車身焊接工藝流程

電焊焊東西對(duì)附近電氣設(shè)備有影響。一般在車體上焊接必須是焊那里接地搭那里，在焊接起弧的時(shí)候電壓大約是70伏左右，遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于車用的24V電壓，不是汽車電器所能承受的。

我們知道電壓是存在于兩級(jí)之間，所以必須是焊那里接地搭那里。

另外搭到別地方的時(shí)候，焊接電流有可能會(huì)有接觸不好的地方，那么電流就會(huì)從別的地方走，焊接電流通過的地方就會(huì)有電壓存在，就有燒壞其他的東西的可能，所以必須是焊那里接地搭那里。

最好焊接時(shí)把汽車上蓄電器開關(guān)關(guān)閉或連接線開頭拆開。

車身焊接工藝流程圖

汽車車身上的焊點(diǎn)，是在焊裝車間使用懸點(diǎn)焊焊出來的

常用的車身焊接工藝方法有哪些?

 汽車車身焊接方法的種類很多，根據(jù)實(shí)現(xiàn)金屬原子間結(jié)合的方式不同，可分為熔化焊、壓力焊和釬焊三大類。(1)熔化焊熔化焊是通過電弧或火焰等方式將金屬件加熱至熔化，使它們?nèi)刍筮B接在一起。通常采用焊條、焊絲進(jìn)行焊接。

  (2)壓力焊壓力焊是通過電極對(duì)金屬加熱使其熔化，并加壓I使金屬連接在一起。在各種壓焊方法中，電阻點(diǎn)焊是汽車制造業(yè)中最常用的焊接方法。(3)釬焊釬焊是指在需要焊接的金屬件上，將熔點(diǎn)比它低的金屬熔化（被焊件不熔化）而進(jìn)行連接。

汽車車身焊接流程

1、沖壓工藝

沖壓是所有工序的第一步，每一個(gè)工件一般要通 過幾個(gè)工序來完成。 沖壓成形由沖壓機(jī)床和模具實(shí)現(xiàn)。

沖壓三要素：板材、模具、設(shè)備

沖壓板材

一般采用低碳鋼，車身的骨架件和覆蓋件多用鋼板沖壓而成，車身專用鋼板具有深拉延時(shí)不易產(chǎn)生裂紋的特點(diǎn)。根據(jù)車身不同的位置，一些要防止生銹的部位使用鍍鋅鋼板，例如翼子板、車頂蓋等；一些承受應(yīng)力較大的部位使用高強(qiáng)度鋼板，例如散熱器支承橫梁、上邊梁等。轎車車身結(jié)構(gòu)中常用鋼板的厚度為0.6～3毫米，大多數(shù)外板用材厚度一般用0.6～0.8毫米，內(nèi)板用材厚度一般用1.0～1.8毫米，加強(qiáng)板用材厚度一般用2.0～2.5毫米。

沖壓模具

在現(xiàn)代工業(yè)生產(chǎn)中，模具是生產(chǎn)各種工業(yè)產(chǎn)品的重要工藝裝備，它以其特定的形狀通過一定的方式使原材料成型。汽車工業(yè)，在各種類型的汽車中，平均一個(gè)車型需要沖壓模具2000套左右，其中大中型覆蓋件模具近300套。模具已成為當(dāng)代工業(yè)生產(chǎn)的重要手段和工藝發(fā)展方向之一?，F(xiàn)代工業(yè)產(chǎn)品的品種發(fā)展和生產(chǎn)效益的提高，在很大程度上取決于模具的發(fā)展和技術(shù)水平。目前，模具已成為衡量一個(gè)國家制造水平的重要標(biāo)志之一。

沖壓設(shè)備

目前國內(nèi)生產(chǎn)的用于轎車大型覆蓋件制造的大型沖壓線已經(jīng)達(dá)到了當(dāng)代國際先進(jìn)水平。為滿足自動(dòng)化沖壓生產(chǎn)線的需要，國內(nèi)知名壓力機(jī)生產(chǎn)企業(yè)進(jìn)行了高性能單機(jī)連線壓力機(jī)的研制生產(chǎn)。先后研制了具有大噸位、大行程、大臺(tái)面，以及大噸位氣墊、機(jī)械手自動(dòng)上下料系統(tǒng)、全自動(dòng)換模系統(tǒng)和功能完善的觸摸屏監(jiān)控系統(tǒng)，生產(chǎn)速度快、精度高的沖壓設(shè)備。這些單機(jī)連線設(shè)備已先后裝備了國內(nèi)大型汽車制造企業(yè)的多條大型自動(dòng)化沖壓生產(chǎn)線，并正在向更多的汽車廠和國外公司擴(kuò)展，充分滿足了汽車快速、高精度及高效的生產(chǎn)要求。

2、焊裝工藝

沖壓好的車身板件局部加熱或同時(shí)加熱、加壓而接合在一起形成車身總成。在汽車車身制造中應(yīng)用最廣的 是點(diǎn)焊。點(diǎn)焊適于焊接薄鋼板，操作時(shí)，兩個(gè)電極向兩 塊鋼板加壓力使之貼合并同時(shí)使貼合點(diǎn)通電流加熱熔化 從而牢固接合。焊好整個(gè)轎車車身，通常需要幾千個(gè)焊 點(diǎn)。焊點(diǎn)的強(qiáng)度要求很高，每個(gè)焊點(diǎn)可承受5kN的拉 力，甚至將鋼板撕裂，仍不能將焊點(diǎn)部位分離。另外也 大量的采用鉚接的方式加工車身。

焊裝常用焊接方法：

（1）點(diǎn)焊：主要用于車身總成、地板、車門、側(cè)圍、后圍、前橋和小零部件等的焊接。（隸屬于電阻焊）

（2）CO2保護(hù)焊：用于車廂、后橋、車架、減振器閥桿、橫梁、后橋殼管、傳動(dòng)軸、液壓缸和千斤頂?shù)鹊暮附?。（隸屬于電弧焊）

（3）凸焊：用于螺母、承面螺栓的焊接。（隸屬于電阻焊）

（4）螺柱焊：用于端面螺柱的焊接。 （隸屬于電弧焊）

大型汽車焊裝線夾具

主要焊接設(shè)備：機(jī)器人焊機(jī)

3、涂裝工藝

涂裝對(duì)于汽車制造來講有兩個(gè)重要作用，第一是對(duì)汽車防 腐蝕，第二是給汽車增加美觀。

涂裝工藝過程比較復(fù)雜， 技術(shù)要求比較高。主要有以下工序：漆前預(yù)處理和底漆、 噴漆工藝、烘干工藝等，整個(gè)過程需要大量的化學(xué)試劑處 理和精細(xì)的工藝參數(shù)控制，對(duì)油漆材料以及各項(xiàng)加工設(shè)備 的要求較高。

前處理工藝流程

前處理工藝作用： 無雜質(zhì) 無油污 有一層完好的磷化膜 增加電泳漆與車身金屬材料表面的附著力 增強(qiáng)車身的抗腐蝕性 提供一定的電阻

陰極電泳工藝流程

電泳漆層的作用

增加中涂漆的附著力

增強(qiáng)車身的抗腐蝕性

對(duì)車身內(nèi)腔和夾層進(jìn)行防腐處理

PVC 工藝流程

中涂工藝流程

面涂工藝流程

4、總裝工藝

總裝就是將車身、發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、儀表板、車燈、車門等構(gòu)成整輛車的各零件裝配起來生產(chǎn)出整車的過程。

一般的總裝車間主要有四大模塊，即前圍裝配模塊、儀表板裝配模塊、車燈裝配模塊、底盤裝配模塊。經(jīng)過各模塊裝配和各零部件的安裝后再經(jīng)過車輪定位、車燈視野檢測(cè)等檢驗(yàn)調(diào)整后整輛車就可以下線了。

車身焊接工藝流程圖片

汽車車身焊接常見的三種焊接工藝有： 激光焊接（激光+MIG熔化極氬弧焊）、 電阻電焊、 攪拌摩擦焊（某些高端鋁合金車身豪華汽車）。

車身焊接工藝流程表

從整個(gè)焊接工藝的種類來說，包括手工電弧焊、電渣焊、沖壓焊、釬焊、摩擦焊、氬弧焊、二氧化碳?xì)怏w保護(hù)焊、激光焊接等等。

實(shí)際上，汽車生產(chǎn)中，以上的各種焊接方法都有應(yīng)用，而具體應(yīng)用那種焊接方法，取決于工廠的裝備水平。

1.沖壓焊。

在汽車焊接工藝中，基本車身、車架、側(cè)圍、五門一罩等等所有大件的焊接均由此種焊接工藝來完成。

沖壓焊不需要添加助焊劑、填充劑等東西，直接用一把大焊鉗在兩個(gè)鋼片的兩面夾住并通電，用通電瞬間的高溫、高壓將兩片鋼片焊接到一起，實(shí)際上可以認(rèn)為是電阻焊。

2.CO2保護(hù)焊。

對(duì)部分無法用沖壓焊進(jìn)行焊接的小零件或者比較厚的加強(qiáng)件（如大梁加強(qiáng)件），采用CO2保護(hù)焊的方式進(jìn)行。實(shí)際上，CO2保護(hù)焊也可以稱為釬焊。

3.激光焊接。

激光焊接很好理解，就是用激光激發(fā)的高溫將將幾片鋼鐵焊接到一起。

在汽車制造上，激光焊接多用于大型覆蓋件的及外觀件的焊接，比如分段式車門的拼裝、頂蓋與側(cè)圍的焊接等等。

車身焊接工藝流程視頻

堆焊是在工件的表面或邊緣進(jìn)行熔敷一層耐磨、耐蝕、耐熱等性能金屬層的焊接工藝。焊工師傅分享堆焊焊接的視頻就是堆焊視頻。

車身焊接工藝流程圖解

車身底板總成、頂蓋總成、左/右側(cè)圍總成、前圍總成、后隔板總成。

車身生產(chǎn)及焊接工藝流程

一輛汽車的生產(chǎn)的完整流程包括四個(gè)最主要的生產(chǎn)工藝：1、沖壓 2、焊裝 3、涂裝 4、總裝

沖壓工藝：沖壓是所有工序的第一步，操作起來講其實(shí)比較簡(jiǎn)單，先是把鋼板在切割機(jī)上切割出合適的大小，然后在一臺(tái)沖壓機(jī)床進(jìn)行初始的切割，這個(gè)時(shí)候一般只進(jìn)行沖孔、切邊之類的動(dòng)作，以便于下一操作，在進(jìn)行簡(jiǎn)單的沖孔、切邊后，就會(huì)進(jìn)入真正的沖壓成形工序。

沖壓成形由沖壓機(jī)床和模具實(shí)現(xiàn)，每一個(gè)工件都有一個(gè)模具，只要把各種各樣的模具裝到?jīng)_壓機(jī)床上就可以沖出各種各樣的工件，模具的作用是非常大的，模具的質(zhì)量直接決定著工件的質(zhì)量。每一個(gè)工序大多都是先經(jīng)過沖壓成形，然后再經(jīng)過沖孔、切邊、翻邊等等工序，最后才會(huì)成為所需要的工件。

焊接工藝：在汽車車身制造中應(yīng)用最廣的是點(diǎn)焊。兩塊車身零件焊接時(shí)，其邊緣每隔50—100mm焊接一個(gè)點(diǎn)，使兩零件形成不連續(xù)的多點(diǎn)連接。焊好整個(gè)轎車車身，通常需要上千個(gè)焊點(diǎn)。

焊點(diǎn)的強(qiáng)度要求很高，每個(gè)焊點(diǎn)可承受5kN的拉力，甚至將鋼板撕裂，仍不能將焊點(diǎn)部位分離。另外也大量的采用鉚接的方式加工車身。

涂裝工藝：涂裝對(duì)于汽車制造來講有兩個(gè)重要作用，第一是對(duì)汽車防腐蝕，第二是給汽車增加美觀。涂裝工藝過程比較復(fù)雜，技術(shù)要求比較高。

主要有以下工序：漆前預(yù)處理和底漆、噴漆工藝、烘干工藝等，整個(gè)過程需要大量的化學(xué)試劑處理和精細(xì)的工藝參數(shù)控制，對(duì)油漆材料以及各項(xiàng)加工設(shè)備的要求都很高，因此涂裝工藝一般都為各公司的技術(shù)秘密。

總裝工藝：總裝就是將車身、發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、儀表板、車燈、車門等構(gòu)成整輛車的各零件裝配起來生產(chǎn)出整車的過程。現(xiàn)代轎車裝配作業(yè)中，借助計(jì)算機(jī)和機(jī)械手的幫助。但有些工序卻難以讓機(jī)械手操作，例如儀表板、內(nèi)飾件安裝等，耗費(fèi)人工最多的地方就是內(nèi)飾件裝配。

一般的總裝車間主要有四大模塊，即前圍裝配模塊、儀表板裝配模塊、車燈裝配模塊、底盤裝配模塊。經(jīng)過各模塊裝配和各零部件的安裝后再經(jīng)過車輪定位、車燈視野檢測(cè)等檢驗(yàn)調(diào)整后整輛車就可以下線了。