穩(wěn)定桿制造工藝

1、汽車的后橋橫拉桿，位于汽車后橋部分，是鏈接汽車兩個后輪的重要連接器，也是保障汽車安全行駛的重要部件；

2、汽車后橋縱向拉桿用于穩(wěn)定后橋。汽車后橋就是指汽車后面那根橋；

3、如果前橋不是驅動橋，那么后橋就是驅動橋，這時候除了承載作用外還起到驅動和減速還有差速的作用，如果是四輪驅動的，一般在后橋前面還配有一個分動器。

穩(wěn)定桿

空心穩(wěn)定桿多數使用35CrMo材料，也有的使用42CrMo,50CrVA等，也就是彈簧鋼，實心穩(wěn)定桿成型相對容易一些，空心的優(yōu)勢更大，國外為了降重量多數使用空心結構，重量能降低30%-40%，而且加工成本和原材料成本也會相應的降低一些，一般為10%左右。

穩(wěn)定桿原理

當A點受到外力作用時，三角形ABC框架把作用力分解為沿著AB和AC兩個方向的壓力，和沿著BC邊向兩邊的拉力。

只要所承受的力在材料荷載屈服能力范圍內，隨著荷載的增加，使得三角形變得更穩(wěn)定。

使BC邊產生了一個抗拒其自身重力的拉力。產生了減少BC的撓度的力。所以三角形更加穩(wěn)定了。使三角形所受到的力沿三條邊傳遞。這就是三角形穩(wěn)定的原理

桿的穩(wěn)定性

一、終端桿、轉角桿和耐張桿處，必須采用拉線加固，起平衡拉力的作用。

二是直線桿二側，用以增強電桿的抗風能力。

三是四方拉線，在電桿四周拉線，用以增強桿的穩(wěn)定性。

四是過道拉線，是在道路邊立一根拉線桿，在此桿上做一條過道拉線，必須保持一定高度，不影響交通。

五是V形拉線，是當電桿高、橫擔多、架設導線較多時，在拉力的合力點上下兩處各安裝的一條拉線，其下部合為一條，構成“V”形。

六是共同拉線，是將拉線固定在相鄰電桿上，用以平衡拉力。

七是弓形拉線，是在電桿中部加一支柱，在其上下加裝的拉線，以防止電桿彎曲。

穩(wěn)定桿作用

如果左右車輪同時上下跳動，即車身只作垂直移動而兩側懸架變形相等時，橫向穩(wěn)定桿在襯套內自由轉動，橫向穩(wěn)定桿不起作用。

當兩側懸架變形不等而車身對于路面橫向傾斜時，車架的一側移近彈簧支座，穩(wěn)定桿的該側末端就相對于車架向上移，而車架的另一側遠離彈簧支座，相應的穩(wěn)定桿的末端則相對于車架向下移，然而在車身和車架傾斜時，橫向穩(wěn)定桿的中部對于車架并無相對運動。

這樣在車身傾斜時，穩(wěn)定桿兩邊的縱向部分向不同方向偏轉，于是穩(wěn)定桿便被扭轉，側臂受彎，起到增加懸架角剛度的作用。

彈性穩(wěn)定桿所產生的扭轉內力矩就妨礙了懸架彈簧的變形，因而減小了車身的橫向傾斜和橫向角振動。

兩端扭桿臂同向跳動時，橫向穩(wěn)定桿不起作用，當左右車輪反向跳動時，橫向穩(wěn)定桿中間部分受扭轉

穩(wěn)定桿總成

一、BPW

BWP（梅州）車軸有限公司BPW（梅州）車軸有限公司成立于1995年12月，是德國BPW公司控股的中外合資企業(yè)，主要生產經營各種規(guī)格型號的BPW剛性懸掛車軸、空氣懸掛車軸及車軸關聯(lián)零部件。

二、VIE

浙江萬安科技股份有限公司致力于汽車制動系統(tǒng)零部件的專業(yè)研發(fā)、設計、制造和銷售，是第一批全國企事業(yè)知識產權示范單位、國家級重點高新技術企業(yè)，曾獲中國機械工業(yè)最具影響力品牌，連續(xù)兩屆擔任中國汽車工業(yè)協(xié)會制動器委員會理事長單位。

三、索密克

索密克汽車配件有限公司成立于1995年，是一家專業(yè)生產汽車轉向拉桿、懸架擺臂、球頭、穩(wěn)定桿等總成的中日合資企業(yè)，總投資139.8億日元，注冊資金76.3億日元，年銷售額已超20億元。

四、ZXSHOCK

浙江中興減震器制造有限公司，是在改革開放政策的指引下成長起來的專業(yè)生產減震器的股份制企業(yè)，創(chuàng)建于1988年，坐落在風景秀麗、工業(yè)發(fā)達、交通便利的東海之濱-玉環(huán)縣汽摩配工業(yè)園區(qū)。

五、正凱

山東正凱機械科技有限公司位于山東省廣饒濱海新區(qū)，是一個集研發(fā)、生產、銷售汽車制動盤、制動鼓、空氣懸架、駕駛室懸架和橡膠支座為主導產品的高新技術企業(yè)。產品主要包括空氣懸架、汽車制動盤等汽車配件產品，擁有16項專利。

六、弘旺

弘旺公司成立于2013年初，占地19萬平方米，項目分三期建設，總投資8億元。主要生產輪轂、平衡懸架、驅動橋殼等產品，形成了年產制動鼓100萬件產能，目前與東風汽車、長春一汽、金龍客車、柳汽集團、紅巖依維柯、安徽安凱、安徽華荾、廣東富合、廣東華勁等國內知名汽車制造企業(yè)形成了長期穩(wěn)定的合作關系。

七、蓬翔

山東蓬翔汽車有限公司由一汽山東汽車改裝廠改制而成，是由吉林東光集團有限公司、中國第一汽車集團公司、雷巖投資公司和公司經管層四方出資組建的有限責任公司，公司位于蓬萊市南環(huán)路5號，占地面積48.6萬平方米，注冊資本2億元，固定資產3.7億，資產總額13.2億。

八、中恒通

中恒通（福建）機械制造有限公司是專注于機械制造/機電/重工行業(yè)的民營企業(yè)公司，主要經營工程機械、礦山機械、汽車配件、機械產品生產、銷售;硅鐵、黃金、工業(yè)用銀、錳鐵、增碳劑銷售。

九、銀華

梁山縣銀花掛車配件有限公司，成立于1998年，位于舉世聞名的水泊梁山腳下，地理位置優(yōu)越，交通便利，占地面積2.6萬平方米，固定資產1200余萬元，是一家專業(yè)生產汽車懸架、支撐裝置、儲氣筒等系列產品的中型民營企業(yè)，擁有先進、齊全的機械制造設備，以及完善的檢測手段，健全有效的質量保證體系。

十、正星集團

韶關市正星車輪有限公司始建于2000年，項目投資13億元，是一家專業(yè)生產汽車車輪、掛車及掛車配件、精密鑄造及精加工的民營科技企業(yè)。下設富迪精密鑄造、金鑫物流、阿聯(lián)酋迪拜分公司、廣州黃埔分公司、正星國際商務酒店等機構，經營涉及先進機械制造、物流運輸、國際貿易、酒店餐飲等領域。

穩(wěn)定桿生產工藝

前輪穩(wěn)定器是搖擺桿（防傾桿，穩(wěn)定桿），也稱為防傾桿，是汽車懸架中的輔助彈性元件。

它的作用是防止在轉彎時身體過度側向滾動。目的是防止汽車翻倒并提高乘坐舒適性。橫向穩(wěn)定桿是由彈簧鋼制成的扭桿彈簧，并且具有橫向于汽車前后端的U形形狀。軸的中間部分用套筒鉸接在框架上，桿的兩端分別固定在左右懸架上。當車身僅用于垂直運動時，兩側的懸架變形相同，穩(wěn)定桿不起作用。當車身傾斜時，兩側的懸架不一致，側向穩(wěn)定桿扭曲，軸的彈力變?yōu)樽枇^續(xù)滾動，起到橫向穩(wěn)定的作用。一般生產的汽車將配備防傾桿但大多限于前輪，目的是實現控制與舒適之間的妥協(xié)。防傾桿通常固定在左右懸架的下臂上。當汽車轉彎時，離心力作用在汽車的滾動中心上，使車身滾動，導致內外彎曲車輪的懸浮和壓縮，從而產生防傾桿。桿被拉伸和扭曲，并且由軸的扭轉產生的回彈力用于抑制車身側傾。

穩(wěn)定桿設計

筷子懸架應該被稱為“三連桿獨立懸架”

在這三種懸架中，麥弗遜是結構最簡單的，也是制造成本最低用途最廣的。它主要用在大多數中小型車的前橋上。也正是因為它簡單所以它輕，響應速度快。并且在一個下?lián)u臂和支柱的幾何結構下能自動調整車輪外傾角，讓其能在過彎時自適應路面，讓輪胎的接地面積最大化，而且占用空間小適合小型車以及大部分中型車使用。

穩(wěn)定桿制造工藝有哪些

汽車穩(wěn)定桿是指橫向穩(wěn)定桿，是汽車懸掛中的一種輔助彈性元件。作用是防止車身在轉彎時發(fā)生過大的橫向側傾。目的是防止汽車橫向傾翻和改善平順性。 橫向穩(wěn)定桿是用彈簧鋼制成的扭桿彈簧，形狀呈“U”形，橫置在汽車的前端和后端。桿身的中部，用套筒與車架鉸接，桿的兩端分別固定在左右懸掛上。當車身只作垂直運動時，兩側懸掛變形相同，橫向穩(wěn)定桿不起作用。當車身側傾時，兩側懸掛跳動不一致，橫向穩(wěn)定桿發(fā)生扭轉，桿身的彈力成為繼續(xù)側傾的阻力，起到橫向穩(wěn)定的作用。

一般的量產車都會裝上防傾桿但大多只限于前輪，目的是用來達成操控與舒適的妥協(xié)。防傾桿通常是固定在左右懸掛的下臂，車子在過彎時離心力會作用在車的滾動中心造成車身的側傾，導致彎內輪和彎外輪的懸掛拉伸和壓縮，造成防傾桿的桿伸扭轉，利用桿身被扭轉產生的反彈力來抑制車身側傾。

防傾桿只有在作用時才會使行路性變硬，不像硬的彈簧會全面的使行路性變硬。如果要完全靠彈簧來減少車身的側傾那可能需要非常硬的彈簧，更要用阻尼系數很高的避震器來抑制彈簧的彈跳，這樣一來我們就必須去承受硬的彈簧和避震器所造成諸如行路性、行經不平路面時循跡性不良的后遺癥。但是如果配合適當的防傾桿不但可以減少側傾，更不必犧牲應有的舒適性和循跡性。因此，防傾桿和彈簧的搭配是達成行路性和操控性妥協(xié)的最可行方法。

過彎時彎內輪的懸掛伸長而彎外輪的懸掛被壓縮，這時防傾桿就會產生扭轉抑制這種情況。它會對彎外輪的懸掛施一個向下壓的力量，而對彎內輪的懸掛施一個向上抬起的力量，施予左右懸掛的作用力是大小相等方向相反相互牽制的。太軟的防傾桿在獨立懸掛的車會造成過彎時過多的外傾角，減少輪胎的接地面積，太硬則是會造成輪胎無法緊貼地面，影響操控性。對彎內輪來說，防傾桿對車輪施的力和彈簧對車輪施的力是方向相反的，彈簧產生的力可把車輪壓回地面，而防傾桿卻會使它離開地面。假如防傾桿太硬會減少把車輪壓回地面的力，如果這種情況發(fā)生在驅動輪，可能會使得出彎加油時彎內輪的抓地力變小，造成輪胎的空轉。這對擁有大馬力卻沒有LSD的車來說是相當危險的，最理想的狀態(tài)是把防傾桿所提供的防傾阻力控制在占總防傾阻力的20%~50%之間。假如總防傾阻力太強的話可能會造成過彎時彎內輪的離地，如此會造成100%的重量轉移，這種情況通常發(fā)生在彎內的非驅動輪。

穩(wěn)定桿材料

1.硬度和耐磨性 刀具材料的硬度必須高于工件材料的硬度，一般要求在60HRC以上。刀具材料的硬度越高，耐磨性就越好。

2.強度和韌性 刀具材料應具備較高的強度和韌性，以便承受切削力、沖擊和振動,防止刀具脆性斷裂和崩刃。

3.性能和經濟性 刀具材料應具備好的鍛造性能、熱處理性能、焊接性能；磨削加工性能等，而且要追求高的性能價格比。

4.耐熱性 刀具材料的耐熱性要好，能承受高的切削溫度，具備良好的抗氧化能力。 幾種類型的刀具材料：

①金剛石刀具材料：公認的、理想的和不能代替的超精密加工刀具。

②立方氮化硼刀具材料：具有極為穩(wěn)定的化學性能，可以廣泛用于鋼鐵制品的加工。

③陶瓷刀具材料：陶瓷刀具的推廣應用對提高生產率、降低加工成本、節(jié)省戰(zhàn)略性貴重金屬具有十分重要的意義。

④涂層刀具材料：涂層刀具可以提高加工效率、提高加工精度、延長刀具使用壽命、降低加工成本。

⑤硬質合金刀具材料：可轉位硬質合金刀具，是數控加工刀具的主導產品。

⑥高速鋼刀具：高速鋼刀具在強度、韌性及工藝性等方面具有優(yōu)良的綜合性能。

穩(wěn)定桿制造工藝流程圖

1、持桿的水平角度越小， 撞擊的準度越精確 。

2、握桿的肩膀線 ( 中心線 )要對準目標球的方向， 肩膀點在雙腳重心點正上方 。

3、保持下巴中心點 在球桿的正上方， 與鼻尖， 眉心， 成一直 線 。

4、出桿前， 3~5 次的運桿即可， 超過 容易失去節(jié)奏感， 反而給自己增加不必要的壓力 。

5、將打擊要求的很柔軟， 可以避免球桿反彈所造成的偏斜 。

6、出桿前全神貫注于架桿點， 與母球之撞擊點之精確位置， 出桿時將注意力轉移 集中于目標球 。

7、出桿前察覺試瞄不完整而有懷疑時， 不可勉強出桿， 應站起來重新調整基本姿勢 。

8、要求姿勢的穩(wěn)定與身體的平衡最重要， 它可以抵銷球桿撞擊時所產生的反彈與振動， 熟練頭，手，腳， 和身體各部的正確位置 。

9、固定標準姿勢，其感覺輕松自然 又很舒適 就對了，無須刻意去模彷他人，除非其姿勢確實很適合你。