綜合小軸的加工工藝

答：常見的碳鋼

1．碳素結構鋼

　　牌號： 例Q235-A?F,表示σs≥235MPa

　　特點：價格低廉,工藝性能（如焊接性和冷成形性）優(yōu)良.

　　應用：一般工程結構和普通機械零件.如Q235可制作螺栓、螺母、銷子、吊鉤和不太重要的機械零件以及建筑結構中的螺紋鋼、型鋼、鋼筋等

2．優(yōu)質碳素結構鋼

　　牌號：例45、65Mn、08F

　　應用：制造重要機械零件的非合金鋼,一般都要經(jīng)過熱處理之后使用.

　　常用鋼號及用途：

　　08F,碳的質量分數(shù)低,塑性好,強度低,用于沖壓件如汽車和儀表外殼；

　　20,塑性和焊接性好,用于強度要求不高的零件及滲碳零件,例如機罩、焊接容器,小軸、螺母、墊圈及滲碳齒輪等；

　　45,40Mn,經(jīng)調質后綜合力學性能良好,用于受力較大的機械零件,如齒輪、連桿、機床主軸等；

　　60、65Mn鋼具有較高的強度；用于制造各種彈簧、機車輪緣、低速車輪.

3．碳素工具鋼

　　牌號：例如T12鋼表示W(wǎng)c=1.2%的碳素工具鋼.

　　特點：屬共析鋼和過共析鋼,強度、硬度較高,耐磨性好適用于制造各種低速切削刀具.

　　常用鋼號及用途：

　　T7、T8：制作承受一定沖擊而要求韌性的零件.如大錘、沖頭、鑿子、木工工具、剪刀

　　T9、T10、T11：制造沖擊較小的要求高硬度高耐磨性的工具.如絲錐、小鉆頭、沖模、手鋸條

　　T12、T13：制作不受沖擊的工具.如銼刀、刮刀、剃刀、量具

4．鑄鋼

　　牌號：例如ZG200-400,表示σs≥200MPa,σb≥400MPa的鑄鋼.

　　性能：鑄造性能比鑄鐵差,但力學性能比鑄鐵好；

　　應用：主要用于制造形狀復雜,力學性能要求高,而在工藝上又很難用鍛壓等方法成形的比較重要的機械零件,例如汽車的變速箱殼,機車車輛的車鉤和聯(lián)軸器等.

編輯本段四、雜質元素對碳鋼性能的影響

1、錳

　　約為0.25%~0.80%.固溶強化；清除FeO,降低鋼的脆性；與硫化合成MnS,可以減輕硫的有害作用.有益.

2、硅

　　約為0.10%~0.40%,固溶強化；除FeO對鋼質量的不良影響,有益.

3、硫

　　FeS與Fe形成低熔點共晶體（熔點為985℃）,在1000~1250℃熱加工時導致鋼變脆而開裂,“熱脆”.有害.

4、磷

　　強度、硬度提高,但使塑性和韌性降低,“冷脆”.有害.

綜合小軸的加工工藝有哪些

碳鋼

碳鋼硬度高，韌性差，容易生銹

碳鋼是很容易生銹的,至于是生很多銹,還是生一點點銹則要看存放碳鋼的環(huán)境的干濕度如何,如果存放的環(huán)境比較干燥,則生銹會比較輕,如果存放飛環(huán)境濕度比較大,則生銹就會比較厲害一些.但是,如果給碳鋼涂上防銹油,則碳鋼就不容易生銹了.

碳鋼不是純鋼容易氧化生銹。

碳鋼，含碳量在0.0218%~2.11%的鐵碳合金。也叫碳素鋼。一般還含有少量的硅、錳、硫、磷。一般碳鋼中含碳量越高則硬度越大，強度也越高，但塑性越低。

常用鋼號及用途：

08F，碳的質量分數(shù)低，塑性好，強度低，用于沖壓件如汽車和儀表外殼。

20，塑性和焊接性好，用于強度要求不高的零件及滲碳零件，例如機罩、焊接容器，小軸、螺母、墊圈及滲碳齒輪等。

45，40Mn，經(jīng)調質后綜合力學性能良好，用于受力較大的機械零件，如齒輪、連桿、機床主軸等。

擴展資料

超高碳鋼，碳含量為1.0-2.1%的鐵基合金材料。超高碳銅的最早工業(yè)案例是大馬士革。其碳含量為1.5%。20世紀70年代中期，美國斯坦掐丈學首先進行了超高碳鋼的超塑性研究，之后美國國家實驗室也開展了超高碳鋼的研究．并取得了一系列專利。

此外．日本等國也開展了對超高碳鋼的研究。進入21世紀，我國在超高碳鋼方面也開展了研究。采用適當?shù)闹苽涔に嚝@得無網(wǎng)狀碳化物的超細晶超高碳鋼。不僅在中、高溫下具有高變形速率的超塑性特性。

而且在室溫下具有良好的綜合力學性能。超細晶超高碳鋼不僅有望替代部分中高碳鋼制作工模具、鋼絲、結構件，從而顯著提高其使用壽命，而且利用其中、高溫下良好的固態(tài)連接特性，還可與自身或其它金屬基材料連接制備成新型高性能層狀復合材料。是一類極具工業(yè)化應用前景的新型材料

軸類零件機械加工工藝設計

軸類零件有階梯軸、錐度心軸、光軸、空心軸、曲軸、凸輪軸、偏心軸、各種絲杠等。

軸類零件的主要技術要求

⑴尺寸精度 軸類零件的主要表面常為兩類：一類是與軸承的內圈配合的外圓軸頸，即支承軸頸，用于確定軸的位置并支承軸，尺寸精度要求較高，通常為IT 5~IT7；另一類為與各類傳動件配合的軸頸，即配合軸頸，其精度稍低，常為IT6~IT9。

⑵幾何精度 軸類零件一般是用兩個軸頸支撐在軸承上，這兩個軸頸稱為支撐軸頸，也是軸的裝配基準。除了尺寸精度外，一般還對支撐軸頸的幾何精度（圓度、圓柱度）提出要求。對于一般精度的軸頸，幾何形狀誤差應限制在直徑公差范圍內，要求高時，應在零件圖樣上另行規(guī)定其允許的公差值。

(3)相互位置精度 包括內、外表面、重要軸面的同軸度、圓的徑向跳動、重要端面對軸心線的垂直度、端面間的平行度等。

(4)表面粗糙度 軸的加工表面都有粗糙度的要求，一般根據(jù)加工的可能性和經(jīng)濟性來確定。支承軸頸常為0.2~1.6μm，傳動件配合軸頸為0.4~3.2μm。

小軸零件的機械加工工藝過程

主要是一些配件的修理，或配件的加工，如一些小軸小墊的加工，一些磨損的零件的加工，如一些油缸蓋磨損，一些磨擦片劃痕，這就需磨工磨平磨光，一些螺紋頭翻冒，車工給修下螺紋等，再有一些焊件折斷重新焊后由車工光下刀，或铇工铇下平面，總之都是小打小鬧的活，要求即好又快即可。

主軸零件機械加工工藝的分析

1． 連接冷卻水管，用螺母或箍喉固定。在電主軸回水管路中應接水壓開關，一但無回水壓力應能自動關掉電主軸電源。

2． 連接好電源線，電源插頭連接方式一般為1＃接地，2＃、3＃、4＃接電源相線。變頻器參數(shù)設置嚴格按照電主軸銘牌數(shù)據(jù)設置。不得隨意升高電主軸轉速，但容許降速使用，此時電壓也要相應調低。

3． 先點動開啟電主軸，確認電主軸旋向正確后，才能全面啟動電主軸。電主軸旋向一般為：從主軸軸端方向看為逆時針方向。

4． 嚴防對電主軸主軸進行沖擊和撞擊，必須經(jīng)常關注電主軸的冷卻，零件的加工精度、聲音等是否正常。若有異常應及時停機檢查。

5． 停車時應先關閉電主軸電源，然后再關閉冷卻水、潤滑油。

6． 按拉碾工藝規(guī)范操作，不超額定功率運行。嚴禁發(fā)生撞車，悶車現(xiàn)象。不得使用外車強行剎車。在電主軸處于工作時，操作人員不得擅自離崗。

7． 電主軸外殼均以循環(huán)恒溫水冷卻，要嚴加注意斷水或冷卻水流量減少。冷卻水必須經(jīng)過過濾，防止堵塞。尤其要避免冷卻水滲入砂輪軸內部或定子繞組處，否則軸承或定子壽命將大大降低。

8． 嚴防水、磨灰雜物等進入軸承。因為電主軸軸承系高精密主軸軸承，相對說來Dm?n值較大，使用條件苛刻。水份進入會使軸承銹蝕；而磨灰、雜物進入會使軸承油膜遭到破壞，磨損加快，發(fā)熱嚴重，震動劇烈而形成惡性循環(huán)，使軸承壽命提前結束。

9． 在整個電主軸工作中要做好一聽、二摸、三查。

綜合小軸的加工工藝是什么

定義： Carbon steel 主要指碳的質量分數(shù)小于2.11%的鐵碳合金。

有時也稱為普碳鋼或碳素鋼。

碳鋼也叫碳素鋼，指含碳量Wc小于2.11%的鐵碳合金。

碳鋼除含碳外一般還含有少量的硅、錳、硫、磷。

[1] 碳素結構鋼 牌號：例Q235-A·F，表示σs=235MPa。

牌號注解：Q是屈服強度 A質量等級（有ABCD四級），F(xiàn)沸騰鋼。

特點：價格低廉，工藝性能（如焊接性和冷成形性）優(yōu)良。

應用：一般工程結構和普通機械零件。

如Q235可制作螺栓、螺母、銷子、吊鉤和不太重要的機械零件以及建筑結構中的螺紋鋼、型鋼、鋼筋等。

優(yōu)質碳素結構鋼 牌號：例45、65Mn、08F。

牌號注解：直接表示金屬含碳量的萬分數(shù)。

應用：制造重要機械零件的非合金鋼，一般都要經(jīng)過熱處理之后使用。

常用鋼號及用途： 08F，碳的質量分數(shù)低，塑性好，強度低，用于沖壓件如汽車和儀表外殼； 20，塑性和焊接性好，用于強度要求不高的零件及滲碳零件，例如機罩、焊接容器，小軸、螺母、墊圈及滲碳齒輪等； 45，40Mn，經(jīng)調質后綜合力學性能良好，用于受力較大的機械零件，如齒輪、連桿、機床主軸等； 60、65Mn鋼具有較高的強度；用于制造各種彈簧、機車輪緣、低速車輪。

碳素工具鋼 牌號：例如T12鋼表示W(wǎng)c=1.2%的碳素工具鋼。

牌號注解：T加金屬含碳量的千分數(shù)。

特點：屬共析鋼和過共析鋼，強度、硬度較高，耐磨性好適用于制造各種低速切削刀具。

常用鋼號及用途： T7、T8：制作承受一定沖擊而要求韌性的零件。

如大錘、沖頭、鑿子、木工工具、剪刀。

T9、T10、T11：制造沖擊較小的要求高硬度高耐磨性的工具。

如絲錐、小鉆頭、沖模、手鋸條。

T12、T13：制作不受沖擊的工具。

如銼刀、刮刀、剃刀、量具。

鑄鋼 牌號：例如ZG200-400，表示σs=200MPa，σb=400MPa的鑄鋼。

性能：鑄造性能比鑄鐵差，但力學性能比鑄鐵好。

應用：主要用于制造形狀復雜，力學性能要求高，而在工藝上又很難用鍛壓等方法成形的比較重要的機械零件，例如汽車的變速箱殼，機車車輛的車鉤和聯(lián)軸器等。

小軸加工工藝過程

答：普通車床的基本結構是由床頭也就是主軸箱，床身，尾座等幾部分組成。在加工過程中又分為縱向進給和橫向進給舉例說明，在加工一根200毫米的小軸時從尾座方向向床頭方向的自動進給就是縱向進給。而車端面屬于橫向進給，總之縱向是右向左，橫向從前向后。

簡單軸類零件加工工藝過程

20號鋼是低碳鋼，如果不進行熱處理的話做軸是無法承受疲勞強度和沖擊負荷的，在工作時很容易彎曲變形或咬合，因此20號鋼作軸類零件一般需進行表面熱處理，如表面氮化處理，增加強度與剛性，以及耐磨性。表面氮化通常在零件加工完成后進行。

主軸加工工藝

加工中心高速主軸一般都是電主軸，是一種非機械傳動的主軸，伺服感應電機轉子上安裝了刀座和拉刀機構由電機直接驅動。