性，提高工件的綜合機(jī)械性能。

如對(duì)一些軸類、齒輪和承受變向負(fù)荷的零件，可通過表面熱處理，使表面具有較高的抗磨損能力，使工件整體的抗疲勞能力大大提高。表面熱處理最主要的內(nèi)容是鋼鐵的表面淬火，可分為火焰表面淬火和感應(yīng)加熱表面淬火。

齒輪滲碳工藝流程

齒輪的加工工藝過程包括以下過程：齒輪毛坯加工、齒面加工、熱處理工藝及齒面的精加工。

1、齒輪的毛坯件主要是鍛件、棒料或鑄件，其中鍛件使用最多。對(duì)毛坯件首先進(jìn)行正火處理，改善其切削加工型，便于切削；然后進(jìn)行粗加工，按照齒輪設(shè)計(jì)要求，先將毛坯加工成大致形狀，保留較多余量；

2、再進(jìn)行半精加工，車、滾、插齒，使齒輪基本成型；之后對(duì)齒輪進(jìn)行熱處理，改善齒輪的力學(xué)性能，按照使用要求和所用材料的不同，有調(diào)質(zhì)、滲碳淬火、齒面高頻感應(yīng)加熱淬火等；最后對(duì)齒輪進(jìn)行精加工，精修基準(zhǔn)、精加工齒形。

齒輪滲碳的目的

因?yàn)橹刑间摚ǔＳ?5#）可以滿足性能要求，經(jīng)過調(diào)質(zhì)與齒面淬火可以保證齒輪齒面耐磨，心部韌性好耐沖擊。

同時(shí)價(jià)格便宜。

也有使用40Cr制作，比較45#不過是淬透性好，但是價(jià)格高。

也有使用滲碳鋼制作，但是滲碳價(jià)格也高。

說明汽車齒輪的加工工藝過程

齒輪加工屬于機(jī)械加工的范疇，對(duì)于精度要求不同的的齒輪，其加工工藝是不同的，只有對(duì)于高精度齒輪才進(jìn)行精整加工，精整加工的目的是提高齒輪的精度；精整加工主要有以下幾種方法：

1、剃齒

2、磨齒

3、桁磨

4、研齒

5、跑合，砂光；我能想到的就這些，希望對(duì)你有用

齒輪表面滲碳的目的是什么

滲碳淬火零件的表層（滲碳層）硬度（強(qiáng)度）遠(yuǎn)高于心部原材料，滲碳淬火可以使齒輪齒面獲得高硬度、高耐磨性，也可以使軸部表層獲得高于心部的強(qiáng)度，從而提高抗彎扭能力。

滲碳淬火零件的表層和心部的殘余應(yīng)力狀態(tài)分別為壓應(yīng)力和拉應(yīng)力，相當(dāng)于將心部的富余能力轉(zhuǎn)移到了表層，所以滲碳淬火可提高齒輪軸的使用性能。

當(dāng)然對(duì)齒輪軸進(jìn)行滲碳淬火處理可能還有其它原因，如該齒輪軸不大，采用滲碳淬火的成本不高。

汽車齒輪工藝流程

一般家用車，發(fā)動(dòng)機(jī)前部有飛輪帶動(dòng)皮帶或鏈條，飛輪是帶齒輪的，當(dāng)然鏈條帶動(dòng)的發(fā)電機(jī)、空調(diào)、凸輪軸等都是有齒輪的。