汽車沖壓工藝論文

沖壓工藝會產(chǎn)生噪聲，對空氣和水源無影響，噪音可通過隔離，建造隔音設(shè)備方面進行論證，匯報成文。

汽車沖壓工藝論文范文

1．國內(nèi)外沖壓行業(yè)研究現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢國內(nèi)外沖壓行業(yè)研究現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢國內(nèi)外沖壓行業(yè)研究現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢國內(nèi)外沖壓行業(yè)研究現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢 中國沖壓模具的發(fā)展現(xiàn)狀改革開放帶了我國的經(jīng)濟進入高速發(fā)展的時期，模具的市場的需求量也進一步的增加。模具行業(yè)也一直以15%左右的增速再發(fā)展。因此帶來的模具工業(yè)企業(yè)的所有制成分的巨大變化，一些國有專業(yè)模具廠也如雨后春筍般的建立起來，同時也帶來了以集體、獨資、私營和合資等形式的快速發(fā)展。 賦有“模具之鄉(xiāng)”的浙江寧波和黃巖地區(qū)是現(xiàn)今我國規(guī)模最大的兩個地方；廣東地區(qū)也漸漸掀起了開建模具廠的浪潮；其中科龍、康佳等集團紛紛建立了自己的模具制造中心；中外合資或是外商獨資形式的模具企業(yè)現(xiàn)也有幾千家。 近年許多模具企業(yè)加大了用于技術(shù)進步的投資力度，將技術(shù)進步視為企業(yè)發(fā)展的重要動力。一些國內(nèi)模具企業(yè)已普及了二維CAD，并陸續(xù)開始使用UG、Pro/Engineer、I-DEAS、Euclid-IS等國際通用軟件，個別廠家還引進了Moldflow、C-Flow、DYNAFORM、Optris和MAGMASOFT等CAE軟件，并成功應(yīng)用于沖壓模的設(shè)計中。以汽車覆蓋件模具為代表的大型沖壓模具的制造技術(shù)已取得很大進步，東風汽車公司模具廠、一汽模具中心等模具廠家已能生產(chǎn)部分轎車覆蓋件模具。此外，許多研究機構(gòu)和大專院校開展模具技術(shù)的研究和開發(fā)。經(jīng)過多年的努力，在模具CAD/CAE/CAM技術(shù)方面取得了顯著進步；在提高模具質(zhì)量和縮短模具設(shè)計制造周期等方面做出了貢獻。 雖然中國模具工業(yè)在過去十多年中取得了令人矚目的發(fā)展，但許多方面與工業(yè)發(fā)達國家相比仍有較大的差距。例如，精密加工設(shè)備在模具加工設(shè)備中的比重比較低；CAD/CAE/CAM技術(shù)的普及率不高；許多先進的模具技術(shù)應(yīng)用不夠廣泛等等，致使相當一部分大型、精密、復雜和長壽命模具依賴進口。 模具技術(shù)的發(fā)展應(yīng)該為適應(yīng)模具產(chǎn)品“交貨期短”、“精度高”、“質(zhì)量好”、“價格低”的要求服務(wù)。達到這一要求急需發(fā)展如下幾項： (1)全面推廣CAD/CAM/CAE技術(shù)模具CAD/CAM/CAE技術(shù)是模具設(shè)計制造的發(fā)展方向。隨著微機軟件的發(fā)展和進步，普及CAD/CAM/CAE技術(shù)的條件已基本成熟，各企業(yè)將加大CAD/CAM技術(shù)培訓和技術(shù)服務(wù)的力度；進一步擴大CAE技術(shù)的應(yīng)用范圍。計算機和網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展正使CAD/CAM/CAE技術(shù)跨地區(qū)、跨企業(yè)、跨院所地在整個行業(yè)中推廣成為可能，實現(xiàn)技術(shù)資源的重新整合，使虛擬制造成為可能。 (2)高速銑削加工國外近年來發(fā)展的高速銑削加工，大幅度提高了加工效率，并可獲得極高的表面光潔度。另外，還可加工高硬度模塊，還具有溫升低、熱變形小等優(yōu)點。高速銑削加工技術(shù)的發(fā)展，對汽車、家電行業(yè)中大型型腔模具制造注入了新的活力。目前它已向更高的敏捷化、智能化、集成化方向發(fā)展。 (3)模具掃描及數(shù)字化系統(tǒng)高速掃描機和模具掃描系統(tǒng)提供了從模型或?qū)嵨飹呙璧郊庸こ銎谕哪Ｐ退璧闹T多功能，大大縮短了模具的在研制制造周期。有些快速掃描系統(tǒng)，可快速安裝在已有的數(shù)控銑床及加工中心上，實現(xiàn)快速數(shù)據(jù)采集、自動生成各種不同數(shù)控系統(tǒng)的加工程序、不同格式的CAD數(shù)據(jù)，用于模具制造業(yè)的“逆向工程”。模具掃描系統(tǒng)已在汽車、摩托車、家電等行業(yè)得到成功應(yīng)用，相信在“十五”期間將發(fā)揮更大的作用。 (4)電火花銑削加工電火花銑削加工技術(shù)也稱為電火花創(chuàng)成加工技術(shù)，這是一種替代傳統(tǒng)的用成型電極加工型腔的新技術(shù)，它是有高速旋轉(zhuǎn)的簡單的管狀電極作三維或二維輪廓加工(像數(shù)控銑一樣)，因此不再需要制造復雜的成型電極，這顯然是電火花成形加工領(lǐng)域的重大發(fā)展。國外已有使用這種技術(shù)的機床在模具加工中應(yīng)用。預計這一技術(shù)將得到發(fā)展。 (5)提高模具標準化程度我國模具標準化程度正在不斷提高，估計目前我國模具標準件使用覆蓋率已達到30%左右。國外發(fā)達國家一般為80%左右。 (6)優(yōu)質(zhì)材料及先進表面處理技術(shù)選用優(yōu)質(zhì)鋼材和應(yīng)用相應(yīng)的表面處理技術(shù)來提高模具的壽命就顯得十分必要。模具熱處理和表面處理是否能充分發(fā)揮模具鋼材料性能的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。模具熱處理的發(fā)展方向是采用真空熱處理。模具表面處理除完善應(yīng)發(fā)展工藝先進的氣相沉積(TiN、TiC等)、等離子噴涂等技術(shù)。 (7)模具研磨拋光將自動化、智能化模具表面的質(zhì)量對模具使用壽命、制件外觀質(zhì)量等方面均有較大的影響，研究自動化、智能化的研磨與拋光方法替代現(xiàn)有手工操作，以提高模具表面質(zhì)量是重要的發(fā)展趨勢。 (8)模具自動加工系統(tǒng)的發(fā)展這是我國長遠發(fā)展的目標。模具自動加工系統(tǒng)應(yīng)有多臺機床合理組合；配有隨行定位夾具或定位盤；有完整的機具、刀具數(shù)控庫；有完整的數(shù)控柔性同步系統(tǒng)；有質(zhì)量監(jiān)測控制系統(tǒng)

2．2. 選題得依據(jù)與意義選題得依據(jù)與意義選題得依據(jù)與意義選題得依據(jù)與意義 沖壓技術(shù)在機械、航空、汽車、電子、輕工、儀表和家電等工業(yè)部門生產(chǎn)中應(yīng)用十分廣泛。沖壓工藝具有生存率高、生產(chǎn)成本低、材料利用率高、能成形復雜零件、適合大批量生產(chǎn)等優(yōu)點，在某些領(lǐng)域已取代了機械加工，并正逐步擴大其工藝范圍。因此，沖壓技術(shù)對發(fā)展生產(chǎn)、增強效益、更新產(chǎn)品等方面具有重要的意義。 隨著工業(yè)產(chǎn)品質(zhì)量的不斷提高，沖壓產(chǎn)品正呈現(xiàn)多品種、少批量，復雜、大型、精密，更新?lián)Q代速度快等變化特點，沖壓模具正向高效、精密、長壽命、大型化方向發(fā)展。 培養(yǎng)我們綜合運用所學的基礎(chǔ)理論、基本知識和基本技能來分析、解決實際問題的能力和進行科學研究的初步能力；是培養(yǎng)我們獨立工作能力、創(chuàng)新能力以及理論聯(lián)系實際和 嚴謹求實的工作作風的重要途徑。畢業(yè)設(shè)計（論文）作為我們在校期間一次較為系統(tǒng)的工程訓練，可以得到以下幾方面的能力培養(yǎng)： (1).綜合運用專業(yè)理論和知識分析、解決實際問題的能力； (2).調(diào)查研究中外文獻檢索和閱讀能力； (3).定性、定量相結(jié)合的獨立研究與論證的能力； (4).設(shè)計、計算與繪圖的能力，包括使用計算機的能力； (5).邏輯思維與形象思維相結(jié)合的文 字及口頭表達能力； (6).撰寫設(shè)計說明書（論文）的能力。 這次畢業(yè)設(shè)計的設(shè)計難度置中。設(shè)計是按學習、消化、吸收、創(chuàng)新的思路進行的。通過本次畢業(yè)設(shè)計，我得到了一個工程技術(shù)人員所必需的綜合訓練，在不同程度上提高了各種能力，我們總結(jié)提高了以往所學到的基礎(chǔ)理論知識。同時，畢業(yè)設(shè)計又是一個理論性較強的實踐環(huán)節(jié)，它鍛煉了我們動手能力和解決實際問題的能力?？梢赃@樣講，畢業(yè)設(shè)計是我們走上工作崗位之前的一次大練兵，是一次掃尾的機會，可以補充自己的不足。 畢業(yè)設(shè)計的指導思想是面向經(jīng)濟建設(shè)、面向生產(chǎn)實際、堅持教學要求，努力實現(xiàn)教學、科研和生產(chǎn)三方面的有機結(jié)合，進一步加強理論和技能的培養(yǎng)，使我們具備一名工程技術(shù)人員應(yīng)有的思想水平和高尚的道德品質(zhì)，認真負責、求實創(chuàng)新、科學嚴謹?shù)膽B(tài)度，腳踏實地、勇于進取的精神。讓我們懂得了學無止境，從而培養(yǎng)我們虛心學習，團結(jié)合作的優(yōu)良作風。愿我們以這次畢業(yè)設(shè)計為契機，努力提高自己，向?qū)W校、老師遞交一份滿意的答卷。 由于以前對多復合模接觸很少，所以在設(shè)計過程中步不可能做的非常好，在設(shè)計中肯定有誤漏之處，殷切希望各位老師及領(lǐng)導予以批評和指正

3．3．本課題研究內(nèi)容本課題研究內(nèi)容本課題研究內(nèi)容本課題研究內(nèi)容 隨著中國工業(yè)不斷地發(fā)展，模具行業(yè)也顯得越來越重要。本文針對梯形蓋的沖裁工藝性和拉深工藝性，分析比較了成形過程的三種不同沖壓工藝（單工序、復合工序和連續(xù)工序），確定用一幅復合模完成落料、拉深和沖孔的工序過程。介紹了端蓋冷沖壓成形過程，經(jīng)過對端蓋的批量生產(chǎn)、零件質(zhì)量、零件結(jié)構(gòu)以及使用要求的分析、研究，按照不降低使用性能為前提，將其確定為沖壓件，用沖壓方法完成零件的加工，且簡要分析了坯料形狀、尺寸，排樣、裁板方案，拉深次數(shù)，沖壓工序性質(zhì) 、數(shù)目和順序的確定。進行了工藝力、壓力中心、模具工作部分尺寸及公差的計算，并設(shè)計出模具。還具體分析了模具的主要零部件（如凸凹模、卸料裝置、拉深凸模、墊板、凸模固定板等）的設(shè)計與制造，沖壓設(shè)備的選用，凸凹模間隙調(diào)整和編制一個重要零件的加工工藝過程。列出了模具所需零件的詳細清單，并給出了合理的裝配圖。通過充分利用現(xiàn)代模具制造技術(shù)對傳統(tǒng)機械零件進行結(jié)構(gòu)改進、優(yōu)化設(shè)計、優(yōu)化工藝方法能大幅度提高生產(chǎn)效率，這種方法對類似產(chǎn)品具有一定的借鑒作用 沖壓模的 4．本課題研究方案本課題研究方案本課題研究方案本課題研究方案 <1> 沖壓件的工藝分析 <2> 沖裁方式和排樣方式的經(jīng)濟性分析 <3> 確定模具的結(jié)構(gòu)形式 <4> 確定卸料與推件方式 <5> 確定送料方?jīng)_式和沖裁定位方式 <6> 選取合理的裁間隙 <7> 確定凸模結(jié)構(gòu)形式與固定方法 <8> 確定凹模結(jié)構(gòu)形式與洞口類型 <9> 合理選擇 凸、凹模材料，并制定熱處理工藝 <10> 確定模具其它零部件結(jié)構(gòu)形式、材料、尺寸公差和技術(shù)要求 <11> 根據(jù)凸、凹模固定板外形尺寸選擇合適的模架 (4).畢業(yè)設(shè)計應(yīng)完成的技術(shù)文件： <1> 繪制復合模裝配圖、非標準零件圖，選取標準件 <2> 完成各項必要的工藝計算 <3> 畢業(yè)設(shè)計說明書

汽車沖壓工藝論文1500大致

本次畢業(yè)設(shè)計的是密封墊罩沖壓件的模具設(shè)計。

該沖壓件是一個高14.5㎜的帶凸緣制件，其材料為1Cr18Ni9，屬奧氏體不銹鋼，具有良好的韌性、塑性、焊接性及抗腐蝕性能，但切削加工性能較差。厚度為0.5㎜，主要加工尺寸14.5㎜和Ф72㎜為IT12到IT14級，圓角半徑均為R3㎜，工件四周相隔1200分布有三個由圓弧和矩形構(gòu)成的孔，但他的外形具有對稱性。根據(jù)工件的形狀和技術(shù)要求，進行沖壓工藝性分析，可以認為，該零件形狀屬旋轉(zhuǎn)體，是一般帶凸緣圓筒形件，且d凸/d和h/d都比較合適，拉深工藝性好。圓角半徑R3較大，不需要整形工序，直接可成形。主要加工尺寸14.5㎜和Ф72㎜可通過增加切邊工序來達到精度要求。Ф72㎜圓周上的三個缺槽由半徑為3㎜的半圓和矩形構(gòu)成，圓中心距精度要求不高，只需采用普通沖模（即工作部分采用IT8級以下制造精度）沖制，同時為保證三個缺槽和直徑為Ф19㎜的孔的同軸度，加工時應(yīng)以Ф19㎜孔定位，三個缺槽同時沖出。從以上對密封墊罩沖壓件的形狀分析當中不難看出，它需要經(jīng)過落料，拉深，沖孔，翻邊，切邊等沖壓工序，但它需要幾次拉深，能否一次翻邊成形，翻邊預制孔尺寸如何計算以及沖缺槽應(yīng)該采用哪種方式和如何布置等成為本次設(shè)計的重點和難點。至于需幾次拉深，拉深的圓角半徑等以及沖壓件工藝的計算將在后面加以敘述，在此就不在敘述，（后附零件圖一份）

汽車沖壓工藝論文3000

曾經(jīng)，人類的夢想只是想要飛上藍天，但當我們真的實現(xiàn)了這個夢想之后，我們對此有了更高的要求，希望這種能載著我們飛上天空的飛行器可以飛得更快，而飛機的發(fā)動機是決定飛行器飛得更快的一個重要因素。

近日，《中國航空學報》發(fā)表了一篇重要論文，由中國科學院力學研究所高溫氣體動力學重點實驗室主任姜宗林領(lǐng)導團隊所寫，在論文中他們表示，其研制了一款“站立式斜爆轟沖壓發(fā)動機”，這款發(fā)動機是對目前高超聲速飛行器沖壓發(fā)動機最大的技術(shù)革新，在高超音速風洞試飛中，這款發(fā)動機在推力，燃油效率和操作穩(wěn)定性上都展現(xiàn)了空前的性能。而且，這款發(fā)動機的飛行速度可達16倍音速，能讓搭載著它的飛行器2小時內(nèi)到達全球任何一個地方。

站立式斜爆轟沖壓發(fā)動機

論文中，這些研究員們?yōu)槲覀冋J真科普了關(guān)于這款發(fā)動機為何能如此強大的原理，他們表示“站立式斜爆轟沖壓發(fā)動機”利用了高超聲速燃燒過程中產(chǎn)生的“爆轟效應(yīng)”，能夠在毫米級空間和微秒級時間內(nèi)釋放出超過70%的能量，熱效率比傳統(tǒng)的等壓燃燒模式高出一半。所以，采用了“爆轟效應(yīng)”做成的發(fā)動機具有極高的反應(yīng)效率，可以大幅縮小發(fā)動機尺寸，大大提高發(fā)動機的推力裕度。眾多資料顯示，使用這種做法提高發(fā)動機性能的方法并非只有中國想到，早在1980年，美國工程師理查德·莫里森就曾想到過這種方法。

站立式斜爆轟沖壓發(fā)動機

上世紀六七十年代，美國正在研制一款高超音速吸氣發(fā)動機，但他們卻遇到了一個重大的挫折，當時的發(fā)動機沒有運動部件，本以為在高超音速狀態(tài)下表現(xiàn)會好于普通噴氣發(fā)動機，在試驗中卻經(jīng)常出現(xiàn)問題，其中一個重要原因是高速氣流產(chǎn)生的沖擊波會瞬間將火焰熄滅。這個問題令美國關(guān)于高超音速吸氣發(fā)動機的研制計劃一直停滯不前，也讓美國研究員們頭疼不已。這時，工程師理查德·莫里森提出了一個精妙的辦法，他想，如果沖擊波具有如此巨大的能量，為何不能作為引燃燃料的點火介質(zhì)呢？這樣就能讓燃料持續(xù)不斷地點火和燃燒，并在1980年發(fā)表的論文中提出了這個想法，卻從未受到美國其他人的重視，使美國就算是花費了大量的時間和金錢，也未能讓美國的高超音速吸氣發(fā)動機成功誕生。

站立式斜爆轟沖壓發(fā)動機

也就是這個錯誤的決斷，讓美國的高超音速吸氣發(fā)動機研制計劃一直備受挫折，讓美國離成功越走越遠，直到中國超越他們，成功的制造出了高超音速吸氣發(fā)動機，美國才明白，原來他們曾經(jīng)離成功那么近！

汽車制造沖壓工藝

沖壓車間：行車、開平機、展平機、滾壓機、折彎機、剪板機、液壓機床、沖床等焊裝車間：行車、鋸床、切割機、弧焊機、CO2保護焊機、彎管機、蒙皮張拉機、電阻焊機、等離子切割及、可調(diào)節(jié)合裝平臺等涂裝車間：移栽行車、純水制備系統(tǒng)、電泳系統(tǒng)、高溫烘干房、穩(wěn)壓儲氣罐、噴漆房、低溫烘干房、打磨間、升降平臺、液壓吊欄、地面輸送鏈、平移車、調(diào)漆系統(tǒng)、自動噴涂機、空調(diào)系統(tǒng)、CO2消防系統(tǒng)、污水處理系統(tǒng)、車間換氣泄壓系統(tǒng)等等總裝車間：行車、手動滾壓機、型材切割機、電鋸、電刨、CO2保護焊機、板式輸送鏈、轉(zhuǎn)盤、電動送料車、手動鏟車、管路密封檢測機、車輛檢測線、同步舉升機等